Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБуйруғи
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.05-24 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларини тасдиқлаш тўғрисида
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа[Ўзбекистон Республикаси Адлия вазирлиги томонидан 2024 йил 25 октябрда ҳисобга олинди, ҳисоб рақами 308]
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикасининг Шаҳарсозлик кодекси ҳамда Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкамасининг 2022 йил 6 октябрдаги 577-сон «Қурилиш соҳасига оид талабларни соддалаштириш ҳамда техник жиҳатдан тартибга солиш соҳасидаги норматив ҳужжатларни тизимлаштириш чора-тадбирлари тўғрисида»ги қарорига мувофиқ буюраман:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. ШНҚ 2.05.05-24 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари 1-иловага мувофиқ тасдиқлансин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Айрим шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари 2-иловага мувофиқ ўз кучини йўқотган деб топилсин.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Мазкур буйруқ Ўзбекистон Республикаси Экология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши вазирлиги, Транспорт вазирлиги, Энергетика вазирлиги ҳамда Соғлиқни сақлаш вазирлиги ҳузуридаги Санитария-эпидемиологик осойишталик ва жамоат саломатлиги қўмитаси билан келишилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ушбу буйруқ расмий эълон қилинган кундан эътиборан кучга киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВазир в.б. Ш. ХИДОЯТОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТошкент ш.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 17 октябрь,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа01/2-73-сон
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКелишилди:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭнергетика вазири Ж. МИРЗАМАҲМУДОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 10 октябрь
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСанитария-эпидемиологик осойишталик ва жамоат саломатлиги қўмитаси раиси Б. ЮСУПАЛИЕВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 8 октябрь
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТранспорт вазири И. МАХКАМОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 30 сентябрь
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭкология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши вазири А. АБДУХАКИМОВ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2024 йил 9 сентябрь
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг 2024 йил 17 октябрдаги 01/2-73-сон буйруғига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.05-24 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМазкур шаҳарсозлик нормалари ва қоидалари (бундан буён матнда ШНҚ деб юритилади) янги қуриладиган, реконструкция қилинадиган ва мукаммал таъмирланадиган йўл изининг кенглиги 1520 mm ва ҳисобий ҳаракат тезлиги 200 km/h гача бўлган темир йўл ҳамда ҳаракат тезлиги 150 km/h гача бўлган автомобиль йўллари туннелларини лойиҳалашга оид талабларни белгилайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу ШНҚнинг талаблари очиқ усулда қуриладиган транспорт туннелларини, сув ости туннелларини ва катта силжиш жойларидаги тоғ туннелларини лойиҳалашга нисбатан татбиқ этилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-боб. Шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига ҳаволалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Мазкур ШНҚда қуйидаги шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига ҳаволалар қўлланилган:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.03.01-24 «Бетон ва темир-бетон конструкциялар»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚМҚ 2.01.03-96 «Сейсмик ҳудудлардаги қурилиш»;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.01.07-21 «Юкламалар ва таъсирлар»
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚМҚ 2.01.08-96 «Шовқиндан ҳимоялаш».
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-боб. Атамалар ва таърифлар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ушбу ШНҚда қуйидаги атама ва таърифлардан фойдаланилган:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаавтомобиль йўллари туннели — баланд ёки контурли тўсиқлар, шаҳарлардаги тўсиқлардан, автомобиль йўллари транспортини ўтказиш учун мўлжалланган ер ости узун муҳандислик иншооти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайўл-транспорт ҳодисаси — транспорт воситасининг йўлда ҳаракатланиши жараёнида ва унинг иштирокида содир бўлган, фуқаролар вафот этган ёки уларнинг соғлиғига зарар етказилган, транспорт воситалари, иншоотлар, юклар шикастланган ёхуд бошқа моддий зарар етказилган ҳодиса;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатемир йўл туннели — баланд ёки контурли тўсиқлар, шаҳарлардаги тўсиқлардан, темир йўл транспортини ўтказиш учун мўлжалланган ер ости узун муҳандислик иншооти;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннель портали — туннелда меъморий жиҳатдан мўлжалланган кириш ёки чиқиш жойи;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарампа — автотранспорт воситаларини ер юзасидаги қатнов қисмидан туннелга ёки аксинча ўтказиш учун қўлланиладиган иншоот.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-боб.Умумий қоидалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Туннелларни лойиҳалаш ва қуриш ишлари йўлдан фойдаланиш талабларидан келиб чиқиб, муҳандис-геологик, иқлим, муз, тупроқ ва бошқа маҳаллий шароитларни ҳисобга олган ҳолда туннель қурилиши ва фойдаланиш жараёнларининг атроф-муҳитга таъсирини инобатга олган ҳолда бажарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Туннеллар улардан фойдаланиш муддати давомида транспорт воситаларининг тўхтамай ва хавфсиз ҳаракатланиши, тежамкорлик ва энг кам меҳнат сарфи, хизмат қилувчиларнинг соғлом ҳамда хавфсиз иш шароитларини таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаъмирлаш ишларини режалаштириш учун туннель қопламаларининг хизмат муддатлари қуйидагича белгиланиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа120 йил;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамукаммал тузатиш даврийлигини — 50 йил;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаустки пардозлаш ишлари даврийлигини — 30 йил.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Туннель кесиб ўтиш қурилишидаги асосий техник ечимларни аниқлаш учун қуйидаги омиллар ўрганилиши ҳамда инобатга олиниши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документарежада ва кўндаланг кесимда жойлашиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннеллар сони;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннелларнинг ўлчамлари;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннель қопламасининг тури;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаер ости сувларидан, адашган токлардан ва бошқа зарарли таъсирлардан ҳимоялаш.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ер ости сувларининг тартибсиз равишда ўтишидан туннеллар ҳимояланган ва сувни олиб чиқувчиларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Узунлиги 100 m дан ортиқ бўлган темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари (чўктириладиган қисмлардан йиғиладиган сув ости туннеллари бундан мустасно) ёнғин ёки бошқа фавқулодда вазиятларда қуйидагича хавфсизлик йўлакларига эга бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаодамларнинг ташқарига чиқишига мўлжалланган;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақидирув;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатранспорт;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашамоллатиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаер ости сувларини олиб чиқиш;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документакабель тармоқларини жойлаштириш вазифаларини бажарадиган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Туннель ва хавфсизлик йўлаклари ёки ёнма-ён ўтказилган туннеллар орасида, 300 m дан ошмаган масофада уловчи сунъий бўшлиқлар жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Туннелларда фавқулодда вазиятларда хавфсизлик ашёлари, жиҳозлар, анжомлари жойланадиган бўлмалар ва шкафлар бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Бўлмалар ҳар 300 m да туннелнинг икки томонида шахмат усулида жойлаштирилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннелнинг узунлиги 300 — 400 m гача бўлса, унинг ўртасида битта, узунлиги 400 — 600 m гача бўлса, иккита бўлма жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШкафлар туннелнинг ҳар икки томонида бўлмалар орасида ҳар 60 m да шахмат усулида жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Узунлиги 1000 m дан ортиқ бўлган автомобиль йўллари туннелларида ҳар 500 m масофада унинг кўндаланг кесимини транспорт воситаларини қисқа муддатли тўхташ майдончаларини жойлаштириш учун кенгайтирилиши, бунда майдончаларга кириш ва чиқиш асосий йўл ҳисобидан амалга оширилиши ҳамда уларнинг узунлиги 50 m дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаМайдончаларнинг эни туннель учун қабул қилинган битта йўлнинг ўтиш қисми кенглигидан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Автомобиль йўллари туннелларида пештоқдан камида 100 m узоқликкача ёритилган асфальт-бетон йўл қопламаларини қўллаш ҳамда хизмат йўлкаси сатҳидан 1-2 m баландликдаги девор сиртини оқ ранг билан қоплаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБўлма ва тахмонларнинг ташқи бурчаклари нурланувчи бўёқлар билан бўялиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПештоқларнинг юзалари ва тиргак деворларни қоплаш учун қора (тўқ) рангли материаллар ишлатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-боб. Кўндаланг кесим, бўйлама ён томон ва режа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Қурилаётган ва қайта таъмирланаётган темир йўл туннелларининг кўндаланг кесими иншоотлар яқинлашуви ўлчамлари «С» шаклни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Туннелдаги йўлнинг бўйлама профилини 3 фоиздан кам бўлмаган бир ёки икки нишабли қилиб лойиҳалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТемир йўл туннелларидаги максимал қиялик (III чи ва ундан паст даражадаги йўллар учун бутун тортувчи кучни ҳисобга олган ҳолда) йўлнинг очиқ жойи учун қабул қилинган ва туннелнинг узунлигига кўра, қуйидаги коэффициентларга кўпайтирилган қиялик миқдоридан катта бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0,3 km гача — 1,0;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа0,3 km дан 1 km гача — 0,9;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 ш дан 3 km гача — 0,85;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 km дан узун 0,8 — 0 ,7 5 (туннель узунлигига боғлиқ ҳолда).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЭгри чизиқли жойларда бўйлама профиль ёнининг бир-бирига яқин бўлган тўғри чизиқли қисмлари вертикал текисликда йўл даражасига боғлик бўлган радиус билан қўшилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Темир йўл туннелларининг режада жойлашиши ва йўл қисмларининг эгрилик радиуслари темир йўл очиқ жойларига қуйиладиган талабларни таъминлаши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Автомобиль йўллари туннеллари кўндаланг кесимининг асосий параметрлари, иншоотлар ва жиҳозларнинг яқинлашув ўлчамлари автомобиль йўли тоифаси ҳамда туннель узунлигига боғлиқ ҳолда, автотранспорт воситасининг ўлчамларига мувофиқ бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Узунлиги 300 m гача бўлган автомобиль йўллари туннеллари юриш қисмининг бўйлама профили бир нишабли, узунлиги 300 m дан ортиқ бўлса, бир ва икки нишабли бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, нишаб 3 фоиздан кам ва 40 фоиздан ортиқ бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Қийин топографик ва муҳандис-геологик шароитда жойлашадиган, узунлиги
500 m гача бўлган тоғ туннеллари, сув ости туннелларининг рампа ва қирғоқ қисмлари учун бўйлама нишаби 60 фоизгача оширишга йўл қўйилади.
500 m гача бўлган тоғ туннеллари, сув ости туннелларининг рампа ва қирғоқ қисмлари учун бўйлама нишаби 60 фоизгача оширишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Автомобиль йўллари туннелларининг режада жойлашиши йўл тоифаси бўйича ҳисобий ҳаракат тезлигига мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, минимал радиус 250 m дан, фавқулодда вазиятларда 150 m дан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Туннель пештоқи сув босадиган ерда жойлашгани ҳолда пештоқ сув чиқарадиган новтагининг сатҳи юқори сувнинг энг баланд сатҳидан (тиқилиш, муз кўчиш, тўлқин баландлигининг кўпайиш эҳтимоли 1:300 (0,33 фоиз) бўлишини ҳисобга олиб) камида
1,5 m баланд бўлиши керак.
1,5 m баланд бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-боб. Туннелларнинг қурилиш конструкциялари конструкциялар ва материаллар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Асосий талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Хавфсизлигини таъминлаш учун туннеллар йўлаклари ва ер ости иншоотлари юк кўтарувчи ёки ўпирилишдан сақловчи доимий қопламаларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚопламалар бутун сирти бўйича тупроққа зич туташиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннель ер ости хавфсизлик йўлакларига кириш жойлари пештоқ кўринишда мустаҳкамланган ва шакллантирилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннель пештоқи қияликдан думалаб тушадиган тошларни ушлаб қолувчи панжараларга ва меъморий безакларга эга бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Узунлиги 100 m ва ҳаракат тезлиги 80 km/h дан ортиқ бўлган автомобиль туннелларининг кириш қисми узунлиги 20 m дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, туннелларнинг кириш қисми кўндаланг кесимининг юзаси энг камида 40 фоизга кўпайтирилган қисмга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Бўлма ва ўйиқ ўлчамлари ушбу ШНҚнинг 1-жадвалида келтирилган қийматлардан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБўлма ва шкаф полларининг сатҳи темир йўл туннелларида унга яқин бўлган рельс тагининг, автомобиль йўллари туннелларида эса хизмат йўлининг сатҳи билан бир хил бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Туннель қопламалари, хавфсизлик йўлаклари, пештоқ, пештоқ олди тиргак деворлар ва бошқа туннель олди иншоотлар ҳамда ички қурилиш конструкциялари учун ишлатиладиган материаллар қуйидагича талабларга жавоб бериши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамустаҳкамлик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасовуқбардошлик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаташқи ва ички муҳит агрессив таъсирига қарши чидамлилик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаоловбардошлилик;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақурилиш ҳамда фойдаланишнинг меъёрий ва йўл-транспорт ҳодисаси ҳарорат ҳолатларида заҳарли моддалар ажратмаслик.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-жадвал | |||
Туннель қурилмалари | Ўлчамлар mm | ||
кенглиги | баландлиги (бўлма, шкаф ўртасида) | чуқурлиги | |
Туннелдаги бўлмалар: | |||
Темир йўллардан | 4000 | 2800 | 2500 |
Автомобиль йўллардан | 2000 | 2500 | 2000 |
Туннелдаги тахмонлар: | |||
Темир йўллардаги | 2000 | 2500 | 1000 |
Автомобиль йўлларидаги | 2000 | 2500 | 500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Намланган тупроқда қуриладиган туннель бўлаклари қопламалари сув ўтказмас материаллардан қурилиши ҳамда намдан муҳофазаланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЯхлит бетон ёки темир-бетон туннель қопламаларини намдан муҳофазалаш учун ишлатиладиган материаллар қуйидаги талабларга жавоб бериши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаузоқ муддатга чидамлиликка;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамеханик ва ҳарорат таъсирларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаер ости сувларининг кимёвий агрессив таъсирига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамикроорганизмлар таъсирига қарши чидамлиликка.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаНам ўтказмаслик тадбирлари лойиҳада йўл қўйиладиган қопламанинг ёриқлар ҳосил бўлиб деформацияланиши натижасида бузилмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Сиқилишга бўлган мустаҳкамлик бўйича бетон синфлари қуйидагилардан кичик қилиб олмаслик керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ30 — йиғма темир-бетон қопламалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ15 — яхлит бетон қопламалар, пештоқлар, ички темир-бетон конструкциялар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ25 — яхлит темир-бетон, бетон ва яхлит прессланган қопламалар учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ25 — сув ости туннелларининг юк кўтарувчи конструкциялари (чўктириладиган бўлмалар) учун;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ25 — сачратма-бетон қопламалар учун.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Қоплама ва пештоқ элементларини қалинлиги ҳисоб бўйича белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚоплама ва пештоқ элементларининг минимал қалинликлари қуйидагилардан кам бўлмаслиги керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяхлит бетон ва темир-бетонли туннель қопламасининг девор ва гумбазлари — 200 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяхлит бетон ва темир-бетонли туннель қопламасининг девор ва гумбазлари, бўртиб чиққан қояли ерларда — 100 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғма темир-бетон қопламанинг узлуксиз кесимли блокларда — 200 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғма темир-бетон қопламанинг қирра ва ёнлари — 100 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяхлит пештоқли деворларда:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документабетонли — 300 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документахарсанг тошли — 500 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатемир-бетонли — 150 mm.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасачратма-бетон қопламалар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаўпирилишдан сақловчи (пардоз) қопламалар (бўртиб чиққан жойларда) — 50 mm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаюк кўтарувчи — 100 mm.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Конструкцияларнинг ишчи арматуралари учун бетон ҳимоя қобиғининг қалинлиги қуйидаги 2-жадвалда келтирилганлардан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-жадвал | ||
Туннель қопламаси | Элемент қалинлиги, mm | Элемент қалинлиги, mm |
Йиғма ва яхлит темир-бетонли қопламалар | 100 гача 101 дан 200 гача 201 дан 500 гача 500 дан юқори | 10 20 30 40 |
Чўктириладиган бўлмалар | 1000 гача 1000 дан юқори | 30 60 |
Сачратма бетон қопламалар | 100 дан кам 101 ва юқори | 15 20 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Туннелларнинг асосий конструкциялари қуйидаги минимал оловбардошликка эга бўлишлари керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннель қопламалари ва ички конструкциялар — 1,5;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадеворлар (тўсиқлар, шамоллатиш хоналари, каналларнинг томлари) ҳамда даҳлизлар — 0,75,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёнғинга қарши ўзи ёпилувчи эшиклар, ёнғинга қарши туйнуклар — 0,6,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документанарвон супалари, косоурлар, зинапоялар, тўсин ва зинанинг икки супа ўртасидаги қисми — 1,0.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Туннель қопламалари ҳамда уларнинг металл ҳимоялари, ўрнатилган деталлар ва бириктиргичлар коррозиядан ҳимояланган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Темир йўлнинг электрлаштирилган жойларида тикланаётган қопламалар, рельслар ҳамда туннелдаги бириктиргичлар адашган ток таъсиридан ҳимояланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Сейсмик жойларда тикланаётган туннелнинг темир-бетон ва бетон қопламаларида антисейсмик деформация чоклар ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, улар орасидаги масофа қуйидагилардан кам бўлмаслиги керак, m:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяхлит бетон қоплама учун — 20;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаяхлит темир-бетон қоплама учун — 40;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғма темир-бетон қоплама учун — 60.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Сейсмиклиги 7 балл ва ундан ортиқ бўлган ҳудудларда қурилаётган туннель қопламаларининг конструкциялари ҚМҚ 2.01.03-19 га мувофиқ конструктив хусусиятларга эга бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Сейсмик фаол ҳудудларда қурилаётган туннель конструкциялари уларнинг тектоник ёриқларни ёки турли мустаҳкамликдаги тупроқларни кесиб ўтганда, боғлиқликни ажратиб қўювчи деформация чокларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Конструкцияларни ҳисоблаш бўйича талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Туннель қопламалари ва ички конструкцияларининг ҳисоблаш схемаларида қуйидаги талабларга жавоб бериши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаиншоотларнинг ишлаш шароитларига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документауларни қуриш технологиясига мос келишига;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконструкция элементларини ўзаро ва ўраб турувчи тупроқ билан таъсир хусусиятларини ҳисобга олишга;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннелни қуриш ва ишлатиш давомида унинг алоҳида элементларига ёки бутун иншоотга юк ва таъсирларнинг ноқулай бирга қўшилган ҳолдаги таъсирини ҳисобга олувчи турли ҳисобий вазиятларга.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, қуйидаги ҳолатларни инобатга олиниши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадоимий, узоқ ва қисқа муддатли юкларнинг биргаликдаги асосий таъсири;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадоимий, узоқ муддатли, қисқа муддатли ва битта махсус юкларнинг биргаликдаги ўзига хос таъсири.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Қопламадаги кучлар ҳолатини ҳисоблаш чизмалари сифатида аниқланган юклар кўрсатилган ёки узлуксиз туташ муҳитлар механикаси асосидаги чизмалар хизмат қилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮклар берилган ҳолатда, юкларга тупроқ массивининг қаршилигини, узлуксиз муҳит механикаси усулларидан фойдаланилганда эса юк кўтарувчи конструкция ва тупроқ деформацияларининг ўзаро таъсирини ҳисобга олиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Туннель конструкцияларини берилган куч ва таъсирларга ҳисоблашда, таъсир муддати узоқлиги бўйича доимий ва вақтинча (узоқ муддатли, қисқа муддатли ва махсус) ларга ажратиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Доимий юкларга тоғ ва гидростатик босим, конструкциянинг оғирлиги, конструкцияда сақланадиган олдиндан зўриқтиришдаги кучланиш, тўкилган тупроқлар киритилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Узоқ муддатли юкларга муқим (стационар) ускуналар оғирлигидан, ҳаво ҳароратининг таъсиридан, музлашидан, бетоннинг чўкиши ва ўзига чўзилувчанлигидан ҳосил бўладиган юклар киритилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Қисқа муддатли юкларга туннель қурилиши жараёнидаги юклар ва таъсирлар киритилиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақалқон домкратларининг босимидан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақоплама ортига қоришма юборишдан ва тупроқларни физик-химик мустаҳкамлигидан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақурилиш транспорт ускуналарининг юки ва таъсиридан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаодамлар хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш қисмларидаги материаллар оғирлигидан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннель йиғма қопламаларини кўтариш, ташиш ва монтаж қилишдаги зўриқиш таъсиридан;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатуннелни ишлатиш жараёнида туннель ичидаги ва ер устидаги транспорт воситаларидан тушадиган юклар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Махсус юкларга қуйидагилар киритилиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документасейсмик ва портлаш таъсирлари, ишланаётган минтақада грунт тузилиши, силжиш ва кўчишларнинг ўзгариши билан боғлик бўлган деформациялар;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документадоим музлайдиган тупроқдаги тоғ босими, хавфли геологик жараёнлар ва уларнинг биргаликдаги таъсиридан ҳосил бўладиган юклар.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Меъёрий юкларни сунъий бўшлиқ ўлчамлари туннелнинг жойлашиш чуқурлиги, жойнинг тектоник тузилиши (биринчи навбатда ёриқлиги) ва физик-механик хусусиятлари, унинг намланганлиги ҳамда ишлаб чиқариш усулларига кўра белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, ўхшаш муҳандис-геологик шароитларда туннель қурилиши жараёнида олинган маълумотлардан фойдаланиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Туннель қопламалари конструкцияларини чегаравий ҳолатлар усули билан ҳисоблаш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБиринчи гуруҳ чегаравий ҳолатларга қуйидагилар киритилиши лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконструкция юк кўтарувчи элементининг турли хил бузилиши (масалан, мўрт, пластик, қайишқоқлик) (турлари ШНҚ 2.01.07-21 бўйича);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафойдаланишга тўла яроқсиз ҳолатга келтирувчи шакл турғунлигининг йўқолиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документатурғунлик ҳолатининг йўқолиши (чўктирилувчи бўлмаларни сузиб чиқишга ҳисоблаш);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документафойдаланишни тўхтатишга олиб келадиган ёриқларнинг ҳосил бўлиши (намланган тупроққа қурилган, бироқ сувдан ҳимояланмаган туннелларнинг бетон ва темир-бетон қопламалари учун).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИккинчи гуруҳ чегаравий ҳолатлар қуйидагилардан иборат бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконструкциялар деформацияларининг охирги чегарага етиши (масалан, чегаравий эгилишлар, буралишлар);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаёриқлар ҳосил бўлиши;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документачегаравий очилиш ёки чегаравий узунликдаги ёриқларнинг пайдо бўлиши.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Биринчи гуруҳ чегаравий ҳолатлар бўйича ҳамма конструкциялар учун ҳисоб ишларини бажариш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲисоб ишлари қабул қилинган ҳисобий чизма бўйича барча ҳисобий ҳолатлар (юкларнинг асосий ва ўзига хос биргаликдаги таъсири)га ашёлар, тупроқ, юклар хусусиятларининг ҳисобий қийматларини ҳамда конструкциялар ишлаш шароитлари коэффициентларини ҳисобга олган ҳолда бажарилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Иккинчи гуруҳ, чегаравий ҳолатлар бўйича ҳисоб-ишлари қабул қилинган ҳисобий чизма бўйича ўрнатилган ва ўтувчи ҳисобий ҳолатларга (юкларнинг асосий биргаликдаги таъсири) ашёлар, тупроқ юклар хусусиятлари ҳамда конструкцияларнинг ишлаш шароити коэффициентлари норматив қийматларини ҳисобга олган ҳолда бажарилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТемир-бетон конструкциялардан фойдаланиш тажрибасида ёки уларни тажрибавий текшириш натижасида, уларда ҳосил бўладиган ёриқлар очилишининг ўлчови йўл қўйилган чегаравий ўлчовдан катта бўлмаган ва конструкциянинг фойдаланиш жараёнидаги бикрлиги етарли бўлган ҳолларда, иккинчи гуруҳ чегаравий ҳолатлар бўйича ҳисоб ишлари бажарилмаслигига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Юкларнинг ўзгариши ёки нормал фойдаланиш шартидан четга чиқиш натижасида норматив қийматдан катта ёки кичик томонга оғишини ҳисобга олувчи юклар бўйича ишончлилик коэффициентларининг қийматлари ушбу ШНҚнинг 1-иловасига мувофиқ белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБир пайтда бир нечта юклар ҳисобий қийматлари ортиши эҳтимолининг битта юк ҳисобий қиймати ортиши эҳтимолидан камлигини ҳисобга олувчи юкларнинг биргаликдаги таъсири коэффициентларининг қийматлари мазкур ШНҚнинг 2-иловасига мувофиқ белгиланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Тупроқнинг мустаҳкамлик ва деформатив тавсифларини муҳандис-геологик қидирув ишлари, ўтказилган дала ва лаборатория тадқиқотлари асосида аниқлаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Темир-бетон туннель конструкцияларининг ёриқбардошлиги уларнинг ишлаш шароитларига кўра ушбу ШНҚнинг 3-иловасида келтирилган талабларга жавоб бериши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Бетон ва темир-бетон элементлари кесимларининг мустаҳкамлигини ШНҚ 2.03.01-24 талаблари бўйича иш шароити коэффициентлари γα киритиб текшириш лозим. Бу коэффициент қуйидагиларни ҳисобга олиш лозим:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақабул қилинган ҳисобий моделнинг яхлит бетон қопламанинг мавжуд ишлаш шароитидан оғиши γα=0,9;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документайиғма қоплама чоклари ҳақиқий ишининг лойиҳада кўрсатилганидан оғиши γα = 0,9;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документанамланган жойларда қурилган, бироқ сувдан ҳимояланмаган қоплама бетони мустаҳкамлигининг камайиши γα = 0,9;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаконструкцияни олдиндан зўриқтиришдаги кучланишнинг сақланиши (тупроққа сиқилувчи қопламалар учун ) γα = 1,2.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-боб. Доимий қурилмалар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Йўлнинг устки тузилиши ва юриш қисми
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. Йўлнинг устки тузилиши конструкцияси йўл оқова ариқлар ва бошқа туннелдан фойдаланиш қурилмаларини механизациялаштирилган таъмирлаш ва уларни сақлаш имконини яратиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТемир йўл туннелларидаги шағал конструкцияли йўлнинг устки тузилиши чақиқ тошдан фойдаланиб ишланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИз атрофида шпал тагидаги шағал қатламининг қалинлиги 0,25 m дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Туннелларга чоксиз рельс йўллари ётқизилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннель узунлиги 300 m ва ундан кам бўлган ҳолларда релсли йўлларда чоклар ўрнатилишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. Темир йўл туннеллари турли қисмининг ҳар 20 метрида ҳамда эгри қисмининг ҳар 10 метрида девор қопламасига маҳкамланган доимий реперлар ўрнатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРеперлар бир йўллик туннелларнинг тўғри қисми ўнг томонига (километрлар ҳисоби бўйича), эгри қисмида эса ташқи из томонидан ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИкки изли туннелларда реперларни изларнинг ҳар иккала томонига ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРепер ёнида туннель деворига белги маҳкамланиши, бунда репер рақам, ундан энг яқин изнинг ички қиррасигача бўлган ва унинг бошидан баландлик масофаси кўрсатилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Темир йўл ва автомобиль йўллари туннелларининг пештоқларида III синф нивелирлаш учун реперлар ўрнатилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Оқова ариқ ва зовур қурилмалари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Пештоқ томонига қия бўлган туннель бўйича ёки хавфсизлик ер ости йўлагида ер ости ёки туннель ювилишидан чиққан сувларни чиқариш ва уларни рельефнинг пасайган жойларига ташлашни коллекторлар ёки ёпиқ тарновлар орқали жорий қилиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. Коллектор ёки тарновлар оралиғи 20 m дан кўп бўлмаган қудуқ ёки тиндиргичларга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТиндиргичларни вақти-вақти билан тозалаш учун уларга ўтиш қулай бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСуффозияга мойил тупроқларда жойлашган туннелларда ер ости сувларини қочиришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Тарнов ёки коллекторлар тубининг қиялиги 3 фоиздан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТарнов ва тиндиргичлардаги сувнинг ҳисобий сатҳи йўлнинг юқори тузилиши ёки йўл қопламаси асосидан паст бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. Туннель бўйлама кесими бир қиялик бўлганда, юқори томондаги пештоқ ўйимидан ташқарига сув оқизадиган ариқ бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. Сувни оқиб кетишини яхшилаш учун тоғ туннелларининг пештоқ атроф юзасини, чуқурларни, тешикларни ва бошқа ковланган жойларни ер ости сувларини йиғмайдиган тупроқ билан тўлдириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, ариқлар тармоғини лойиҳалашга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Трассанинг пасайган жойларидаги туннелларда алоҳида хоналарда жойлашган сув тўплайдиган ва сувни чиқариб ташлайдиган қурилмалар бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСув чиқарувчи қурилмалар рампа жойининг пастки қисмига жойлаштирилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. Босимли сув қувурлари, оқава ариқлар, зовур қурилмалари ва сув йиғадиган иншоотлар конструкциялари уларда сув музлаши, туннель юриш қисми ёки деворларида муз қатламлари ҳосил бўлишига йўл куймаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаУшбу ШНҚнинг 60-бандида келтирилган иншоотларни совуқ ўтмайдиган қилиш ва иситиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Туннелни шамоллатиш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Шамоллатиш туннелдан қуйидаги тартибларда фойдаланишни таъминлаши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаА — мўътадил ҳаракат жадаллиги «чўққига» чиққан вақтда, йўл қўйилган максимал тезликда транспортнинг тўхтовсиз ҳаракати амалга оширилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБ — секинлашган — транспортнинг тўхтовсиз ҳаракати 20 km/h дан кам тезликда амалга оширилади;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаВ — транспорт тирбандлигида — транспортнинг ишлаб турган двигателлари билан 15 min гача тўхтаб туриш ҳолати.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Туннелнинг мўътадил «А» фойдаланиш тартибида транспорт қисмида ҳавога чиқариладиган газлар таркибида углерод оксидининг чегаравий рухсат этилган тўпланиши ушбу ШНҚнинг 3-жадвалида келтирилганлардан, «Б» ва «В» тартибларда эса қуйидаги миқдорлардан юқори бўлмаслиги лозим, mg/m3:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документауглерод оксиди — 200;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаазот оксидлари — 5;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақурум (қоракуя) — 4.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Ёнғин содир бўлганда, сунъий усулда шамоллатиш ҳаракат йўналишини ўзгартиришга имкон берадиган ва қуйидагиларни таъминлайдиган бўлиши керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаберилган йўналишдаги шамоллатиш оқимининг устуворлигини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаэвакуация тугамагунча ҳаво устунини камида 20 Pa ҳосил қилиш билан йўлларни тутун босмаслигини;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документашамоллатиш оқими ҳаракат йўналишини ўзгартириш вақти 10 min дан ортиқ бўлмаслигини.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁнғин вақтида иссиқ газларни сўриб олиш учун мўлжалланган шамоллаткичларга ҳамда уларни чиқариб юбориш учун асосий ҳаво узатмадан ажратилган чиқариш йўлига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Автомобиль туннелларини шамоллатиш усули туннель ичидаги кўриниш талабларини таъминлаши, бунда ёриқлик кучсизланиши кўрсаткичи 0,0075 I/m дан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Туннель ҳавосининг энг чегаравий йўл қуйилган ҳарорати иссиқ кунларда ташқи ҳавонинг энг юқори ҳароратидан кўп, совуқ кунларда эса энг паст ҳароратдан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТемир йўл туннелларининг узунлиги 1000 m дан ва автомобиль йўллари туннелларининг узунлиги 300 m дан кам бўлганда, ҳароратларнинг миқдори ва ташқи ҳавонинг нисбий намлиги яқинда жойлашган метеостанция маълумотларидан олиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКатта узунликларда ва электр қуввати билан тортувчи махсус иссиқлик тартиби амалга ошириладиган темир йўл туннелларида туннель пештоқларида (устларида) давомлилиги уч йилдан кам бўлмаган табиий кузатишлар натижасидан олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақийин об-ҳаво шароитида қурилаётган темир йўл туннелларида ташқи ҳаво киришини чегараловчи шамоллатиш дарбозалари ёки бошқа қурилмалар ўрнатилишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. Туннелнинг мазкур ШНҚнинг 62-бандида келтирилган ишлаш тартибларида ва 64-банди бўйича ёнғин тасодифида, шамоллатиш вақти туннелда туман ҳосил бўлишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Қиш фаслида хизматчилар хонасини иситишда ҳаво ҳарорати 18º С дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. Туннель транспорт қисмининг кесими бўйича шамоллатиш тартибида транспорт воситалари таъсирини ҳисобга олмасдан ҳаво ҳаракатининг ўртача тезлиги 6 m/s дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, иншоотларнинг ҳаво чиқарувчи қисмида тезликнинг кўпайишини белгилашга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Бир йўлли темир йўл ва бир томонга ҳаракатланувчи автомобиль йўллари туннелларини бўйлама шамоллатишда унинг оқим йўналиши мос келиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. Автомобиль туннелларидаги бўлма, тахмон ва бузилган автотранспорт тўхташ майдончаларини шамоллатиш, туннелни шамоллатиш ҳисобига амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. Туннель шамоллатиш қурилмаларини бошқариш, туннель ва пештоқлар ҳаво муҳити физик ва химик параметрларини доимий назорат қилишни таъминлайдиган техник воситалар комплексидан ташкил топиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Туннелдаги шамоллатиш ускуналарининг ишлашидан чиқадиган шовқин даражаси ушбу ШНҚнинг 4-жадвалида келтирилган миқдорлардан ошмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАҳоли пунктларидаги ернинг устки шовқини ҚМҚ 2.01.08-96да келтирилган миқдорлардан ошмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Узунлиги 200 m дан ортиқ тўғри чизиқли ва 100 m дан ортиқ эгри чизиқли темир йўл ҳамда автомобиль йўллари туннеллари ушбу ШНҚнинг 5 ва 6-жадвалларига мувофиқ қўзғалмас сунъий ёритиш воситаларига эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннель ва унинг хавфсизлик ер ости йўлаклари умумий ёритишлардан ташқари бузилиш (авария) ҳолатидаги қўшимча ёритишга эга бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТаъмирлаш ишларини бажаришда қўшимча кўчма ёритгичлардан фойдаланиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Темир йўл туннелларидаги горизонтал ёритилиш рельс боши сатҳида ва ер ости йўлакларининг тоза пол сатҳида 1 lk дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-жадвал | ||
Транспорт воситаларининг туннелда туриш вақти | Туннель транспорт қисми ҳавосида углерод оксидининг чегаравий йўл қўйилувчи бир жойга тўпланиши, mg/m3 | |
Темир йўлдаги | Автомобиль йўлидаги | |
5 6 7 8 9 10 15 20 | 28 24 21 19 17 16 12 9 | 60 51 45 41 38 35 26 21 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Транспорт воситаларини туннелда бўлиш вақти, t ва углерод оксидининг чегаравий йўл қўйилувчи бир ерга тўпланиши, уларнинг логарифмик шкалаларида қурилган тўғри чизиқли боғлиқликлари бўйича икки томонга кенгайтирилишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-жадвал | ||||||||
Октава чизиқларининг ўртача геометрик частоталари, Нz | 62 | 125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 |
Овоз босимининг даражаси, dB | 97 | 88 | 83 | 78 | 72 | 62 | 54 | 47 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Автомобиль йўллари туннелларида ёритгич қурилмалари яратадиган ёритиш тартиби ва горизонтал ёритилишнинг ўртача миқдори мазкур ШНҚнинг 5 ва 6-жадвалларига мувофиқ белгиланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲаракат бир томонлама бўлган туннелларнинг чиқиш томонидаги ўртача горизонтал ёритилиш 30 lx бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Автомобиль туннелларининг ўртача горизонтал ёритилишининг аниқ меъёри мавжуд ҳар қайси қисмида максимал ёритилишнинг ўртачага нисбати 3:1 дан ортиқ бўлишига йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Автомобиль йўллари туннелларининг умумий ёритиш тартибини бошқариш туннель ташқарисидаги табиий ёруғликнинг ўзгаришига боғлиқ ҳолда автоматлаштирилиши ҳамда навбатчи хонасидан амалга оширилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннелларни кечки ва тунги ёритиш тартибини, шунингдек кундузи ёритиладиганларини табиий ёруғликнинг камайиши 100 lx гача етганда бажариш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Таъмирлаш ишлари бажариладиган жойларни ёритиш учун ёритгичлар, токчалар, бўлмалар, йўлаклар ва улар орасида ўрнатиладиган ўчириб-ёқиш мосламаси (штепсель розеткалари) орқали умумий ёритиш тармоғига бир ва икки йўллик туннелларнинг бир томонида, бир-биридан 60 m масофада ёки икки ҳамда тўрт йўллик ва ундан кенгроқ туннелларда икки томонида уланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКўчма ёритгичларни трансформаторлардаги 220/12 V кучланишдан олишни назарда тутиш керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-жадвал | |||
Трасса тавсифи | Туннель узунлиги, m | Ўртача горизонтал ёритилиш, (Еўр lx) | |
кундузги тартиб | кечки ва тунги тартиб | ||
Тўғри чизиқли | 61 дан 100 гача 100 дай ортиқ | 6-жадвалга мувофиқ | 30 30 |
Режадаги радиуси 350 m ва ундан кам эгри чизиқли | 60 дан ортиқ | 30 | |
Ҳар қандай | 60 ва ундан кам | 15 | |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЛойиҳадаги эгрилик радиуси 350 m ва ундан кам бўлган туннелларнинг кириш қисми бурилишнинг ташқи томонида ёпмадан 1 m сатҳда вертикал ёритилиш (Еўр lx) миқдори оқ плита билан қопланганда ёки оқ бўёқ билан бўялганда, горизонтал ёритилишнинг ўртача 0,4 қийматидан бетон қопламадаги пештоқдан 20 m дан 75 m гача бўлган масофада ўртача горизонтал ёриқлик 0,8 дан кам бўлмаслиги керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАвтомобиль йўллари туннелларининг ўрта қисмида узунлиги 1300 m дан кўп бўлган трасса билан кундузги, кечки ва тунги тартибдаги кириш ва чиқиш пештоқларидан 500 m масофада телевизион тармоқ ишлатилмаса, горизонтал ёритилишни 30 lk дан то 15 lk гача туширишга, юқори сезувчанлиги етарли бўлмаган телекамералардан фойдаланилса, 50 lk гача оширишга йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-жадвал | |||||||||
Киришнинг кўриниши | Кириш тешигининг йўналиши | Қор қопламанинг давомийлиги | Ўтиш қисми қопламасининг кириш пештоқидан м масофадаги ўртача горизонтал ёритилиши нормаси (Еўр lx) | ||||||
10 | 30 | 50 | 75 | 100 | 125 | 150 ва ундан юқори | |||
Пештоққа қиясиз тутиш | Шимолий | ярим йилдан камроқ | 750 | 750 | 400 | 150 | 75 | 30 | 30 |
ярим йилдан кўпроқ | 1000 | 1000 | 550 | 250 | 100 | 50 | 30 | ||
Жанубий | ярим йилдан камроқ | 1000 | 1000 | 550 | 250 | 100 | 50 | 30 | |
ярим йилдан кўпроқ | 1500 | 1500 | 850 | 400 | 150 | 75 | 30 | ||
Пештоққа қиялик бўйича тушиш | Шимолий-жанубий | Йил давомида | 1250 | 1000 | 650 | 350 | 125 | 60 | 30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳлар:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Шимолий йўналишга, шунингдек шимолий шарқий ва шимолий ғарбий, жанубий йўналишга эса жанубий шарқий ва жанубий йўналишлар ҳам киради.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Агар пештоқнинг кўндаланг кесими туннелникидан катта бўлганда келтирилган масофалар туннель асосий кесими бошланишидан ўлчанади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-боб. Ёнғинга қарши ҳимоя
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Узунлиги 300 m дан ортиқ туннеллар ёнғинга қарши ҳимояга эга бўлишлари керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннелдаги ёнғин ўчириш постларини (ўт ўчиргич ва ускуналар билан жиҳозланган ёнғин жўмраклари) бўлаклар ва токчаларда ҳар 60 m да, хавфсизлик йўлларида эса ҳар 40 m да жойлаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Узунлиги 2500 m дан ортиқ бўлган туннелларда ёнғинга қарши сув ўтказгич ва керакли сув захираси бўлган доимий ёнғин ўчириш воситалари ўрнатиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҚўшимча ёнғин ўчириш воситалари (сув учун ҳовузлар, насос станциялари) ташқи хоналарда ёки алоҳида сунъий бўшлиқларда жойлашиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Ёнғинга қарши сув ўтказгич туннель узунлигига кўра қисмларга бўлиниши, бунда ёнғин жўмрагидаги зарур босим ва сувнинг қуруқ ўтказгичдан энг узоқдаги ёнғин жўмрагигача оқиб ўтиш вақти 5 min дан кўп бўлмаслигини ҳисобга олиб, алоҳида қисм (зона)ларга бўлиниши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТуннелдаги ёнғинни ўчириш ҳисобий вақти 3 h қилиб олиш, бунда сувнинг сарфи, ёнғин жўмрагининг диаметри 65 mm, унумдорлиги 5 l/s бўлган иккита отилаётган сув оқимидан фойдаланиш шартидан келиб чиқиб аниқланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСув босимида оқимининг таъминланган узунлиги 10 m дан кам бўлмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Ёнғинга қарши сув ўтказгичнинг ҳар қайси қисми иккита мустақил манба булоқ (ҳовузлардаги сув захираси ёнғинни 3 h ичида ўчиришга етадиган кетма-кет сув таъминоти тармоғидан тўлдириладиган ҳовуз)лар билан таъминланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаСув ўтказгични туннель ва хавфсизлик ер ости йўлаги орқали ҳалқалаш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЁнғинга қарши сув ўтказгич тармоғидаги сувнинг музламаслиги таъминланган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаҲовузларни ташиб келтириладиган сувлар билан тўлғазишга йўл қўйилади. Бунда, сувнинг ёнғин ҳажмини тўлғазилиш вақти 24 h ошмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Туннель ва йўлак ёки параллел туннеллар орасидаги уланиш бўлакларида ёнғинга қарши эшиклар, ҳавони оқимини ёнғин томонга йўналтирадиган сунъий шамоллатиш жиҳозлари билан таъминланган йўлак-шлюзлар бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Узунлиги 300 m дан ортиқ бўлган ҳамма туннеллар автоматлаштирилган ёнғин сигнализация тизимлари билан жиҳозланган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаТемир йўл туннеллари ёнғин ўчириш тармоқларининг ёқилишида тортувчи электр тармоқлари таъминотининг автоматик узилиши таъминланган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Туннель хизматчилари ва йўл-транспорт ҳодисаси қутқариш хизматини ёнғиндан хабардор қилиш мақсадида, туннель хавфсизлик йўллари ҳамда бошқа туннель иншоотларида 120 — 160 m масофада жойлашган токчаларга телефон аппаратлари тармоқлари ўрнатилган бўлиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Ёнғин жўмраклари, сигнализация ва ёнғинни ўчириш тармоқларини ишга тушириш тугмалари ўрнатилган жойлар, эвакуация йўллари электр таъминоти йўл-транспорт ҳодисаси ҳолатида ишлайдиган ёритиш тизимига уланган ёритгичлар билан белгиланган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. СЦБ ва электр таъминоти шкафлари автоматлаштирилган газли ёнғин ўчириш модулли ускуналари билан жиҳозланган бўлиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-боб. Атроф муҳитни муҳофаза қилиш
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Туннелларни лойиҳалашда уларни гармоник равишда ландшафт билан мувофиқлаштириш, бунда портал содда бўлиш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. Туннелларни лойиҳалаш ва қуришда ер ости ичимлик сувлари тўпланган линзаларнинг бузилмаслиги, фойдали қазилмалар ва заҳарли чиқинди тўпланган жойларни кесиб ўтиш бўйича ечимлар ҳисобга олиниши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Туннеллардан тўпланган оқава сувларни тозалаб, технологик талаблар ёки бошқа мақсадларда фойдаланиш, қолдиқларни эса рельефнинг паст жойларига ёки очиқ сув оқимларига оқизиб юборилиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. Туннелларни қуришда ўрмонларни қўриқлаш, ёнғин хавфсизлигини таъминлаш ҳамда торфланган ҳудудларда криогенга қарши тадбирлар мўлжалланиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. Туннелларда содир бўлган тўпланган ифлосланган ҳаволарни ташқарига чиқариш учун тешиклар мўлжалланиши ва корхоналар чиқиндилари таркибидаги зарарли моддаларнинг атмосфера ҳавосидаги концентрациясини ҳисоблаш услубига мувофиқ таъминланиши керак.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. Аҳоли яшаш пунктида вентиляция шахтасини лойиҳалашда, шовқин пасайтириш чора-тадбирлари амалга оширилиши лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. Муҳофаза этиладиган табиий ҳудудларда ва уларнинг атрофида темир йўл ва автомобиль йўлларини, туннелларни қуришга йўл қўйилмайди.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. Темирйўл ҳамда автомобиль йўлларини қуришни лойиҳалашда йўлни кесиб ўтадиган ҳар қандай ёввойи ҳайвонлар йўналишини ва ҳайвонларнинг янги йўлни хавфсиз кесиб ўтиши учун махсус кўприклар ёки туннелларни режалаштириш лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.05-24 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
1-ИЛОВА
1-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮклар бўйича ишончлилик коэффициентлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮкнинг кўринишлари | Коэффициентлар қиймати |
Доимий юклар Туннель устидаги тупроқ қатламининг вертикал оғишлигидан: | |
Табиий тузилишида | 1,1 |
Тўкилган ҳолатда Гумбаз бўлиши ҳолидаги вертикал тоғ босимининг қуйидаги тупроқлар учун миқдори | 1,15 |
Қоятош ерлар | 1,6 |
Тупроқли | 1,5 |
Қумлар ва йирик чақиқ тоғ жинслари | 1,4 |
Тупроқ тўкилишидаги вертикал босимидан | 1,8 |
Тупроқнинг горизонтал босимидан | 1,2 (0,7) |
Гидростатик босим | 1,1 (0,9) , |
Конструкциянинг ўз оғирлигидан: | |
Йиғма темир-бетон | 1,1 (0,9) |
Яхлит бетон | 1,2 (0,8) |
Металл | 1,05 |
Узоқ муддатли юклар | |
Қўзғалмас жиҳозлар оғирлиги | 1,05 |
Об-ҳаво ҳароратларининг таъсири Ерларни музлаганда кўтарилиш кучи: | 1,1 |
Тупроқли ерларда қумли ерларда | 1,5 |
Технологик бўлмалардаги кўприк ва осма кранларнинг | 1,4 |
Вертикал юклари | 1,1 |
Бетоннинг чўкиши ва ўзича чўзилувчанлигининг таъсири | 1,1 (0,9) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Қавс ичида келтирилган юклар бўйича ишончлилик коэффициенти (yf) нинг миқдори юклар камайганда қопламаларнинг энг ноқулай қўзғаш ҳоллари учун қабул қилинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Қисқа муддатли юкларнинг миқдорлари ва уларнинг юклар бўйича ишончлилик коэффициентлари (yt) 1,3 дан кам олинмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Конструкцияларни иккинчи гуруҳ чегаравий ҳолатлар бўйича ҳисоблашда ва ҳисоблаш ҳолатларига ўтишда (қурилиш ҳолатида, тубдан тузатишда, қайта тиклашда) юклар бўйича ишончлилик коэффициентлари 1 га тенг деб олинади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.05-24 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЮкларнинг биргалик коэффициентлари
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДоимий ва иккитадан кам бўлмаган вақтинчалик юкларни биргаликдаги таъсирини ҳисобга олган ҳолда, вақтинчалик юкларнинг ҳисобий миқдори ёки уларга тегишли зўриқишларни қуйидаги биргалик коэффициентларига кўпайтириш керак:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаасосий биргаликдаги узоқ муддатли юклар учун Ψ=0,95;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақисқа муддатли юклар учун Ψ=0,90;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документамахсус биргаликдаги узоқ муддатли юклар учун Ψ=0,95;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документақисқа муддатли юклар учун Ψ=0,8.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаБунда, махсус юклар миқдори камайтирилмаслиги лозим.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаДоимий ва битта узоқ ёки қисқа муддатли вақтинчалик юкларни ўз ичига оладиган асосий биргаликларни ҳисобга олинганда ва коэффициентларни киритилмаслиги зарур.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаАсосий биргаликлар уч ва ундан ортиқ юкларни ҳисобга олинганда, уларнинг ҳисобий миқдорларини биринчиси (таъсир даражаси бўйича) 0,1, иккинчиси-0,8, бошқалари 0,6, бўлган биргалик коэффициентларига кўпайтирилишига йўл қўйилади.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.05.05-24 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларига
3-ИЛОВА
3-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаКонструкцияларнинг ёриқбардошлигига бўлган талаблар
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаШНҚ 2.03.01-24 бўйича ёриқбардошлилик турлари | Қўйиладиган талаблар | Туннель конструкциялари |
I | Ёриқ ҳосил бўлишига йўл қўйилмайди | Сувли ерлардаги намдан ҳимоясиз темир-бетон сув ўтказмайдиган қоплама |
II | Ишлатиш давомида ёриқларнинг қисқа муддатли, кейинчалик ёпилиши (сиқилиши) таъминлаш шарти билан ёриқ очилишига йўл қўйилади | Сувли ерларда намдан ҳимояланган темир-бетон қоплама |
III | Ишлатиш давомида ёриқларнинг қисқа муддати, кейинчалик ёпилиши (сиқилиши) таъминлаш шарти билан ёриқ очилишига йўл қўйилади, бироқ 0,15 m дан ошмаган | Сув ости туннелларининг металл ҳимояли чўктириладиган темир-бетон қисмлари |
IV | Эни бўйича чегараланган қисқа муддатли 0,3 mm ва узоқ муддатли 0,2 mm бўлган ёриқлар очилишига йўл қўйилади | Сувсиз ерлардаги бетон ва темир-бетон қопламалар |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаИзоҳ. Конструкцияларнинг нам ўтказувчанлигини чегаралари, арматураларни сақлаб қолиш учун ёриқларнинг йўл қўйилган очилиш кенглигининг миқдори ШНҚ 2.03.01-24 да келтирилган.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎзбекистон Республикаси қурилиш ва уй-жой коммунал хўжалиги вазирининг 2024 йил 17 октябрдаги 01/2-73-сон буйруғига
2-ИЛОВА
2-ИЛОВА
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаЎз кучини йўқотган деб топилаётган айрим шаҳарсозлик нормалари ва қоидаларининг
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаРЎЙХАТИ
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ўзбекистон Республикаси давлат архитектура ва қурилиш қўмитаси раисининг 1996 йил 13 августдаги 64-сон буйруғи билан тасдиқланган ҚМҚ 2.05.05-96 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» қурилиш меъёрлари ва қоидалари.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ўзбекистон Республикаси давлат архитектура ва қурилиш қўмитаси раисининг 2014 йил 14 апрелдаги 41-сон буйруғи билан тасдиқланган ҚМҚ 2.05.05-96 «Темир йўл ва автомобиль йўллари туннеллари» қурилиш меъёрлари ва қоидалари киритилган 1-сон ўзгартиришлар.