Предложения по документу
Прослушать аудио
Получить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasining
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqarori
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisidagi umumiy texnik reglamentni tasdiqlash haqida
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Texnik jihatdan tartibga solish toʻgʻrisida”gi Oʻzbekiston Respublikasi Qonuniga muvofiq, muomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalari xavfsizligiga qoʻyiladigan yagona talablarni belgilash maqsadida Vazirlar Mahkamasi qaror qiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Muomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisidagi umumiy texnik reglament 1-ilovaga* muvofiq tasdiqlansin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. “Texnik jihatdan tartibga solish toʻgʻrisida”gi Oʻzbekiston Respublikasi Qonuni talablariga muvofiq texnik reglamentlar amalga kiritilgach, standartlashtirish boʻyicha ularda koʻrsatilgan mahsulotlar va xizmatlarga doir ilgari qabul qilingan tegishli normativ hujjatlar majburiylik xususiyatini yoʻqotishi va belgilangan tartibda qoʻllanilishida ixtiyoriylik kasb etishi maʼlumot uchun qabul qilinsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. “Oʻzstandart” agentligi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvakolatli organlar bilan birgalikda — ushbu qaror bilan tasdiqlangan Umumiy texnik reglament amalga kiritilgan kundan boshlab muomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarini standartlashtirish boʻyicha normativ hujjatlarni qoʻllashda majburiylik xususiyatini bekor qilish va ixtiyoriylikni taʼminlash yuzasidan belgilangan tartibda chora-tadbirlar koʻrsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston avtomobil va daryo transporti agentligi hamda Oʻzbekiston milliy teleradiokompaniyasi bilan birgalikda — tasdiqlangan Umumiy texnik reglamentning maqsadlari, mazmuni va uni qoʻllash tartibi toʻgʻrisida aholi, davlat va xoʻjalik boshqaruvi organlari, tadbirkorlik faoliyati subyektlari keng xabardor qilinishini taʼminlasin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Oʻzbekiston Respublikasi Hukumatining 2-ilovaga* muvofiq ayrim qarorlariga oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Vazirliklar va idoralar oʻzlari qabul qilgan normativ-huquqiy hujjatlarni ikki oy muddatda ushbu qarorga muvofiqlashtirsinlar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ushbu qaror rasmiy eʼlon qilinganidan olti oy oʻtgandan keyin kuchga kiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Mazkur qarorning bajarilishini nazorat qilish Oʻzbekiston Respublikasi Bosh vazirining oʻrinbosari U.U. Rozukulov zimmasiga yuklansin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasining Bosh vaziri A. ARIPOV
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаToshkent sh.,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2017-yil 25-aprel,
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237-son
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVazirlar Mahkamasining 2017-yil 25-apreldagi 237-son qaroriga
1-ILOVA
1-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida umumiy texnik reglament
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-bob. Umumiy qoidalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ushbu Umumiy texnik reglament (keyingi oʻrinlarda — Texnik reglament) mazkur Texnik reglamentning 1-ilovasida keltirilgan roʻyxat boʻyicha muomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligiga qoʻyiladigan talablarni belgilaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Texnik reglament talablari quyidagilarga nisbatan qoʻllanilmaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkonstruktiv jihatdan tezligi tekis yoʻlda soatiga 25 km dan oshmaydigan yoki qonunchilik hujjatlariga muvofiq tezligi soatiga 25 km dan oshmasligi kerak boʻlgan transport vositalariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfaqat sport musobaqalarida qatnashish uchun moʻljallangan transport vositalariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqarilganiga 30 yil va undan ortiq vaqt oʻtgan L va M1 toifalari, shuningdek, yoʻlovchilarni va yuklarni tijorat maqsadida tashishga moʻljallanmagan, ishlab chiqarilganiga 50 yil va undan ortiq vaqt oʻtgan M2, M3 va N toifali transport vositalariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdiplomatik va konsullik vakolatxonalariga, xalqaro huquq normalariga va Oʻzbekiston Respublikasining xalqaro shartnomalariga muvofiq imtiyoz va immunitetlardan foydalanadigan xalqaro (davlatlararo) tashkilotlarga, shuningdek, ushbu vakolatxonalar (tashkilotlar) xodimlari va ularning oila aʼzolariga tegishli boʻlgan transport vositalariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuqori yuk koʻtarish qobiliyatiga ega boʻlgan yoʻltanlamas transport vositalariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаturizm sohasini rivojlantirish dasturlari doirasida tadbirlarni amalga oshiruvchi yuridik shaxslar tomonidan yoxud Oʻzbekiston Respublikasi Turizmni rivojlantirish davlat qoʻmitasi, Qoraqalpogʻiston Respublikasi Vazirlar Kengashi, viloyatlar va Toshkent shahar hokimliklari rahbarlarining iltimosnomasiga koʻra olib kiriladigan M2 va M3 toifali transport vositalariga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-bob. Atamalar va taʼriflar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Mazkur Texnik reglamentda quyidagi atama va taʼriflar qoʻllaniladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtomatik (avariyaviy) tormozlash — tormoz yuritmasining tormoz magistrallari uzilganda haydovchining boshqaruv taʼsirisiz tormoz tizimi tomonidan bajariladigan tirkamani tormozlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtopoyezd — ulagich moslamalari bilan ulangan egarli shatakka oluvchi va yarimtirkama yoki yuk avtomobili va tirkama (tirkamalar)dan iborat transport vositasi tarkibi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаblokirovkaga qarshi tormoz tizimi — transport vositasi gʻildiraklarining aylanish yoʻnalishida sirpanish darajasini tormozlash jarayonida avtomatik rostlanadigan transport vositasining tormoz tizimi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi bazasi — oldingi gʻildiraklar oʻqidan oʻtadigan vertikal koʻndalang tekislik bilan orqa gʻildiraklar oʻqidan oʻtadigan vertikal koʻndalang tekislik orasidagi masofa (yarimtirkamalar uchun — bu tirkash joyi oʻqidan oʻtadigan vertikal koʻndalang tekislik bilan orqa gʻildiraklar oʻqi orqali oʻtadigan vertikal koʻndalang tekislik orasidagi masofa);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbazaviy transport vositasi — muomalaga chiqarilgan, butunlay yoxud import qismi yoki shassisi boshqa transport vositasini yaratish uchun ishlatilgan transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi xavfsizligi — transport vositasi konstruksiyasining va texnik holatining, fuqarolarning hayoti yoki sogʻligʻiga, jismoniy va yuridik shaxslarning mol-mulkiga, davlat mulkiga, atrof-muhitga zarar yetkazish xavfiga yoʻl qoʻyilmasligini yoki uning minimallashtirilishini taʼminlaydigan parametrlari majmui bilan tavsiflanadigan holat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshamollatish — transport vositasining kabinasida va yoʻlovchi boʻlinmasida havo almashinuvini taʼminlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuqori yuk koʻtarish qobiliyatiga ega yoʻltanlamas transport vositalari — yoʻl transport vositalari negizida ramalarni, yurish qismlarini kuchaytirish yoʻli bilan yaratilgan, konstruksiyasi va vazifasi boʻyicha asosan umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllaridan tashqarida yuklarni tashish uchun maxsus moʻljallangan, texnik jihatdan yoʻl qoʻyiladigan, hech boʻlmaganda bitta oʻqqa toʻgʻri keladigan maksimal oʻq massasi belgilangan meʼyordan ortiq boʻlgan mexanik transport vositalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi yoritish asboblari — yoʻlni, davlat roʻyxatidan oʻtkazish belgilarini yoritish moslamalari, shuningdek, yoritish signalizatsiya moslamalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmuvofiqlikni tiklash — Texnik reglament talablariga javob bermaydigan mahsulotni chiqarishga yoʻl qoʻyilgan taqdirda ishlab chiqarishda koʻriladigan chora-tadbirlar majmui;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzararli moddalar — inson sogʻligʻiga salbiy taʼsir koʻrsatadigan atmosfera havosidagi ifloslantiruvchi moddalar (uglerod oksidi, azot oksidi, uglevodorodlar, formaldegid, dispers zarralar, benzapiren va boshqalar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchiqindilar — atmosfera havosiga chiqariladigan, ichki yonuv dvigatellarining ishlatilgan gazlari va transport vositalari yoqilgʻisining bugʻlanishi tarkibidagi uglerod oksidi (SO), uglevodorodlar (NS), azot oksidlari (NOx), dispers zarrachalar boʻlgan zararli moddalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalarini (shassisini) muomalaga chiqarish — Oʻzbekiston Respublikasida ishlab chiqarilgan transport vositasini sotish yoki ilgari Oʻzbekiston Respublikasi hududida foydalanilmagan transport vositasini Oʻzbekiston Respublikasiga olib kirish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgibrid transport vositasi — transport vositasini harakatga keltirish maqsadida energiya oʻzgartirishning kamida ikki xil moslamalari (dvigatellari) va energiya toʻplashning kamida ikki xil (bortdagi) tizimiga ega boʻlgan transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyakka transport vositasi — Oʻzbekiston Respublikasida ishlab chiqarilgan transport vositasi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаseriyali ishlab chiqarish sharoitida muomalaga chiqarilgunga qadar konstruksiyasiga yakka tartibda oʻzgartirishlar kiritilgan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyigʻma toʻplamdan yakka tartibda yoki yakka tartibdagi texnik ijod natijasi boʻlgan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi hududiga olib kirilayotgan transport vositasi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmilliy avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan — oʻrganish va tajriba-konstruktorlik ishlari uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаjismoniy yoki yuridik shaxs tomonidan — oʻz ehtiyojlari uchun;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzaxira tormoz tizimi — ishchi tormoz tizimi ishlamay qolganda transport vositasining tezligini kamaytirishga moʻljallangan tormoz tizimi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаidentifikatsiyalash — transport vositasini (shassisini) qismlarga ajratmasdan, transport vositasidagi (shassidagi) zavod belgilarining ariza beruvchi tomonidan taqdim etilgan hujjatlardagi yoki muvofiqlikni tasdiqlovchi hujjatlardagi maʼlumotlar bilan aynan bir xilligini aniqlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchi — transport vositasini (shassini) yoki uning komponentlarini realizatsiya qilish uchun yoki oʻzi foydalanishi uchun muomalaga chiqarish niyatida ishlab chiqaruvchi yuridik shaxs;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаinnovatsion transport vositasi — asosiy ekspluatatsion koʻrsatkichlarini sifat jihatidan oʻzgartiruvchi yangi konstruktiv yechimlar qoʻllanilgan va Texnik reglamentga muvofiqligi baholanishi mumkin boʻlmagan transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboshlangʻich oʻq — yorugʻlik asbobining choʻgʻlanma lampasining simmetriya oʻqi orqali oʻtuvchi chiziq yoki uning geometrik markazida yorugʻlik asbobining yuzasiga urinuvchi tekislikka perpendikulyar boʻlgan, yorugʻlik chiqarish yoʻnalishining yoʻnalishini belgilovchi chiziq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi toifasi — texnik reglamentda talablarni belgilash uchun qoʻllaniladigan, transport vositasining tasniflovchi xususiyati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаjamlangan transport vositasi — moʻljallanishiga muvofiq tarzda foydalanishga yaroqli boʻlgan transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkonturli tamgʻalash — transport vositasining tashqi qiyofasini yon va orqa tomonlaridan koʻrsatib turadigan tarzda qoʻllash uchun moʻljallangan yorugʻlikni qaytaruvchi chiziqlar turkumi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfaralar nuri korrektori — transport vositasi yuklanganligiga, yoʻl profiliga va koʻrinish sharoitlariga qarab, yaqin va (yoki) uzoq nurli faralarning yorugʻlik nurlarining tushish burchagini mexanik yoki avtomatik ravishda sozlash moslamasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаjihozlangan transport vositasining massasi — transport vositasining ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan yuksiz massasi. Bu massa haydovchining va yoqilgʻi bakining kamida 90 foiz toʻldirilgan holatdagi massasini oʻz ichiga oladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmodel yili — boshi, oxiri va davomiyligi boʻyicha kalendar yiliga mos kelmasligi mumkin boʻlgan, lekin 730 kundan oshmasligi kerak boʻlgan, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadigan vaqt oraligʻi boʻlib, uning davomida ishlab chiqaruvchi transport vositasining konstruksiyasiga jiddiy oʻzgartirishlar kiritmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmodifikatsiya — bir xil turga tegishli boshqa variantlardan farq qiluvchi konstruksiya varianti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoʻrinmaydigan zonalar — old tomondan koʻrinishni cheklaydigan koʻrinmas zonalar boʻlib, ular kabina konstruksiyasining, ichki va tashqi uskunalarning shaffof boʻlmagan qismlari toʻsib qoʻyishi natijasida vujudga keladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoʻrinish — haydovchi tomonidan transport vositasini xavfsiz va samarali boshqarish uchun zarur boʻlgan vizual maʼlumotlarni oʻzlashtirishning obyektiv imkoniyati va shartlarini tavsiflovchi transport vositasining konstruktiv xususiyati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаturini maʼqullash — transport vositasi (shassi)ning sertifikatlash natijalari boʻyicha transport vositasi (shassi) turi uchun belgilangan Texnik reglamentlar talablariga muvofiqligini baholash natijalari toʻplami;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi (shassi) turini maʼqullash — transport vositalarining muvofiqligini baholashning ijobiy natijalari asosida belgilangan tartibda rasmiylashtirilgan va muomalaga chiqarilgan bir turdagi transport vositalarining (shassilarning) Texnik reglament talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtaniqli belgilar — transport vositasining idoraviy mansubligi va (yoki) funksional maqsadi toʻgʻrisidagi maʼlumotlarning grafik tasviri (gerblar, emblemalar, logotiplar va boshqalar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboshqarish organi — transport vositasining yoki uning qismlarining ishlashini oʻzgartirish uchun haydovchi taʼsir koʻrsatadigan, transport vositasining konstruktiv qismi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxavfsizlik yostigʻi — transport vositasiga oʻrnatilgan qurilma boʻlib, u harakatlanayotgan transport vositasi toʻsiqqa urilganda, tarkibidagi gazning siqilishi hisobiga, zarba energiyasini oʻziga olish uchun moʻljallangan elastik komponentni avtomatik ravishda yoyib beradi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchining vakili — Oʻzbekiston Respublikasida belgilangan tartibda roʻyxatdan oʻtkazilgan, ishlab chiqaruvchi bilan kelishuv asosida faoliyat yurituvchi va Texnik reglament talablariga muvofiqlikni baholash tartib-taomillarini bajarishda ishlab chiqaruvchi nomidan vakillik qilish va uning manfaatlarini koʻzlab harakat qilish vakolati berilgan yuridik shaxs;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasining oʻrta boʻylama tekisligi — tayanch yuzasi tekisligiga perpendikulyar boʻlgan va transport vositasining ikki gʻildiragi izi oʻrtasidan oʻtadigan tekislik;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishchi tormoz tizimi — transport vositasining tezligini kamaytirish va uni toʻxtatish uchun moʻljallangan tormoz tizimi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyengillatiladigan oʻq — oʻqni tayanch yuzasidan ajratmasdan, oʻq yuklamasini kamaytirish qurilmasi yordamida yuklamasi oʻzgarishi mumkin boʻlgan oʻq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻzi boshqariladigan oʻq — gorizontal tekislikdagi yoyni tasvirlay oladigan tarzda oʻzining markaziy qismidan sharnirli mahkamlab qoʻyilgan oʻq (Texnik reglament maqsadlari uchun boshqariladigan gʻildiraklar bilan jihozlangan oʻq ham oʻzi boshqariladigan oʻq hisoblanadi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻziyurar shassi — N toifali transport vositasining kabina va dvigatel bilan jihozlangan shassisi boʻlib, unga yoʻl harakatida qatnashishga cheklovlar bilan ruxsat berilishi mumkin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyigʻma toʻplam — transport vositasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan boshqa ishlab chiqaruvchiga transport vositalarini yakuniy yigʻish uchun yetkazib beriladigan tarkibiy qismlar guruhi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuvish tizimi — suyuqlikni saqlash va uni oynaning tashqi yuzasiga yetkazib berish moslamasidan, shuningdek, moslamani ishga tushirish va toʻxtatish uchun ishlatiladigan boshqarish organlaridan iborat tizim;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtozalash tizimi — old oynaning tashqi yuzasini tozalash qurilmasidan, shuningdek, qurilmani ishga tushirish va toʻxtatish uchun ishlatiladigan qoʻshimcha moslamalar va boshqarish organlaridan iborat tizim;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBMTning Yevropa iqtisodiy komissiyasi qoidalari asosida transport vositasi konstruksiyasining turi boʻyicha rasmiy tasdiqlash toʻgʻrisidagi xabar — 1958-yil 20-martda Jeneva shahrida tuzilgan Gʻildirakli transport vositalari, gʻildirakli transport vositalariga oʻrnatilishi va (yoki) ulardan foydalanilishi mumkin boʻlgan asbob-uskunalar va qismlar uchun bir xil texnik koʻrsatmalarni qabul qilish hamda ushbu koʻrsatmalar asosida beriladigan rasmiy tasdiqlarni oʻzaro tan olish shartlari toʻgʻrisidagi Bitim ishtirokchisi boʻlgan xorijiy davlatning vakolatli organi tomonidan beriladigan transport vositasi yoki uning tarkibiy qismining BMT Yevropa iqtisodiy komissiyasi qoidalari (bundan buyon matnda BMT YIK qoidalari deb yuritiladi) talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаulama transport vositasi — bir-biri bilan sharnirli ulangan ikki yoki undan ortiq qattiq seksiyalardan iborat boʻlgan transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmaxsus yoʻlovchi tashish transport vositasi — yuqori oʻtish qobiliyatiga ega boʻlgan N1G, N2G yoki N3G toifasidagi transport vositasining shassisida tayyorlangan M2G yoki M3G toifasidagi transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаixtisoslashtirilgan transport vositasi — muayyan turdagi yuklarni (suyuqliklar, gazlar, toʻkiluvchan yuklar, neft mahsulotlari, oziq-ovqatga ishlatiladigan suyuqliklar, suyultirilgan uglevodorod gazlari, siqilgan tabiiy gaz, oziq-ovqat mahsulotlari va boshqalarni) tashish uchun moʻljallangan transport vositasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmaxsus avtotransport vositasi — maxsus jihozlar yordamida maxsus funksiyalarni bajarish uchun moʻljallangan, yuk va yoʻlovchi tashish uchun moʻljallanmagan avtotransport vositasi (avtokranlar, oʻt oʻchirish avtomobillari, ishchi platformali koʻtargichlar bilan jihozlangan avtomobillar, evakuatorlar va boshqalar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtexnik jihatdan ruxsat etilgan yuk koʻtarish qobiliyati — texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massadan jihozlangan holatdagi transport vositasining massasini ayirish natijasida olingan qiymat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtexnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa — transport vositasining jihozlangan, yoʻlovchilar va yuk bilan hisoblangan, konstruksiyasi va berilgan xususiyatlari bilan bogʻliq boʻlgan, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan maksimal vazni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtopoyezdning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi — ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan, shatakka oluvchining va u shatakka oladigan yarimtirkamaning yoki tirkamaning (tirkamalarning) jihozlari, yoʻlovchilari va yuki bilan birgalikdagi jamlangan maksimal vazni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtayanch-tirkama moslamasiga tushadigan, texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal yuklama — shatakka oluvchi uchun shatakka oluvchining ishlab chiqaruvchisi tomonidan va yarimtirkama uchun yarimtirkamaning ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadigan kattalik boʻlib, u yarimtirkamadan tayanch-tirkama moslamasi orqali shatakka oluvchiga uzatiladigan maksimal mumkin boʻlgan statik vertikal yuklamaga mos keladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtortish-tirkama moslamasiga tushadigan, texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal yuklama — tirkama moslamasiga tushadigan maksimal ruxsat etilgan statik vertikal yuklamaga (M va N toifali transport vositasining tirkama moslamasining massasidan tushadigan yuklamani hisobga olmagan holda) mos keladigan kattalik boʻlib, u transport vositasining va (yoki) tirkama moslamasining konstruksiyasiga bogʻliq boʻlib, transport vositasining ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtexnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal oʻq massasi — oʻqdan (oʻqlar guruhidan) tayanch yuzaga uzatiladigan maksimal ruxsat etilgan statik vertikal yuklamaga mos keladigan, oʻqqa (oʻqlar guruhiga) tushadigan massa boʻlib, u oʻqning (oʻqlar guruhining) va transport vositasining konstruksiyasiga bogʻliq boʻlib, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtexnik tavsif — texnik reglament talablariga muvofiqligini baholash uchun taqdim etilgan mahsulotning asosiy parametrlari va texnik xususiyatlari roʻyxati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi (shassi) turi — bitta ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan, texnik tavsifda qayd etilgan bir xil konstruktiv belgilarga ega boʻlgan transport vositalari (shassilar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlash — transport vositasining harakatiga sunʼiy qarshilikni yaratish va oʻzgartirish jarayoni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormoz tizimi — tormoz tizimini boshqarish organiga taʼsir koʻrsatganda transport vositasini tormozlashi uchun moʻljallangan, transport vositasi qismlari majmuasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi — odamlarni, yuklarni tashishga yoki maxsus ishlarni bajarishga moʻljallangan qurilma;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻq yuklamasini kamaytirish qurilmasi — transport vositasi qisman yuklangan hollarda shinalarning yedirilishini kamaytirish maqsadida, transport vositasi harakatlanishining yoʻl sharoitiga qarab, oʻqqa (oʻqlarga) yuklamani kamaytirish yoki oshirish uchun va (yoki) yetaklovchi oʻqqa yuklamani oshirish orqali transport vositasini (transport vositalarini) sirpanchiq yoʻlda qoʻzgʻalish sharoitlarni yaxshilash uchun moʻljallangan qurilma;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrangli grafik sxema — transport vositasining tashqi yuzasiga tushirilgan asosiy rang, dekorativ yoʻllar, tanib olish belgilari va axborot yozuvlarining joylashuvi, konfiguratsiyasi va kompozitsion oʻzaro aloqadorligining grafik tasviri;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoyna tozalagich sikli — oyna tozalagich choʻtkasining bir marta toʻgʻri va ortga qaytuvchi harakati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshassi — transport vositasi sifatida foydalanish uchun moʻljallanmagan, kabina va (yoki) dvigatel va (yoki) yukxona bilan jihozlanmagan, gʻildirakda yuradigan yerusti mexanik qurilma;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаekologik klass — zararli ifloslantiruvchi moddalarni chiqarish darajasiga qarab transport vositasini tavsiflovchi tasniflash kodi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfoydalanish — transport vositasidan moʻljallanishiga muvofiq foydalanish uchun sotib olingan paytdan boshlab to utilizatsiya qilish paytigacha boʻlgan davrda transport vositasidan moʻljallanishiga muvofiq foydalaniladigan muddatni oʻz ichiga oladigan, transport vositasi hayotiy siklining bosqichi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyirik uzelli yigʻish — transport vositasini yigʻish texnologiyasi boʻlib, unda yigʻish uchun toʻliq tayyor holdagi butlovchi qismlar ularni ishlab chiqaruvchi zavoddan yirik uzellar shaklida yigʻish maydonchasiga yetkazib beriladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalarining (shassilarning) kichik partiyasi — bir xil turdagi transport vositalarining (shassilarning) bir kalendar yili davomida Oʻzbekiston Respublikasida ishlab chiqariladigan yoki olib kiriladigan, barcha modifikatsiyalarni hisobga olgan holda transport vositasi (shassi) toifasiga qarab belgilanadigan soni. Transport vositalari uchun kichik partiya hajmi — L1 — L7, M1, O1 — O2 toifalari uchun kichik partiya chegarasi 150 dona, M2, N1 — N3, O3 — O4 toifalari uchun — 100 dona, M3 toifasi uchun — 50 dona.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-bob. Muomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligiga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Umumiy talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Transport vositalari Texnik reglamentga muvofiq boʻlgan taqdirda Oʻzbekiston Respublikasi hududida muomalaga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Quyidagilar muomalaga chiqarishda Texnik reglament talablariga muvofiqlikni tasdiqlovchi hujjatlar hisoblanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalari (shassi) uchun (transport vositalarining yakka tartibdagi va kichik partiyalaridan tashqari) — transport vositasi (shassi) turini maʼqullash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalarining yakka va kichik partiyalari uchun — muvofiqlik sertifikati.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Har bir transport vositasi (shassi) birligi (yakka transport vositalari bundan mustasno) transport vositasi (shassi)dan foydalanish boʻyicha davlat tilida quyidagi maʼlumotlarning izohini oʻz ichiga olgan foydalanish qoʻllanmasi (yoʻriqnoma) bilan birga boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaudio, video, oʻyin va boshqa multimedia tizimlarining axborot ekranlari (displeylari) xabarlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqisqartmalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasining boshqaruv organlari va konstruktiv elementlariga yozilgan yozuvlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻlchov birliklariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBMT YIK Qoidalarining majburiy talablarida nazarda tutilgan transport vositasi turini rasmiy tasdiqlash markirovkalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxizmat koʻrsatish stansiyalari xodimlari uchun maxsus moʻljallangan xabarlar va yozuvlarga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassilar) (transport vositalarining yakka tartibdagi va kichik partiyalaridan tashqari) Oʻzbekiston Respublikasining moʻtadil va sovuq (MS), quruq tropik (QT) iqlimli tabiiy-iqlim sharoitlariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Konditsionerlar, shuningdek, transport vositalarida qoʻllaniladigan sovitkich uskunalari tarkibida roʻyxati Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi tomonidan tasdiqlanadigan ozon qatlamini yemiruvchi taqiqlangan moddalarning boʻlishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Transport vositalarini ilgari foydalanilgan butlovchi qismlardan tayyorlash taqiqlanadi, shaxsiy foydalanish uchun tayyorlanadigan transport vositalari bundan mustasno.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Rul boshqaruvi oʻng tomonda joylashgan transport vositalarini muomalaga chiqarish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Mexanik xavfsizlik talablari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Har bir transport vositasi individual identifikatsiya raqamiga ega boʻlishi shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan transport vositalarining (shassilarning) identifikatsiya raqamlari va markirovkasi Texnik reglamentning 2-ilovasida koʻrsatilgan talablarga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Texnik reglamentning 3-ilovasiga muvofiq toifasi va belgilangan vazifasini hisobga olgan holda transport vositasining konstruksiyasi quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlashga nisbatan belgilangan talablarga muvofiqlikni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrul boshqaruvining samarali ishlashini, boshqaruvchanlikni va barqarorlikni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasidagi odamlarga yetkaziladigan shikast taʼsirini minimallashtirishni va yoʻl-transport hodisasidan keyin ularni evakuatsiya qilish imkoniyatini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻl harakatining boshqa qatnashchilariga jismoniy taʼsirni minimallashtirishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyongʻin xavfsizligini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhaydovchi uchun tashqi hududning koʻrinishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi tezligining oʻlchovini, shuningdek, bunday qurilma mavjud boʻlsa, maksimal tezlikni qayd etishni va cheklashni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаelektr xavfsizligini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasidan ruxsatsiz foydalanishni himoya qilishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzararli (ifloslantiruvchi) moddalar tashlanmalarining belgilangan minimal darajasini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi va ichki shovqinning minimal belgilangan darajasini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаelektromagnit nurlanishning tashqi manbalari taʼsiriga turgʻunlikni va elektromagnit moslikni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhaydovchi kabinasi va yoʻlovchilar boʻlimidagi mikroiqlimning sogʻliq uchun xavfsiz holatini va transport vositasining haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar boʻlimi havosidagi zararli moddalarning minimal belgilangan darajasini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoritish-texnik va ovozli signalizatsiya qurilmalarining minimal talab qilinadigan soni mavjudligini, ularning tegishli joylashuvini, xususiyatlarini va ishlash qobiliyatini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasining boshqarish organlari va nazorat vositalarining ergonomik joylashuvini va ularni identifikatsiya qilish imkoniyatini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyirik sigʻimli yoʻlovchi transport vositalari uchun alohida belgilangan talablarga muvofiqlikni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgabarit oʻlchamlariga, manyovr qilish qobiliyatiga va vazn parametrlariga qoʻyiladigan talablarni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasining tabiiy-iqlim sharoitlariga moslashtirilganlikni.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Xavfsizlik talablariga rioya etilishi 3-bob talablarining, shuningdek, quyidagi talablarning bajarilishi orqali taʼminlanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-ilova — muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassi)ga nisbatan qoʻyiladigan asosiy talablar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-ilova — muvofiqlikni baholash maqsadida muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassi)ning alohida elementlari va xususiyatlariga nisbatan qoʻyiladigan talablar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-ilova — muomalaga chiqarilayotgan transport vositalarining manyovr qilish qobiliyati, gabarit va vazn parametrlariga nisbatan belgilangan cheklovlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-ilova — funksional vazifasini inobatga olgan holda, muomalaga chiqarilayotgan maxsus va ixtisoslashtirilgan transport vositalariga nisbatan belgilanadigan qoʻshimcha talablar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-ilova — yuqori oʻtuvchanlik qobiliyatiga ega boʻlgan (G toifasi) muomalaga chiqarilayotgan transport vositalariga nisbatan qoʻyiladigan talablar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-ilova — M va N toifalariga mansub transport vositalari uchun ekologik sinflar boʻyicha qoʻyiladigan talablar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаInnovatsion transport vositalariga nisbatan qoʻllaniladigan xavfsizlik talablari texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi vakolatli organning qarori bilan belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. M3, N2 va N3 toifalariga mansub, yoʻlovchilar yoki yuklarni tijorat asosida tashish uchun muomalaga chiqarilayotgan transport vositalarining konstruksiyasi haydovchilarning harakatlanish, mehnat va dam olish rejimlariga rioya etilishini nazorat qiluvchi texnik vositalar (taxograflar) bilan jihozlash imkoniyatini, shuningdek, ularni oʻrnatish, mahkamlash va elektr energiyasi bilan taʼminlash uchun maxsus joylarni nazarda tutishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. M va N toifalariga mansub, muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari konstruksiyasida oʻt oʻchirgichlarni oʻrnatish uchun maxsus joy nazarda tutilgan boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. M1 va N1 toifalariga mansub transport vositalariga tayanch yuzasining gorizontal tekisligiga tushirilgan transport vositasi proyeksiyasining tashqi konturiga mos keluvchi bamper chizigʻidan oldinga chiqib turadigan, poʻlat yoki mustahkamlik xususiyatlari jihatidan unga teng boʻlgan boshqa materiallardan tayyorlangan konstruksiyalarni oʻrnatish taqiqlanadi. Mazkur talab transport vositasining zavodda nazarda tutilgan shtatli jihozlari tarkibiga kiruvchi va (yoki) belgilangan tartibda muvofiqligi baholangan konstruksiyalarga, shuningdek, faqat faralarni himoya qilishga moʻljallangan, massasi 0,5 kg dan kam boʻlgan metall panjaralarga nisbatan tatbiq etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-bob. Transport vositalarini muomalaga chiqarishdan oldin ularning muvofiqligini baholash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Transport vositalari (shassi) turlarining muvofiqligini baholash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Transport vositalari (shassi)ni muomalaga chiqarishdan oldin ularning muvofiqligini baholash sertifikatlashtirish orqali amalga oshiriladi hamda uning natijasiga koʻra transport vositasi (shassi) turini maʼqullash rasmiylashtiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullashni rasmiylashtirish maqsadida muvofiqlikni baholash Texnik reglamentning 2 — 8-ilovalarida nazarda tutilgan talablarga muvofiqligi yuzasidan amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Shassi muvofiqligi baholanishi quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi hududiga olib kirilayotgan shassilar uchun, ulardan keyinchalik qanday maqsadlarda foydalanilishidan qatʼi nazar, majburiy tartibda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshassini umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllari boʻylab keyingi but yigʻib boʻlish joyiga oʻzining harakati bilan harakatlanish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Transport vositalarining (shassilarning) muvofiqligini baholash akkreditatsiyadan oʻtgan sertifikatlashtirish idoralari tomonidan amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Oʻzbekiston Respublikasida ishlab chiqarilgan transport vositalari (shassilar) turini maʼqullashni amalga oshirishda transport vositasini ishlab chiqaruvchining xalqaro identifikatsiya kodiga ega boʻlgan Oʻzbekiston Respublikasining rezidenti — yuridik shaxs ariza beruvchi boʻlishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Oʻzbekiston Respublikasiga olib kirilayotgan transport vositalarining (shassilarning) turini maʼqullash yoki sertifikatlashni amalga oshirish vaqtida ariza beruvchi faqat Oʻzbekiston Respublikasi rezidenti — ishlab chiqaruvchining vakolatli vakili boʻlishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIshlab chiqaruvchining vakili muomalaga chiqarilgan turi maʼqullangan mahsulotlarning texnik reglament talablariga muvofiqligini taʼminlash uchun ishlab chiqaruvchi bilan birgalikda javobgar boʻladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Ishlab chiqaruvchining vakili vakolatlarining tugatilishi holatida, vakolatlari tugatilgan ishlab chiqaruvchi vakili koʻrsatilgan transport vositasi (shassi) turini maʼqullashning amal qilishi ham tugatiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Muvofiqlik sertifikati va (yoki) transport vositasi (shassi) turini maʼqullashni olish uchun arizachi Texnik reglamentning 9-ilovasida keltirilgan hujjatlar roʻyxatiga muvofiq hujjatlarni ilova qilgan holda sertifikatlashtirish organiga ariza taqdim etadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Sertifikatlashtirish organi taqdim etilgan hujjatlarni koʻrib chiqish natijalari ijobiy boʻlgan taqdirda, muvofiqlik sertifikati va (yoki) transport vositasi (shassi) turini maʼqullashni olish uchun transport vositasini (shassini) sertifikatlashtirish shartlari boʻyicha qaror qabul qiladi va unda quyidagilarni belgilaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаidentifikatsiya, sertifikatlashtirish sinovlari va ishlab chiqarish holatini tekshirish oʻtkaziladigan joyni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаilgari oʻtkazilgan sinovlar natijalarini va (yoki) transport vositasi (shassi) turini maʼqullashni tan olish imkoniyatini.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSertifikatlashtirish organi qabul qilingan qaror toʻgʻrisida arizachini bir ish kuni ichida xabardor qiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Ilgari oʻtkazilgan sinovlar bayonnomalarini tan olish holatida, ushbu bayonnomalar rasmiylashtirilgan sanadan boshlab ularning amal qilish muddati ikki yildan oshmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Transport vositasi (shassi)ning Texnik reglament talablariga muvofiqligi boʻyicha sinovlar texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarda belgilangan uslubiyatlarga muvofiq oʻtkaziladi hamda sinov natijalari sinov bayonnomalari bilan rasmiylashtiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSinov bayonnomalari transport vositalarini ishlab chiqaruvchi tomonidan tuzilgan, sinov laboratoriyasi tomonidan tasdiqlangan texnik tavsiflar bilan birga rasmiylashtirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Ishlab chiqarish holatini tekshirish sertifikatlashtirish organi tomonidan joyiga chiqqan holda amalga oshiriladi. Bunda Texnik reglamentning 10-ilovasiga muvofiq asosiy masalalar majburiy tartibda oʻrganib chiqiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Sanoat usulida yoki yirik uzelli yigʻish usulida ishlab chiqariladigan transport vositalari turlari uchun BMT YIK Qoidalari asosida rasmiylashtirilgan, boshqa ishlab chiqarish korxonasida tayyorlangan xuddi shunday transport vositalari (shassilar)ga nisbatan berilgan konstruksiya turi boʻyicha rasmiy tasdiqlash xabarnomalarini taqdim etishga ruxsat beriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBunda sertifikatlashtirish organi transport vositasi (shassi)ning Texnik reglament talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi qoʻshimcha dalillarni taqdim etishni soʻrashga yoki sanoat usulida yoxud yirik uzelli yigʻish usulida ishlab chiqariladigan transport vositalari (shassilari) ishlab chiqaruvchisi huzurida sertifikatlashtirish organi (sinov laboratoriyasi) vakillari ishtirokida nazorat sinovlarini oʻtkazishni talab qilishga haqli.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Transport vositalari boshqa transport vositalari negizida yoki shassisida ishlab chiqarilgan hollarda, arizachi bazaviy transport vositasi (shassi) ishlab chiqaruvchisi tomonidan uni konstruktiv jihatdan toʻldirish imkoniyatlariga nisbatan belgilangan cheklovlarga rioya etilganligini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Yakuniy transport vositasini ishlab chiqaruvchi uning Texnik reglament talablariga toʻliq muvofiqligi uchun javobgar hisoblanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullashni rasmiylashtirish uchun sertifikatlashtirishning majburiy shartlari taqdim etilgan hujjatlar tahlili, sertifikatlashtirish sinovlari hamda ishlab chiqaruvchining ishlab chiqarish holatini tekshirish natijalarining ijobiy boʻlishidan iborat.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Oʻzbekiston Respublikasi Prezidentining alohida farmonlari, qarorlari va farmoyishlari, shuningdek, Oʻzbekiston Respublikasi Hukumatining qarorlariga asosan transport vositalari (shassilar) olib kirilganda yoki ishlab chiqarilganda, muvofiqlikni baholash mazkur Texnik reglamentning 4-bobi 2-paragrafi talablariga muvofiq sertifikatlashtirish orqali amalga oshiriladi va uning natijasiga koʻra muvofiqlik sertifikati rasmiylashtiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullash Texnik reglamentning 11-ilovasida belgilangan shaklda sertifikatlashtirish organi tomonidan rasmiylashtiriladi va tasdiqlanadi hamda Milliy sertifikatlashtirish organida roʻyxatdan oʻtkaziladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Oʻzining harakati bilan harakatlanuvchi shassiga rasmiylashtirilgan transport vositasi turini maʼqullash hujjatida, mazkur shassi Texnik reglamentning 3-ilovasi 1, 10, 11, 26, 32, 39, 41, 49, 59 va 60-bandlarida belgilangan talablarga muvofiqligi tasdiqlangan taqdirda, uning umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllarida harakatlanishiga ruxsat etilganligi toʻgʻrisida qayd kiritiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullash quyidagi hollarda rasmiylashtiriladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSeriyali ishlab chiqariladigan transport vositalari (shassilar) uchun — 3 yil muddatga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositalari (shassilar) partiyasi uchun — amal qilish muddati cheklanmagan holda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Sertifikatlashtirish organi yoki uning topshirigʻiga koʻra inspeksiya organi seriyali ishlab chiqarish uchun rasmiylashtirilgan transport vositasi (shassi) turini maʼqullashning amal qilish muddati davomida transport vositalarining Texnik reglament talablariga muvofiqligini tekshirish maqsadida har yili inspeksion nazorat oʻtkazadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаInspeksion nazorat natijalari salbiy boʻlgan yoki ishlab chiqaruvchi uni oʻtkazishdan bosh tortgan taqdirda, sertifikatlashtirish organi transport vositasi (shassi) turini maʼqullashning amal qilishini tugatadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullash hujjati egasi uning amal qilish muddati davomida transport vositalari (shassilar) konstruksiyasiga kiritilishi rejalashtirilayotgan barcha oʻzgartishlar toʻgʻrisida sertifikatlashtirish organini xabardor qilishi shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu oʻzgartishlarni baholash natijalariga koʻra, sertifikatlashtirish organi berilgan transport vositasi (shassi) turini maʼqullashlarning amal qilishini saqlab qolish, ularga tegishli oʻzgartishlar kiritish yoki yangi transport vositasi (shassi) turini maʼqullashni rasmiylashtirish imkoniyati toʻgʻrisida qaror qabul qiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Seriyali ishlab chiqarish uchun rasmiylashtirilgan transport vositasi (shassi) turini maʼqullashning amal qilish doirasi faqat maʼqullash amal qilgan davrda ishlab chiqarilgan transport vositalari (shassilar)ga nisbatan tatbiq etiladi, ular keyinchalik qaysi muddatda realizatsiya qilinganidan qatʼi nazar. Transport vositasining muvofiqligini tasdiqlovchi belgilar sifatida uning foydalanish va kuzatuv hujjatlarida koʻrsatilgan muvofiqlik belgisi hamda ishlab chiqarilgan sanasi xizmat qiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа391. Transport vositalarining mazkur Texnik reglamentda belgilangan talablarga muvofiqligi tasdiqlangan taqdirda, sertifikatlashtirish organi tomonidan transport vositasi (shassi) turini maʼqullash rasmiylashtiriladi va u Milliy sertifikatlashtirish organi tomonidan bir kun ichida roʻyxatdan oʻtkaziladi. Mazkur hujjat asosida ishlab chiqaruvchi transport vositalariga muvofiqlik belgisini qoʻyadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullashning, shuningdek, ayrim muvofiqlik sertifikatlarining amal qilishi arizachining sertifikatlashtirish organiga tegishli murojaati asosida muddatidan oldin tugatilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi turini maʼqullashni bekor qilish toʻgʻrisida qaror qabul qilingan taqdirda, sertifikatlashtirish organi ikki kundan kechiktirmay Milliy sertifikatlashtirish organiga, soliq va bojxona organlariga, zarurat boʻlganda esa ommaviy axborot vositalariga yozma xabarnoma yuboradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi turini maʼqullashni bekor qilish toʻgʻrisidagi qaror Oʻzbekiston Respublikasi Milliy sertifikatlashtirish tizimining Davlat reyestridan chiqarilgan paytdan eʼtiboran kuchga kiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBekor qilingan transport vositasi (shassi) turini maʼqullash sertifikatlashtirish organida yoʻq qilinadi va bu haqda tegishli jurnalga qayd kiritiladi. Jurnalda quyidagi maʼlumotlar aks ettiriladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsertifikatlashtirish organining bekor qilish toʻgʻrisidagi qarorining raqami va sanasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmahsulotning nomi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchining nomi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchining vakili (diler) nomi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtartib raqami hamda Oʻzbekiston Respublikasi Milliy sertifikatlashtirish tizimining Davlat reyestridagi raqami;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻq qilingan sana.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Yakka tartibdagi va kichik partiyalarda ishlab chiqariladigan transport vositalarining muvofiqligini baholash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Yakka tartibdagi transport vositasi va transport vositalarining kichik partiyasi muvofiqligini baholash sertifikatlashtirish orqali amalga oshiriladi va uning natijasiga koʻra muvofiqlik sertifikati rasmiylashtiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Yakka tartibdagi transport vositasi va transport vositalarining kichik partiyasini sertifikatlashtirish Texnik reglamentning 3-ilovasi 1, 19 — 21, 23 — 29, 31 — 34, 38, 39, 41, 44, 46 — 61-bandlarida, shuningdek, 2- va 6-ilovalarida nazarda tutilgan talablarga muvofiqligi yuzasidan amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Yakka tartibdagi transport vositasi va transport vositalarining kichik partiyasini sertifikatlashtirish qonunchilikda belgilangan mahsulotni sertifikatlashtirish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Arizachi tomonidan BMT YIK Qoidalari talablariga muvofiq oʻtkazilgan sinovlarning bayonnomalari taqdim etilgan taqdirda, Texnik reglamentning 3-ilovasi 20-21, 23-24, 27, 32, 38, 44, 49 va 60-bandlarida koʻrsatilgan talablar boʻyicha sinovlar oʻtkazilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. M va N toifalariga mansub gʻildirakli transport vositalarining ekologik sinf talablariga muvofiqligini ularni ekspluatatsiya qilish va realizatsiya qilish maqsadida “vaqtincha olib kirish” hamda “erkin muomalaga chiqarish (import)” bojxona rejimlariga joylashtirishda tegishli hujjatlarni identifikatsiya qilish orqali baholash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа441. M va N toifalariga mansub gʻildirakli transport vositalarining “Yevro-4” va undan yuqori ekologik sinflar talablariga muvofiqligini baholash quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalariga muvofiqlik sertifikatini rasmiylashtirish doirasida — arizaga ilova qilingan hujjatlarni tan olish orqali identifikatsiya qilish yoʻli bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi (shassi) turini maʼqullash doirasida — respublikada akkreditatsiyadan oʻtgan sinov laboratoriyasi tomonidan zararli moddalar chiqindilari boʻyicha belgilangan meʼyorlarning muvofiqligini tahlil qilish orqali, bunday sinov laboratoriyasi mavjud boʻlmagan taqdirda esa, arizaga ilova qilingan hujjatlarni tan olish orqali identifikatsiya qilish yoʻli bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа442. Transport vositasining ekologik sinf talablariga muvofiqligini identifikatsiya qilish uchun arizachi sertifikatlashtirish organiga quyidagi hujjatlarni yoki ulardan birini taqdim etadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalarini ishlab chiqaruvchi mamlakatda M va N toifalariga mansub gʻildirakli transport vositalarini “Yevro-4” ekologik sinf talablaridan past darajada ishlab chiqarish taqiqlanganligini tasdiqlovchi qonunchilik hujjatlari (transport vositasi ishlab chiqarilgan paytda amalda boʻlgan);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchi yoki uning vakolatli vakili tomonidan berilgan, M va N toifalariga mansub gʻildirakli transport vositalari “Yevro-4” va undan yuqori ekologik sinf talablariga muvofiq ekanligini tasdiqlovchi rasmiy xat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM va N toifalariga mansub gʻildirakli transport vositalari “Yevro-4” va undan yuqori ekologik sinf talablariga muvofiq ekanligini tasdiqlovchi boshqa texnik hujjatlar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа443. Transport vositalarini muomalaga chiqarishda ularning Texnik reglament talablariga, shu jumladan, belgilangan ruxsat etilgan ekologik sinfga muvofiqligi tasdiqlanmagan taqdirda, mazkur talablarga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjatlarni berish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-bob. Texnik reglament talablariga rioya etilishi ustidan davlat nazorati
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Texnik reglamentda belgilangan muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassilar)ga nisbatan qoʻyiladigan talablarga rioya etilishi ustidan davlat nazoratini Oʻzbekiston texnik jihatdan tartibga solish agentligi, Oʻzbekiston Respublikasi Ekologiya va atrof-muhitni muhofaza qilish davlat qoʻmitasi, Oʻzbekiston Respublikasi Ichki ishlar vazirligi hamda ularning hududiy organlari, shuningdek, oʻz vakolatlari doirasida boshqa maxsus vakolatli davlat organlari amalga oshiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-bob. Texnik reglament talablariga rioya etilmaganligi uchun javobgarlik
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Texnik reglament talablarini buzishda aybdor boʻlgan shaxslar Oʻzbekiston Respublikasi qonunchiligida belgilangan tartibda javobgar boʻladilar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-bob. Oʻtish davri
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Texnik reglament kuchga kirgan kundan eʼtiboran Oʻzbekiston Respublikasi hududida amalda boʻlgan va Texnik reglamentning 1-ilovasida nazarda tutilgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligiga qoʻyiladigan talablarni belgilaydigan texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlar Texnik reglamentga muvofiqlashtirilgunga qadar, unga zid boʻlmagan qismida qoʻllaniladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Texnik reglamentning 1-ilovasida nazarda tutilgan gʻildirakli transport vositalari (shassilar) uchun Texnik reglament kuchga kirguniga qadar olingan muvofiqlik sertifikatlari (transport vositasi turini maʼqullash) ushbu sertifikatlarda belgilangan amal qilish muddati davomida oʻz kuchini saqlab qoladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqariladigan, xavfsizlik talablari belgilanadigan gʻildirakli transport vositalari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаROʻYXATI
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Toifa |
Talablar va taʼriflar |
|
L |
Mototransport vositalari: |
|
Mopedlar, motovelosipedlar, mokiklar: |
|
|
L1 |
maksimal konstruktiv tezligi 50 km/h dan yuqori boʻlmagan, ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 sm3 dan yuqori boʻlmagan yoki elektrodvigatelining nominal maksimal quvvati uzoq muddatli yuklama rejimida 4 kW dan yuqori boʻlmagan ikki gʻildirakli transport vositasi. |
|
L2 |
maksimal konstruktiv tezligi 50 km/h dan yuqori boʻlmagan, ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 sm3 dan yuqori boʻlmagan yoki elektrodvigatelining nominal maksimal quvvati uzoq muddatli yuklama rejimida 4 kW dan yuqori boʻlmagan uch gʻildirakli transport vositasi. |
|
Mototsikllar, motorollerlar, tritsikllar: |
|
|
L3 |
ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 sm3 dan yuqori boʻlgan yoki maksimal konstruktiv tezligi 50 km/h dan yuqori boʻlgan (har qanday dvigatelda) ikki gʻildirakli transport vositasi. |
|
L4 |
ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 sm3 dan yuqori boʻlgan yoki maksimal konstruktiv tezligi 50 km/h dan yuqori boʻlgan (har qanday dvigatelda), gʻildiraklari oʻrta boʻylama tekislikka nisbatan asimmetrik boʻlgan uch gʻildirakli transport vositasi. |
|
L5 |
ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 sm3 dan yuqori boʻlgan yoki maksimal konstruktiv tezligi 50 km/h dan yuqori boʻlgan (har qanday dvigatelda), gʻildiraklari oʻrta boʻylama tekislikka nisbatan simmetrik boʻlgan uch gʻildirakli transport vositasi. |
|
Kvadrotsikllar: |
|
|
L6 |
Akkumulyator massasini hisobga olmagan holda (agar elektr transport vositasi boʻlsa), massasi 350 kg dan oshmaydigan, maksimal konstruktiv tezligi 50 km/h dan yuqori boʻlmagan, ichki yonuv dvigatelining ish hajmi 50 sm3 dan yuqori boʻlmagan yoki elektrodvigatelining nominal maksimal quvvati uzoq muddatli yuklama rejimida 4 kW dan yuqori boʻlmagan toʻrt gʻildirakli transport vositasi. |
|
L7 |
Akkumulyator massasini hisobga olmagan holda (elektr transport vositasi boʻlsa), ogʻirligi 400 kg dan oshmaydigan (yuk tashish uchun moʻljallangan transport vositasi uchun 550 kg) va dvigatelining maksimal samarali quvvati 15 kW dan oshmaydigan, L6 toifali transport vositasidan boshqa toʻrt gʻildirakli transport vositasi. |
|
M |
Kamida toʻrt gʻildirakka ega boʻlgan va yoʻlovchilarni tashish uchun foydalaniladigan mexanik transport vositalari: |
|
M1 |
Yoʻlovchilarni tashish uchun foydalaniladigan, haydovchining joyidan tashqari oʻtirish uchun joylar soni sakkiztadan oshmaydigan transport vositalari. |
|
Avtobuslar, trolleybuslar, mikroavtobuslar, ixtisoslashtirilgan yoʻlovchi tashuvchi transport vositalari va ularning shassilari: |
|
|
M2 |
Yoʻlovchilarni tashish uchun foydalaniladigan, haydovchining joyidan tashqari oʻtirish uchun joylar soni sakkiztadan ortiq boʻlgan va maksimal massasi 5 t dan oshmaydigan transport vositalari. |
|
M3 |
Yoʻlovchilarni tashish uchun foydalaniladigan, haydovchining joyidan tashqari oʻtirish uchun joylar soni sakkiztadan ortiq va maksimal massasi 5 t dan koʻp boʻlgan transport vositalari. |
|
M2 va M3 toifalardagi transport vositalari quyidagi sinflarga mansub: a) uch sinfdan (I, II, III) bittasiga yoki bir nechtasiga; b) ikki sinfdan (A, V) bittasiga. I sinf — yoʻlovchilar salonda erkin yura olishi maqsadida konstruksiyasida turib ketadigan yoʻlovchilar uchun joylar koʻzda tutilgan transport vositalari. II sinf — konstruksiyasi asosan oʻtirib ketadigan yoʻlovchilar uchun moʻljallangan hamda, qatorlar orasida va/yoki ikkita birlashgan oʻrindiq uchun ajratilgan joy chegarasidan chiqmasdan, turib ketadigan yoʻlovchilarni ham tashish koʻzda tutilgan transport vositalari. III sinf — konstruksiyasi faqat oʻtirib ketadigan yoʻlovchilar uchun moʻljallangan transport vositalari. A sinf — turib ketadigan yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallangan transport vositalari; bu sinfdagi transport vositalari oʻrindiqlar bilan jihozlangan va ularda turib ketadigan yoʻlovchilarni tashish koʻzda tutilgan. V sinf — turib ketadigan yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallanmagan transport vositalari. Mikroavtobuslar: yoʻlovchilar tashish uchun moʻljallangan, haydovchidan tashqari 16 tadan koʻp boʻlmagan oʻtirib ketadigan yoʻlovchi uchun joylari boʻlgan, turib ketadigan yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallanmagan transport vositasi. |
|
|
N |
Yuk tashish uchun foydalaniladigan transport vositalari, yuk avtomobillari va ularning shassilari: |
|
N1 |
Yuk tashish uchun moʻljallangan, maksimal massasi 3,5 t dan oshmaydigan transport vositalari. |
|
N2 |
Yuk tashish uchun moʻljallangan, maksimal massasi 3,5 t dan ortiq, lekin 12 t dan oshmaydigan transport vositalari. |
|
N3 |
Yuk tashish uchun moʻljallangan, maksimal massasi 12 t dan ortiq boʻlgan transport vositalari. |
|
O |
Tirkamalar (shu jumladan, yarimtirkamalar): |
|
O1 |
Maksimal massasi 0,75 t dan oshmaydigan tirkamalar. |
|
O2 |
Maksimal massasi 0,75 t dan ortiq, lekin 3,5 t dan oshmaydigan tirkamalar. |
|
O3 |
Maksimal massasi 3,5 t dan ortiq, lekin 10 t dan oshmaydigan tirkamalar. |
|
O4 |
Maksimal massasi 10 t dan ortiq boʻlgan tirkamalar. |
|
G |
Yuqori oʻtuvchan avtotransport vositalari. |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Yoʻlovchilarni va yuklarni tashish uchun moʻljallangan, haydovchining joyidan tashqari oʻtirish uchun joylar soni sakkiztadan oshmaydigan transport vositasi quyidagi toifaga mansub boʻladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar konstruksiyasida koʻzda tutilgan yoʻlovchilar sonining bitta yoʻlovchining shartli massasiga (68 kg) koʻpaytmasi yoʻlovchilar bilan bir vaqtda tashilayotgan yuk massasidan ortiq boʻlsa, M toifasiga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar ushbu shart bajarilmasa, N toifasiga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Markazda joylashgan oʻqqa (oʻqlarga) ega yarimtirkamalar va tirkamalar holatida, maksimal massa deganda, shatakka oluvchi bilan ulangan va maksimal yuklangan, markazda joylashgan oʻq(lar)ga ega yarimtirkamalar va tirkamalarning oʻqi yoki oʻqlari tomonidan yerga uzatiladigan statik vertikal yuklama tushuniladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. G harfi transport vositasi toifasini belgilash uchun alohida qoʻllanilmaydi. M va N toifalari belgilari G belgisi bilan qoʻshimcha belgilanishi mumkin. Masalan: yoʻldan tashqarida haydash uchun moʻljallangan N1 toifali transport vositasi N1G sifatida belgilanishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassilar)ning identifikatsiya raqamlari va markirovkasiga qoʻyiladigan
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTALABLAR
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Transport vositalari (shassilar)ning identifikatsiya raqamlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Har bir transport vositasiga ishlab chiqaruvchi tomonidan 30 yil davomida noyobligini saqlaydigan transport vositasining identifikatsiya raqami (Vehicle Identification Number) (keyingi oʻrinlarda — VIN-kod) berilishi va u transport vositasiga tushirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. VIN-kod 17 ta belgidan iborat boʻlib, uchta boʻlimdan tashkil topishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchining xalqaro identifikatsiya kodi (WMI kodi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtavsiflovchi qism (VDS);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfarqlovchi qism (VIS).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVIN-kodni tashkil etuvchi belgilar sifatida quyidagilardan foydalaniladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаarab raqamlari — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаlotin alifbosining harflari — A, B, C, D, E, F, G, N, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh. I, O va Q harflaridan foydalanilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Muayyan ishlab chiqaruvchiga biriktirilgan WMI kodi ushbu kod oxirgi marta qoʻllanilgan yildan keyingi 30 yil davomida boshqa ishlab chiqaruvchiga qaytadan biriktirilmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. WMI kodi uchta belgidan iborat boʻladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаWMI kodining birinchi belgisi harf yoki raqamdan iborat boʻlishi mumkin. U geografik hududni anglatadi. Bunda bitta geografik hududga bir nechta belgi muvofiq kelishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаWMI kodining ikkinchi belgisi harf yoki raqamdan iborat boʻlishi mumkin. U yuqorida koʻrsatilgan geografik hududda joylashgan mamlakatni anglatadi. Bunda bir mamlakatga bir nechta belgi muvofiq kelishi mumkin. Mamlakatni bir maʼnoli tarzda identifikatsiya qilish uchun WMI kodining birinchi va ikkinchi belgilari birikmasidan foydalaniladi. Har bir mamlakatga birinchi va ikkinchi belgilarning tegishli kombinatsiyasi (yoki kombinatsiyalari) Xalqaro standartlashtirish tashkiloti qoidalariga muvofiq biriktiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаWMI kodining uchinchi belgisi harf yoki raqamdan iborat boʻlishi mumkin. U har bir muayyan ishlab chiqaruvchiga ishlab chiqaruvchi mamlakatning vakolatli organi tomonidan beriladi. Muayyan ishlab chiqaruvchini bir maʼnoli tarzda identifikatsiya qilish WMI kodining birinchi, ikkinchi va uchinchi belgilari kombinatsiyasi orqali taʼminlanadi. Yiliga 500 tagacha transport vositasi ishlab chiqaradigan ishlab chiqaruvchini belgilashda WMI kodining uchinchi belgisi sifatida 9 raqami qoʻllaniladi. Bunday ishlab chiqaruvchini identifikatsiya qiluvchi belgilar kombinatsiyasi VIS kodining uchinchi, toʻrtinchi va beshinchi pozitsiyalarida koʻrsatiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. VIN kodining VDS tavsiflovchi qismi oltita pozitsiyada joylashtiriladigan belgilardan (harflar yoki raqamlardan) iborat boʻladi. Kodlash uchun qoʻllaniladigan belgilar va ularning ketma-ketligi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Agar VDS kodini shakllantirishda bir yoki bir nechta pozitsiyadan foydalanilmasa, ushbu pozitsiyalarning oʻrniga ishlab chiqaruvchining tanloviga koʻra harf yoki raqam qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. VIN kodining VIS koʻrsatuvchi qismi sakkizta belgidan iborat boʻladi, ularning oxirgi toʻrttasi raqamlardan iborat boʻlishi lozim. Foydalanilmaydigan barcha pozitsiyalarga nollar qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Ushbu VIN kod qismida ishlab chiqarilgan yil (model yili) va (yoki) yigʻish zavodini belgilashga yoʻl qoʻyiladi. Bunda ishlab chiqarilgan yil (model yili) kodi VIS qismining birinchi pozitsiyasida, yigʻish zavodi kodi esa ikkinchi pozitsiyasida joylashtirilishi tavsiya etiladi. Agar VIS qismida model yili kodi koʻrsatilgan boʻlsa, VIN kodining tavsifini oʻz ichiga olgan hujjatlarda bu holat alohida qayd etilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Ishlab chiqarilgan yilni (model yilini) belgilash uchun qoʻllaniladigan kodlar 1-jadvalda keltirilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
1-jadval |
|||||||
|
Avtotransport vositalarining ishlab chiqarilgan yilini (model yilini) belgilash uchun KODLAR |
|||||||
|
|
|||||||
|
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) kodi |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) kodi |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) kodi |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) |
Ishlab chiqarilgan yil (model yili) kodi |
|
2001 |
1 |
2011 |
B |
2021 |
M |
2031 |
1 |
|
2002 |
2 |
2012 |
C |
2022 |
N |
2032 |
2 |
|
2003 |
3 |
2013 |
D |
2023 |
P |
2033 |
3 |
|
2004 |
4 |
2014 |
E |
2024 |
R |
2034 |
4 |
|
2005 |
5 |
2015 |
F |
2025 |
S |
2035 |
5 |
|
2006 |
6 |
2016 |
G |
2026 |
T |
2036 |
6 |
|
2007 |
7 |
2017 |
N |
2027 |
V |
2037 |
7 |
|
2008 |
8 |
2018 |
J |
2028 |
W |
2038 |
8 |
|
2009 |
9 |
2019 |
K |
2029 |
X |
2039 |
9 |
|
2010 |
A |
2020 |
L |
2030 |
Y |
2040 |
A |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Ajratuvchi belgilarni ishlab chiqaruvchi oʻz ixtiyoriga koʻra tanlaydi. Ajratuvchi belgilar sifatida VIN kodini tashkil etuvchi harf va raqamlardan, shuningdek, ular bilan adashtirib yuborish mumkin boʻlgan har qanday belgilardan foydalanish tavsiya etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh. Ajratuvchi belgi — VIN kodining boʻlimlarini bir-biridan ajratish yoki uning boshlanishi va oxirini belgilash uchun qoʻllanilishi mumkin boʻlgan belgi, ramz yoki boshqa belgilash vositasidir. Ajratuvchi belgilar arab raqamlari yoki lotin harflari bilan adashtirib yuborish mumkin boʻlmagan koʻrinishda boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Bir transport vositasiga faqat bitta VIN-kod berilishi mumkin. VIN-kodning takrorlanmasligi uchun ishlab chiqaruvchi javobgar hisoblanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Transport vositasiga oid hujjatlarda koʻrsatiladigan identifikatsiya raqami boʻshliqlar va ajratuvchi belgilarsiz, bir qatorda yozilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Transport vositalarini ishlab chiqarishda boshqa ishlab chiqaruvchidan xarid qilingan shassi yoki bazaviy transport vositalaridan foydalanuvchi ishlab chiqaruvchi bunday transport vositalariga xarid qilingan shassining identifikatsiya raqamidan farq qiluvchi yangi identifikatsiya raqamini shakllantiradi va transport vositasiga tushiradi. Shassi (bazaviy transport vositasi)ga avval berilgan identifikatsiya raqami esa transport vositasida saqlab qolinishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Oʻzbekiston Respublikasida individual texnik ijod natijasi sifatida tayyorlangan transport vositalariga ishlab chiqaruvchi transport vositasining identifikatsiya raqamini tushiradi. Mazkur identifikatsiya raqami har bir transport vositasiga Oʻzbekiston Respublikasining vakolatli organi tomonidan beriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Oʻzbekiston Respublikasida yirik uzelli yigʻish usulida tayyorlangan (yigʻilgan) transport vositalarida ishlab chiqaruvchining VIN raqami oʻzgarishsiz saqlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Identifikatsiya raqami aniq va ravshan koʻrinishi, uning uzoq muddat saqlanishini taʼminlaydigan hamda belgilarini oson oʻzgartirish imkonini istisno etadigan usulda, belgilar orasida boʻshliq qoldirilmagan holda, ramaga yoki kuzovning oson yechib olinmaydigan qismiga bitta joyga tushirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Identifikatsiya raqami belgilarining balandligi M, N va O toifalariga mansub transport vositalari uchun kamida 7 mm, L toifasiga mansub transport vositalari uchun esa kamida 4 mm boʻlishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Identifikatsiya raqamini bir yoki ikki qatorga joylashtirib tushirishga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Identifikatsiya raqami ikki qatorga tushirilgan taqdirda, 1-dan 9-gacha boʻlgan belgilar birinchi qatorda, 10-dan 17-gacha boʻlgan belgilar esa ikkinchi qatorda joylashtiriladi. Qatorlarning boshi va oxirida transport vositasi ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilanadigan ajratuvchi belgi (masalan, “*” belgisi) qoʻyilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Identifikatsiya raqami imkoniyatdan kelib chiqqan holda transport vositasining oldingi qismida, oʻng tomonida, oson oʻqish mumkin boʻlgan va kirish qulay joyga tushirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Transport vositalari (shassilar) markirovkasiga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Transport vositalari (shassilar) markirovkasi ishlab chiqaruvchi tomonidan transport vositasiga (shassiga) oʻrnatilgan maxsus tablichkaga, shuningdek, transport vositasi (shassi) sirtiga yozuv koʻrinishida bevosita tushiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Tablichka oʻqish uchun qulay boʻlgan joyga, yaʼni ekspluatatsiya jarayonida almashtirilmaydigan transport vositasi (shassi) qismiga oʻrnatilishi va maxsus asbob-uskunadan foydalanmasdan yechib olish imkoni boʻlmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Tablichka toʻgʻri toʻrtburchak shaklida boʻlib, unga, umumiy holda, davlat va (yoki) xorijiy tilda quyidagi maʼlumotlarni joylashtirish imkonini beradigan oʻlchamda boʻlishi lozim:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаishlab chiqaruvchining nomi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasining ruxsat etilgan toʻliq massasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar transport vositasidan tirkama (yarimtirkama)ni tortish uchun foydalanish mumkin boʻlsa, avtopoyezdning ruxsat etilgan maksimal massasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasining oldingi oʻqidan boshlab, har bir oʻqqa tushadigan ruxsat etilgan maksimal oʻq massasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаegarsimon-tirkama qurilmasiga (yarimtirkamaga) tushadigan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa (mavjud boʻlganda);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“transport vositasi turini maʼqullash (shassi turini maʼqullash)” raqami va muvofiqlik belgisi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasini ishlab chiqaruvchining ixtiyoriga koʻra, ishlab chiqarilgan yili yoki model yili;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasining identifikatsiya raqami.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Agar texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa 23-bandning 2, 3, 5-xatboshilariga muvofiq koʻrsatiladigan tegishli ruxsat etilgan maksimal massadan ortiq boʻlsa, massa qiymatlari ikki ustunda koʻrsatiladi: ruxsat etilgan maksimal massa — chap ustunda; texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa — oʻng ustunda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. 23-bandning 7 — 9-xatboshilarida koʻrsatilgan maʼlumotlar ishlab chiqaruvchining tanloviga koʻra asosiy tablichkaning pastki qismida yoki yon tomonida joylashtirilgan qoʻshimcha tablichkada (stikerda) joylashtirilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. 23 va 25-bandlarda koʻrsatilgan tablichkalar stikerlar koʻrinishida tayyorlanishi mumkin, bunda ularni mexanik usulda yechib olishga urinilganda buzilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Ishlab chiqaruvchining tablichkasidagi maʼlumotlar M, N va O toifalariga mansub transport vositalari uchun kamida 4 mm, L toifasiga mansub transport vositalari uchun esa kamida 3 mm oʻlchamdagi shriftda, aniq va oʻchib ketishini istisno etadigan usulda tushirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Agar ishlab chiqaruvchining tablichkasidagi maʼlumotlar xorijiy tilda koʻrsatilgan boʻlsa, ularning tarjimasi foydalanish boʻyicha yoʻriqnomada (qoʻllanmada) keltirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Ishlab chiqaruvchi tomonidan transport vositasining tashqi yoki ichki sirtiga mazkur transport vositasining konstruktiv xususiyatlari haqida isteʼmolchilarni ogohlantirish yoki xabardor qilish maqsadida xorijiy tilda tushirilgan yozuvlar davlat tilida ham takrorlanishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Boshqaruv organlariga tushirilgan, bir yoki ikki soʻzdan iborat boʻlgan umumeʼtirof etilgan yozuvlarni davlat tilida takrorlamaslikka ruxsat etiladi. Bunday yozuvlarning tarjimasi va izohi transport vositasidan foydalanish boʻyicha yoʻriqnomada keltirilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
3-ILOVA
3-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassi) turlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаROʻYXATI
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Talablarning mazmuni |
Transport vositalariga ularning toifalari va vazifalarini inobatga olgan holda belgilanadigan talablar |
Transport vositalari toifalari |
Talablarni oʻz ichiga olgan hujjatlar* |
Izoh |
|
Tormozlashga nisbatan oʻrnatilgan talablar |
1. Tormoz tizimlarining samaradorligi |
M2, M3, N2, N3, O |
13-10-sonli BMT Qoidalari |
13 |
|
13-11-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 2-qoʻshimcha |
16 |
|||
|
M1, N1 |
13N-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 9-qoʻshimchalar |
14 |
||
|
L |
78-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
||
|
Rul boshqaruvining samarali ishlashi, boshqariluvchanlik va barqarorlik |
2. Boshqaruv qurilmasi |
M, N, O |
79-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
1 |
|
3. Boshqariluvchanlik va barqarorlik |
M1 |
Texnik reglamentining 4-ilovasi 4-paragrafi |
6, 10 13 |
|
|
4. Shinalar bilan jihozlanish |
M1, O1, O2 |
30-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 15-qoʻshimchalar |
|
|
|
M2, M3, N, O3 i O4 |
54-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 16-qoʻshimchalar |
|
||
|
M1, N1 |
64-01-sonli BMT Qoidalari |
15 |
||
|
L |
75-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 12-qoʻshimchalar |
|
||
|
88-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
|||
|
5. Hoʻl yuzada shinalarning ilashishi |
M1, N1, O1, O2 |
117-01-sonli BMT Qoidalari |
13, 17 |
|
|
6. Tirkash moslamalari bilan jihozlash |
M, N, O |
55-01-sonli BMT Qoidalari |
15 |
|
|
7. Shinalardagi bosimni monitoring qilish tizimi |
M1 |
64-02-sonli BMT Qoidalari |
13 |
|
|
8. Qisqartirilgan tirkash moslamalari bilan jihozlash |
N2, N3, O3, O4 |
102-00-sonli BMT Qoidalari |
15 |
|
|
Transport vositasidagi odamlarga shikastlovchi taʼsirlarni minimallashtirish va yoʻl-transport hodisasidan keyin ularni evakuatsiya qilish imkoniyati |
9. Rul boshqaruvining jarohatga qarshi xavfsizligi |
M1, N1 |
12-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
10 |
|
10. Xavfsizlik kamarlarini mahkamlash joylari |
M, N, L6, L7 |
14-07-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
1 |
|
|
11. Xavfsizlik kamarlariga va tutib turish tizimlari bilan jihozlashga qoʻyiladigan talablar |
M, N, L6, L7 |
16-06-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
1 |
|
|
12. Oʻrindiqlar va ularning mahkamlanishining mustahkamligi |
M1, M2, M3, N |
17-08-sonli BMT Qoidalari |
10, 12 |
|
|
M2, M3 |
80-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
2, 12 |
||
|
13. Oʻrindiqlarning bosh suyanchiqlari |
M1, M2 (toʻliq massasi 3,5 t gacha), N1 |
25-04-sonli BMT Qoidalari |
5 |
|
|
14. Kabinalarni himoyalash xususiyatlari |
N |
29-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
|
|
15. Kuzov konstruksiyasi yuqori qismining mustahkamligi |
M2, M3 (II va III sinflar) |
66-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
13 |
|
|
16. Ichki uskunalarning jarohatga qarshi xavfsizligi |
M1 |
21-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
10 |
|
|
17. Roʻparadan toʻqnashganda haydovchi va yoʻlovchilarni himoyalash |
M1 |
94-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
10, 13 |
|
|
18. Yondan toʻqnashganda haydovchi va yoʻlovchilarni himoyalash |
M1 |
95-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
10, 13 |
|
|
19. Xavfsiz shishalar bilan jihozlash |
M, N, O, L6, L7 |
43-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 12-qoʻshimchalar |
1 |
|
|
20. Eshiklarning qulflari va oshiq-moshiqlari |
M1, N1 |
11-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
1, 10 |
|
|
Yoʻl harakatining boshqa qatnashchilariga jismoniy taʼsirlarni minimallashtirish |
21. Tashqi turtib chiqqan joylarning jarohatga qarshi xavfsizligi |
M1 |
26-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimchalar |
1, 10 |
|
N |
61-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
||
|
22. Piyodalar himoyasini taʼminlash |
M1, N1 |
127-00-sonli BMT Qoidalari |
13 |
|
|
23. Yuk transport vositalarini orqa himoya qurilmalari bilan jihozlash |
N2, N3, O3, O4 |
58-02-sonli BMT Qoidalari |
|
|
|
24. Yuk transport vositalarini yon himoya qurilmalari bilan jihozlash |
N2, N3, O3, O4 |
73-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
|
|
25. Yuk transport vositalarini old himoya qurilmalari bilan jihozlash |
N2, N3 |
93-00-sonli BMT Qoidalari |
|
|
|
26. Gʻildirak ostidan sachratishdan himoyalash |
M1 |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 9-paragrafi |
|
|
|
N2, N3, O |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 10-paragrafi |
|
||
|
Yongʻin xavfsizligi |
27. Yongʻin xavfsizligi |
M, N, O |
34-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
|
|
28. Suyultirilgan neft gazida (SNG) taʼminlash tizimi bilan transport vositalarini jihozlash |
M, N |
67-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 8-qoʻshimchalar |
|
|
|
29. Siqilgan tabiiy gazda (STG) taʼminlash tizimi bilan transport vositalarini jihozlash |
M, N |
110-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 8-qoʻshimchalar |
|
|
|
30. Intererning yongʻinga qarshi xususiyatlari |
M3 (II va III sinflar) |
118-00-sonli BMT Qoidalari |
|
|
|
Haydovchi uchun tashqarining koʻrinishi |
31. Old koʻrinishi |
M1 |
125-00-sonli BMT Qoidalari |
10 |
|
M2, M3, N |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 5-paragrafi |
|
||
|
32. Bilvosita koʻrish qurilmalari bilan jihozlash |
M, N, L6, L7 |
46-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 4-qoʻshimchalar |
|
|
|
L1 — L5 |
81-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-2-qoʻshimchalar |
|
||
|
33. Old oynani muzlash va terlashdan tozalash tizimlari |
M1 |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 7-paragrafi |
|
|
|
34. Old oynani tozalash va yuvish tizimlari |
M1 |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 8-paragrafi |
10 |
|
|
Transport vositasining tezligini oʻlchash, qayd etish va cheklash |
35. Tezlikni oʻlchash mexanizmlari |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
39-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 5-qoʻshimchalar |
1 |
|
36. Maksimal tezlikni cheklash qurilmalari |
M, N |
89-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
15 |
|
|
Elektr xavfsizligi |
37. Akkumulyatorli elektromobillarning elektr xavfsizligi |
M, N |
100-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
|
Transport vositalarni ruxsatsiz foydalanish-dan himoya qilish |
38. Transport vositalarini ruxsatsiz foydalanishdan himoyalash |
M2, M3, N2, N3, L6, L7 |
18-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-2-qoʻshimchalar |
1 |
|
M1, N1 |
116-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-2-qoʻshimchalar |
7, 10 |
||
|
L1, L2, L3, L4, L5, |
62-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-2-qoʻshimchalar |
|
||
|
Zararli (ifloslovchi) moddalar tashlamalarining oʻrnatilgan minimal darajasi |
39. Zararli (ifloslovchi) moddalar tashlamalari |
M1, N1 |
49, 83-sonli BMT Qoidalari |
|
|
M2, M3, N2 N3 |
49, 83-sonli BMT Qoidalari |
13 |
||
|
L3, L4, L5, L6, L7 |
40-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
||
|
L1, L2 |
47-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
||
|
L6, L7 |
24-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
|
||
|
40. Yoqilgʻi sarfi va karbonat angidrid gazining tashlamasi. Elektromobillar elektroenergiyasining sarfi va harakatlanish uzoqligi |
M1, N1 |
101-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 8-qoʻshimchalar |
10, 13 |
|
|
Tashqi va ichki shovqinning minimal oʻrnatilgan darajasi |
41. Tashqi shovqin |
L3, L4, L5, L6, L7 |
9-06-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
|
L3 |
41-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
||
|
M1 |
51-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 4, 6-qoʻshimchalar |
8 |
||
|
M2, M3, N |
51-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 4, 6-qoʻshimchalar |
8, 13 |
||
|
L1 |
63-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
|
||
|
42. Shinalar gʻildirashidan chiqqan shovqin darajasi |
M1, N1, O1, O2 |
117-01-sonli BMT Qoidalari |
13 |
|
|
43. Ichki shovqin |
M1 |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 2-paragrafi |
17 |
|
|
M2, M3, N |
13 |
|||
|
Yopiq kuzov bilan L6 va L7 |
|
|||
|
Elektromagnit nurlanishning tashqi manbalari taʼsiriga barqarorlik va elektromagnit moslik |
44. Elektromagnit nurlanishning tashqi manbalari taʼsiriga barqarorlik va elektromagnit moslik |
M1 |
Vazirlar Mahkamasining 2016-yil 21-noyabrdagi 389-sonli qarori bilan tasdiqlangan Texnik vositalarning elektromagnit mosligi toʻgʻrisidagi texnik reglament va 10-03-sonli BMT Qoidalari |
|
|
M2, M3, N, O, L |
13 |
|||
|
45. Trolleybuslardan chiqadigan sanoat radioshovqinlari |
M3 (Trolleybuslar) |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 11-paragrafi |
|
|
|
Haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar boʻlimidagi mikroiqlimning sogʻliq uchun xavfsiz holati va transport vositasining haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar boʻlimi havosi tarkibidagi zararli moddalar miqdorini minimallashtirish |
46. Isitish tizimlari |
M, N |
122-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 qoʻshimchalar |
|
|
47. Shamollatish, isitish va konditsionerlash |
M, N |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 6-paragrafi |
|
|
|
48. Transport vositasining haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar boʻlimi havosida zararli moddalarning miqdori |
M, N |
Texnik reglamentning 4-ilovasi 3-paragrafi |
|
|
|
Yoritish-texnik va tovushli ishora berish qurilmalarining zarur boʻlgan minimal sonining mavjudligi, ularning tegishli joylashuvi, xususiyatlari va ishlash qobiliyati |
49. Yoritish va yorugʻlik ishorasi qurilmalarining soni, joylashgan joyi, xususiyatlari va ishlashi |
M, N, O |
48-04-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
9 |
|
L3 |
53-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 9-qoʻshimchalar |
9 |
||
|
L2, L4, L5, L6, L7 |
Texnik reglamentning 4-ilovasini 1-paragrafi |
|
||
|
L1 |
74-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 6-qoʻshimchalar |
9 |
||
|
50. Alohida yoritish va yorugʻlik ishorasi qurilmalariga qoʻyiladigan talablar: 1) Yaqinni yoritish va uzoqni yoritish faralari |
M, N, L |
1-02-sonli BMT Qoidalar |
|
|
|
M, N va L (faralarning turlariga qarab) |
8-05-sonli BMT Qoidalar |
|
||
|
20-03-sonli BMT Qoidalar |
|
|||
|
31-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 7-qoʻshimchalar |
|
|||
|
56-01-sonli BMT Qoidalar |
|
|||
|
57-02-sonli BMT Qoidalar |
|
|||
|
72-01-sonli BMT Qoidalar |
|
|||
|
76-01-sonli BMT Qoidalar |
|
|||
|
82-01-sonli BMT Qoidalar |
|
|||
|
98-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 11-qoʻshimchalar |
|
|||
|
112-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 10-qoʻshimchalar |
|
|||
|
2) Yorugʻlikni qaytaruvchilar |
M, N, O, L |
3-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 10-qoʻshimchalar |
|
|
|
3) Orqa raqam belgisini yoritish moslamalari |
M, N, O |
4-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 14-qoʻshimchalar |
|
|
|
4) Burilish koʻrsatkichlari |
M, N, O, L |
6-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 17-qoʻshimchalar |
|
|
|
5) Gabarit chiroqlari, tormozlash ishoralari |
M, N, O, L |
7-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 14-qoʻshimchalar |
1 |
|
|
6) Old tumanga qarshi faralar |
M, N, L3, L4, L5, L7 |
19-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
1, 15 |
|
|
7) Orqaga harakatlanish fonarlari |
M, N, O |
23-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 15-qoʻshimchalar |
|
|
|
8) Choʻgʻlanma lampalar |
M, N, O, L |
37-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 32-qoʻshimchalar |
15 |
|
|
9) Orqa tumanga qarshi faralar |
M, N, O, L3, L4, L5, L7 |
38-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 14-qoʻshimchalar |
1 |
|
|
10) Old va orqa gabarit chiroqlari, tormozlash ishoralari, burilish koʻrsatkichlari, orqa raqam belgisini yoritish moslamalari |
L |
50-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 12-qoʻshimchalar |
|
|
|
11) Toʻxtab turish chiroqlari |
M, N |
77-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 12-qoʻshimchalar |
|
|
|
12) Kunduzgi harakatlanish chiroqlari |
M, N |
87-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 13-qoʻshimchalar |
13 |
|
|
13) Yon gabarit chiroqlari |
M, N, O |
91-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 11-qoʻshimchalar |
|
|
|
14) Gazni razryadlovchi yorugʻlik manbalari |
M, N |
99-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 4-qoʻshimchalar |
15 |
|
|
15) Burchak fonarlari |
M1 |
119-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 4-qoʻshimchalar |
|
|
|
51. Maxsus ogohlantiruvchi chiroqlar |
M, N |
65-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 6-qoʻshimchalar |
15 |
|
|
52. Yorugʻlikni qaytaruvchi markirovkalar |
N2, N3, O3, O4 |
104-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 5-qoʻshimchalar |
|
|
|
53. Orqa tanitish belgilarning soni, joylashgan joyi va xususiyatlari |
N3, O |
70-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 6-qoʻshimchalar |
|
|
|
54. Tovushli ishora asboblari |
M, N, L3, L4, L5, L6, L7 |
28-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
|
|
|
Transport vositasining boshqarish organlari va nazorat vositalarining ergonomik joylashuvi va ularni identifikatsiya qilish imkoniyati |
55. Boshqaruv tepkilarining joylashuvi |
M1 |
35-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-qoʻshimcha |
10 |
|
56. Mopedlar va ikki gʻildirakli mototsikllarning boshqaruv organlari |
L1, L3 |
60-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
|
|
|
57. Transport vositalarining boshqaruv organlari — identifikatsiyalash |
M, N, L6, L7 |
121-00-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1-2-qoʻshimchalar |
1, 10 |
|
|
Katta sigʻimli yoʻlovchi transport vositalari uchun alohida belgilangan talablar |
58. Yoʻlovchi tashuvchi transport vositalariga qoʻyiladigan umumiy xavfsizlik talablari |
M2, M3 |
107-02-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 3-qoʻshimchalar |
|
|
59. 22 nafardan oshmaydigan yoʻlovchi sigʻimiga ega transport vositalariga qoʻyiladigan umumiy xavfsizlik talablari |
M2, M3 |
52-01-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 9-qoʻshimchalar |
4, 18 |
|
|
60. 22 nafardan oshadigan yoʻlovchi sigʻimiga ega transport vositalariga qoʻyiladigan umumiy xavfsizlik talablari |
M2, M3 |
36-03-sonli BMT Qoidalari, shu jumladan, 1 — 12-qoʻshimchalar |
3, 18 |
|
|
Gabarit oʻlchamlariga, manyovrliligiga va vazn parametrlariga qoʻyiladigan talablar |
61. Gabarit oʻlchamlariga, manyovrliligiga va vazn parametrlariga qoʻyiladigan talablar |
M, N, O, L |
Texnik reglamentning 5-ilovasi |
|
|
Oʻzbekiston Respublikasining tabiiy-iqlim sharoitlariga moslashtirilganlik |
62. Oʻzbekiston Respublikasining tabiiy-iqlim sharoitlariga moslashtirilganlik |
M, N, L |
Muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassilar) Oʻzbekiston Respublikasining moʻtadil va sovuq (MS), quruq tropik (QT) iqlimli tabiiy-iqlim sharoitlariga mos kelishi kerak |
13 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Muomalaga chiqarilayotgan transport vositalari turlariga nisbatan belgilangan talablarning bajarilishini taʼminlashda Oʻzbekiston Respublikasida amalda boʻlgan texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarni qoʻllashga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Talablar mototsikletga oid joylashuvga ega kvadrotsikllarga nisbatan qoʻllanilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. M2 toifasidagi transport vositalari uchun muqobil sifatida 17-sonli BMT Qoidalarini qoʻllashga ruxsat etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Ixtisoslashtirilgan yoʻlovchi tashuvchi transport vositalariga nisbatan 36-03-sonli BMT Qoidalarining 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 — 5.7.8, 5.10-bandlari qoʻllanmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ixtisoslashtirilgan yoʻlovchi tashuvchi transport vositalariga nisbatan 52-01-sonli BMT Qoidalarining 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 — 5.7.1.7, 5.7.5 — 5.7.8, 5.9, 5.10-bandlari qoʻllanmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Agar oʻrindiqlar bosh suyanchiqlari bilan birga sinovdan oʻtkazilgan boʻlsa, oʻrindiqlarga nisbatan olingan daliliy materiallar shunday materiallar sifatida qabul qilinadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Muvofiqlikni baholashda 111-sonli BMT Qoidalariga nisbatan “Transport vositasining konstruksiya turi boʻyicha rasman tasdiqlanganligi toʻgʻrisidagi xabar” tan olinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. 116-sonli BMT Qoidalariga nisbatan “Transport vositasining konstruksiya turi boʻyicha rasman tasdiqlanganligi toʻgʻrisidagi xabar” taqdim etilganda, 18-sonli BMT Qoidalariga nisbatan “Transport vositasining konstruksiya turi boʻyicha rasman tasdiqlanganligi toʻgʻrisidagi xabar”ning taqdim etilishi talab qilinmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. 51-02-sonli BMT Qoidalarining uslubi boʻyicha sinovlarni oʻtkazishda M2G, M3G, N2G va N3G toifalaridagi toʻliq yuritmali transport vositalariga nisbatan 51-01-sonli BMT Qoidalarini qoʻllashga yoʻl qoʻyiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Ushbu Qoidalarga nisbatan “Transport vositasining konstruksiya turi boʻyicha rasman tasdiqlanganligi toʻgʻrisidagi xabar” mavjud boʻlsa, alohida yoritish asboblari va yorugʻlik ishoralariga hamda yorugʻlikni qaytaruvchi markirovkalarga “Transport vositasining konstruksiya turi boʻyicha rasman tasdiqlanganligi toʻgʻrisidagi xabar”ning nusxalarini taqdim etish shart emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. M1, M2, M3 toifadagi avtomobil-uylar, tez tibbiy yordam avtomobillari va dafn marosimi avtomobillariga qoʻyiladigan talablar darajasi bazaviy transport vositalariga qoʻyiladigan talablar darajasiga muvofiq boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Talablar oʻrindiqlarning turiga qarab qoʻllaniladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Oʻzbekiston Respublikasida transport vositalari (shassilar) turini maʼqullashning berilishi bilan birinchi marotaba sertifikatlanayotgan transport vositalariga nisbatan qoʻllaniladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Birinchi marotaba sertifikatlanayotgan transport vositalari uchun keskin tormoz berishda barqarorlikni nazorat qilish va koʻmaklashish elektron tizimlari bilan jihozlanish majburiy;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu izohning birinchi xatboshisi taʼsiriga tushmaydigan transport vositalarini bloklanishga qarshi tormoz tizimi bilan jihozlash majburiy;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Transport vositasiga oʻrnatilgan taqdirda qoʻllaniladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Talab 2025-yil 1-yanvardan eʼtiboran 13-10-sonli BMT Qoidalarining oʻrniga kiritiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. “Transport vositasi turini maʼqullash”ni Texnik reglament kuchga kirgunga qadar olgan transport vositalarining (shassilarning) muvofiqligini tasdiqlash, Texnik reglament kuchga kirgunga qadar amalda boʻlgan, texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlarga muvofiq amalga oshiriladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. 36-03- va 52-01-sonli BMT Qoidalariga muqobil ravishda, 107-sonli BMT Qoidalari qoʻllanilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
4-ILOVA
4-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassi) muvofiqligini baholash uchun alohida elementlar va xususiyatlarga nisbatan
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTEXNIK TALABLAR
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Mototransport vositalariga nisbatan yorugʻlik-texnik signal qurilmalarining mavjudligi, ularning tegishli joylashuvi, xususiyatlari va funksionalligiga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari shunday oʻrnatilishi kerakki, ular duch kelishi mumkin boʻlgan odatdagi foydalanish va tebranish sharoitlarida ushbu paragrafda koʻrsatilgan xususiyatlarni saqlab qolsin va transport vositasi ushbu paragraf talablarini qanoatlantirsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Uzoqni yorituvchi, yaqinni yorituvchi va tumanga qarshi faralar yorugʻlik nurlarining yoʻnalishini rostlash imkonini beradigan tarzda oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Transport vositasiga oʻrnatilgan barcha yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarining boshlangʻich oʻqlari transport vositasining yoʻldagi tayanch tekisligiga parallel boʻlishi kerak. Bundan tashqari, yon yorugʻlik qaytargich qurilmalar uchun ushbu oʻqlar transport vositasining oʻrta boʻylama tekisligiga perpendikulyar, boshqa barcha signalizatsiya qurilmalari uchun esa unga parallel boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHar bir yoʻnalishda ±3° ga teng ogʻishga ruxsat etiladi. Bundan tashqari, agar yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarini ishlab chiqaruvchi tomonidan nazarda tutilgan boʻlsa, ularni oʻrnatish boʻyicha muayyan texnik shartlarga rioya qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Chiroqlarning balandligi va yoʻnaltirilishi tekis va gorizontal yuzada joylashgan, jihozlangan holatdagi transport vositasida tekshiriladi; bunda transport vositasining oʻrta boʻylama tekisligi vertikal holatda joylashgan boʻlishi, rul boshqaruvi esa toʻgʻri harakatlanish holatida boʻlishi kerak. Shinalardagi havo bosimi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan qiymatga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Bir xil vazifani bajaruvchi bir juft chiroqlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasida oʻrta boʻylama tekislikka nisbatan simmetrik oʻrnatilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻrta boʻylama tekislikka nisbatan oʻzaro simmetrik boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbir xil kolorimetrik talablarga javob berishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаamalda bir xil fotometrik tavsiflarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Agar quyida ushbu boʻlimda boshqacha holat nazarda tutilmagan boʻlsa, vazifasi turlicha boʻlgan chiroqlar mustaqil yoki guruhlangan, kombinatsiyalangan yoki bitta qurilmada birlashtirilgan boʻlishi mumkin, bunda har bir chiroq unga nisbatan qoʻllaniladigan talablarga javob berishi shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Burilish koʻrsatkichlari va avariya signali chiroqlaridan tashqari, hech bir chiroq miltillovchi boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Orqaga harakatlanish chirogʻidan tashqari, hech bir qizil chiroq old tomondan va hech bir oq chiroq orqa tomondan koʻrinmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Funksional elektr sxemasi shunday boʻlishi kerakki, old va orqa gabarit chiroqlari hamda orqa roʻyxatga olish belgisini yoritish chirogʻi bir vaqtning oʻzida yoqilishi va oʻchirilishi mumkin boʻlsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Funksional elektr sxemasi shunday boʻlishi kerakki, uzoqni va yaqinni yoritish chiroqlari hamda old tumanga qarshi chiroq faqat 9-bandda koʻrsatilgan chiroqlar ham yoqilgan holdagina yoqilishi mumkin boʻlsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAgar ularning yorugʻlik signallari uzoqni yoki yaqinni yoritish chiroqlarini koʻp marta va qisqa muddatga yoqish va oʻchirish uchun yoki yaqinni va uzoqni yoritish chiroqlarini qisqa muddatga navbatma-navbat yoqish uchun moʻljallangan boʻlsa, ushbu shart uzoqni yoki yaqinni yoritish chiroqlari uchun majburiy emas.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Yorugʻlik nazorat signallari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHar bir yorugʻlik nazorat signali haydovchiga yaxshi koʻrinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYoqilish nazorat signali ishlash nazorat signali bilan almashtirilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Chiroqlarning ranglari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаChiroqlar, faralar, burilish koʻrsatkichlari, yorugʻlik qaytaruvchi moslamalar 1-jadvalda koʻrsatilgan ranglarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
1-jadval |
|
Chiroqlar, faralar, burilish koʻrsatkichlari va yorugʻlik qaytargich moslamalarning ranglari |
|
|
|
|
|
Chiroq nomi |
Rang |
|
Uzoqni va yaqinni yorituvchi chiroqlar, orqa davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini yoritish fonari va old gabarit chirogʻi |
oq |
|
Burilish koʻrsatkichi, avariya signali, yon tomondagi uchburchak shaklda boʻlmagan yorugʻlik qaytaruvchi moslama. |
avtosariq, |
|
Tormozlanish signali, orqa gabarit chirogʻi, orqa uchburchak shaklda boʻlmagan yorugʻlik qaytaruvchi moslama, orqa tumanga qarshi chiroq. |
qizil |
|
Old tumanga qarshi fara |
oq yoki kamroq toʻyingan selektiv sariq |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. L2 va L6 toifadagi uch gʻildirakli mopedlar va kvadrotsikllar quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold va orqa gabarit fonari — har biridan 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1300 mm dan ortiq boʻlsa, ikkita gabarit chirogʻi talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi orqa yorugʻlik qaytargich — 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1000 mm dan ortiq boʻlsa, ikkita orqa yorugʻlik qaytargich talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpedal yorugʻlik qaytargichi, agar pedallar mavjud boʻlsa — 4 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlanish signali — 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1300 mm dan ortiq boʻlsa, ikkita tormozlanish signali talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyopiq kuzovli uch gʻildirakli mopedlar uchun burilish koʻrsatkichi — har bir tomonga 2 tadan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Ular, shuningdek, quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlanishi mumkin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzoqni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаochiq kuzovli uch gʻildirakli mopedlar uchun burilish koʻrsatkichi — har bir tomonga 2 tadan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdavlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini yoritish fonari — 1 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi yon yorugʻlik qaytargichlar — har bir tomonga 1 yoki 2 tadan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavariya signalizatsiyasi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. 13 va 14-bandlarda koʻrsatilganlardan tashqari boshqa har qanday yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarini oʻrnatish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. L4 toifadagi yon kajavali mototsikllar quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzoqni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаburilish koʻrsatkichi — har bir tomonga 2 tadan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlanish signali — 2 yoki 3 ta (ulardan bittasi yon tirkamada joylashadi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold va orqa gabarit fonari — har biridan 2 yoki 3 ta (har birining bittadan chirogʻi yon tirkamada joylashadi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdavlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini yoritish fonari — 1 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi orqa yorugʻlik qaytargichlar — 2 ta.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Ular, shuningdek, quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlanishi mumkin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold tumanga qarshi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqa tumanga qarshi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavariya signalizatsiyasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi yon yorugʻlik qaytargichlar — har bir tomonga 1 yoki 2 tadan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. 16 va 17-bandlarda koʻrsatilganlardan tashqari boshqa har qanday yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarini oʻrnatish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. L5 va L7 toifadagi tritsikllar va kvadrotsikllar quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzoqni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1300 mm dan ortiq boʻlsa, ikkita uzoqni yorituvchi fara oʻrnatilishi talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1300 mm dan ortiq boʻlsa, ikkita yaqinni yorituvchi fara oʻrnatilishi talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаburilish koʻrsatkichi — har bir tomonga 2 tadan. Har bir tomonda bittadan yon burilish koʻrsatkichi boʻlishiga ruxsat etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlanish signali — 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1300 mm dan ortiq boʻlsa, ikkita tormozlanish signali oʻrnatilishi talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold va orqa gabarit fonari — har biridan 1 yoki 2 tadan. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1300 mm dan ortiq boʻlsa, har bir gabarit fonaridan ikkitadan oʻrnatilishi talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdavlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini yoritish fonari — 1 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi orqa yorugʻlik qaytargichlar — 1 yoki 2 ta. Agar transport vositasining gabarit kengligi 1000 mm dan ortiq boʻlsa, uchburchak boʻlmagan shakldagi ikkita orqa yorugʻlik qaytargich talab etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavariya signalizatsiyasi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Ular, shuningdek, quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlanishi mumkin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold tumanga qarshi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqa tumanga qarshi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqaga yurish fonari — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi yon yorugʻlik qaytargichlar — har bir tomonga 1 yoki 2 tadan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. 19 va 20-bandlarda koʻrsatilganlardan tashqari boshqa har qanday yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarini oʻrnatish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. L3 toifadagi ikki gʻildirakli mototransport vositalari quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzoqni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаburilish koʻrsatkichi — har bir tomonga 2 tadan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlanish signali — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold va orqa gabarit fonari — har biridan 1 yoki 2 tadan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdavlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini yoritish fonari — 1 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi orqa yorugʻlik qaytargichlar — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi yon yorugʻlik qaytargichlar — har bir tomonga 1 yoki 2 tadan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. L3 toifadagi ikki gʻildirakli mototransport vositalari quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavariya signalizatsiyasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold tumanga qarshi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqa tumanga qarshi fara — 1 yoki 2 ta.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. 22 va 23-bandlarda koʻrsatilganlardan tashqari boshqa har qanday yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarini oʻrnatish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. L1 toifadagi yon kajavasiz ikki gʻildirakli mototransport vositalari quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan quyidagi miqdorda jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyaqinni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtormozlanish signali — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqa gabarit fonari — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdavlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini yoritish fonari — 1 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi orqa yorugʻlik qaytargichlar — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi yon yorugʻlik qaytargichlar — har bir tomonga 1 yoki 2 tadan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpedal yorugʻlik qaytargichi, agar pedallar mavjud boʻlsa — 4 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Ular, shuningdek, quyidagi miqdorda quyidagi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari bilan jihozlanishi mumkin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzoqni yorituvchi fara — 1 yoki 2 ta;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold gabarit fonari (podfarnik) — 1 yoki 2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuchburchak boʻlmagan shakldagi old yorugʻlik qaytargich — 1;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаburilish koʻrsatkichi — har bir tomonga 2 tadan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. 25 va 26-bandlarda koʻrsatilganlardan tashqari har qanday boshqa yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarini oʻrnatish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Uch va toʻrt gʻildirakli mototransport vositalariga ham ushbu paragraf talablariga muvofiq boʻlgan, ham M1 va N1 toifalardagi transport vositalari uchun BMT YIKning tegishli Qoidalari talablariga javob beradigan yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari oʻrnatilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. Mototransport vositasidagi chiroqlar shunday tarzda oʻrnatilishi kerakki, yorugʻlik manbalarini almashtirish maxsus asboblardan foydalanmasdan amalga oshirilsin, ishlab chiqaruvchi tomonidan transport vositasi bilan birga yetkazib beriladigan asboblar bundan mustasno.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalarining joylashuvi ularning zarur koʻrinishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Transport vositalarining ichki shovqiniga nisbatan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Transport vositalari ichki shovqinining ruxsat etilgan darajalari 2-jadvalda keltirilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
2-jadval |
|
Transport vositalari ichki shovqinining ruxsat etilgan darajalari |
||
|
|
||
|
T/r |
Transport vositasi |
Yoʻl qoʻyiladigan tovush darajasi, dBA |
|
1. |
M1 toifadagi kuzovi vagon yoki yarimkapotli joylashuvga ega transport vositalari |
79 |
|
2. |
M1 toifadagi, kuzov joylashuvi 1-bandda koʻrsatilganidan boshqa boʻlgan transport vositalari |
77 |
|
3. |
M2 va M3 toifalardagi, dvigateli transport vositasining boʻylama oʻqiga nisbatan haydovchi oʻrnidan oldinda yoki u bilan bir sathda joylashgan transport vositalari, shu jumladan, vaxta avtobuslari va yuk avtomobillari shassisida tayyorlangan boshqa maxsus avtobuslar — haydovchining ish joyida va yoʻlovchilar salonida |
79 |
|
4. |
M2 va M3 toifadagi, 3-bandda koʻrsatilganlardan tashqari transport vositalari — haydovchining ish joyida |
77 |
|
5. |
M2 va M3 toifadagi, 3-bandda koʻrsatilganlardan tashqari, BMT YIKning 36-son Qoidalariga muvofiq II va III sinflarga yoki BMT YIKning 52-son Qoidalariga muvofiq B sinfiga mansub transport vositalari — yoʻlovchilar salonida |
79 |
|
6. |
M2 va M3 toifadagi, 3-bandda koʻrsatilganlardan tashqari, BMT YIKning 36-son Qoidalariga muvofiq I sinfga yoki BMT YIKning 52-son Qoidalariga muvofiq A sinfiga mansub transport vositalari — yoʻlovchilar salonida |
81 |
|
7. |
Yoʻlovchilarni tashishga moʻljallangan yarimtirkamalar (O toifa) |
79 |
|
8. |
Toʻliq massasi 2 t dan ortiq boʻlmagan N1 toifadagi transport vositalari |
79 |
|
9. |
N1 toifadagi, 8-bandda koʻrsatilganlardan tashqari transport vositalari |
81 |
|
10. |
N2 va N3 toifalardagi transport vositalari, agar kabinada uxlash joyi mavjud boʻlsa. |
78 |
|
11. |
N2 va N3 toifadagi, 10-bandda koʻrsatilganlardan tashqari transport vositalari |
81 |
|
12. |
Yopiq kuzovli kvadrotsikllar (L6, L7 toifalari) |
86 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1) M1G toifadagi toʻliq yuritmali yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari uchun yoʻl qoʻyiladigan tovush darajalarining koʻpi bilan 2 dBA ga oshishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2) M2G, M3G, N1G, N2G, N3G toifadagi toʻliq yuritmali yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari uchun yoʻl qoʻyiladigan tovush darajalarining koʻpi bilan 1 dBA ga oshishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3) Toʻliq massasi 2 t gacha boʻlgan, massa birligiga toʻgʻri keladigan solishtirma quvvati 75 kVt/t dan ortiq M1 toifadagi transport vositalari uchun tezlanish rejimida yoʻl qoʻyiladigan tovush darajalarining koʻpi bilan 4 dBA ga oshishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMassa birligiga toʻgʻri keladigan solishtirma quvvati 110 kVt/t dan ortiq M1 toifadagi transport vositalari uchun yoʻl qoʻyiladigan tovush darajalari faqat doimiy tezlikda harakatlanish sinov rejimi uchun belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu kichik bandda koʻrsatilgan izohlarni hisobga olgan holda 2-jadval talablariga javob beradigan transport vositalaridan jamoat foydalanishi uchun (masalan, taksi sifatida) foydalanish mumkin emas, bu holat xaridorga taqdim etiladigan avtomobilga ilova qilinadigan hujjatlarda ham koʻrsatiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4) M va N toifadagi maxsus maqsadli transport vositalari (avtomobil-uy, zirhlangan transport vositasi, dafn marosimi xizmatlari uchun avtomobil, tibbiy yordam transport vositasi va boshqalar) uchun tovush darajasi bazaviy transport vositasi uchun belgilangan yoʻl qoʻyiladigan darajalardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5) Ixtisoslashtirilgan yoʻlovchi transport vositalarida kabina (haydovchining ish joyi) va yoʻlovchilar saloni konstruktiv jihatdan ajratilgan boʻlsa, haydovchining ish joyi uchun 10 yoki 11-band normalari, yoʻlovchilar saloni uchun esa 2-jadvalning 3-bandi normalari qoʻllaniladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32.Tormoz tizimining pnevmoapparatlari ishga tushgandan soʻng ulardan havo chiqishi paytida transport vositasi kabinasidagi (yoʻlovchilar xonasidagi) tovush darajasi 70 dBA dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33.Muvofiqlikni baholash obyektlarini nazorat qilishda oʻtkaziladigan transport vositasidagi ichki shovqin darajasini tekshirishda 2-jadvalda koʻrsatilgan ruxsat etilgan tovush darajalarining 1 dBA dan ortiq boʻlmagan miqdorda oshishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Transport vositalariga haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar saloni havosidagi zararli moddalar miqdoriga nisbatan qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Tekshirilishi lozim boʻlgan zararli moddalar nomenklaturasi transport vositasiga oʻrnatilgan dvigatel turi va qoʻllaniladigan yoqilgʻiga bogʻliq. Transport vositasining haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar saloni havosidagi zararli moddalar miqdori 3-jadvalda keltirilgan chegaraviy konsentratsiyalardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
3-jadval |
|
Transport vositasining haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar saloni havosidagi zararli moddalar miqdorining chegaraviy konsentratsiyasi |
||
|
|
||
|
Zararli (ifloslantiruvchi) modda |
Haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar saloni havosidagi chegaraviy konsentratsiya, mg/m³ |
Dvigatel turlari |
|
Uglerod oksidi CO |
5,0 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Azot dioksidi NO2 |
0,2 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Azot oksidi NO |
0,4 |
1, 2, 3, 4, 5 |
|
Metan CN4 |
50 |
3, 5 |
|
Toʻyingan uglevodorodlar C2N6-C7N16 |
50 |
1, 2, 3 |
|
Formaldegid CN2O |
0,035 |
3, 4, 5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar: 3-jadvalda koʻrsatilgan dvigatel turlari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 — benzinda ishlaydigan majburiy oʻt oldirish dvigatellari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2 — suyultirilgan neft gazida (SNG) ishlaydigan majburiy oʻt oldirishli dvigatellar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 — siqilgan tabiiy gazda (STG) ishlaydigan majburiy oʻt oldirishli dvigatellar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4 — siqilishdan alangalanadigan dvigatellar (dizellar);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 — aralash yoqilgʻida (dizel yoqilgʻisi va STG) ishlaydigan siqilishdan alangalanadigan dvigatellar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. M1 toifadagi transport vositalariga ularning boshqariluvchanligi va turgʻunligiga nisbatan qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. Ushbu paragraf talablari maksimal konstruktiv tezligi 40 km/soatdan kam boʻlgan transport vositalariga tatbiq etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Rul chambaragi boʻshatilgandan keyin uning burilish burchagi ortmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Boshqariluvchi gʻildiraklar va rul chambaragi mustaqil ravishda neytral holat tomonga qaytishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Rul chambaragi boʻshatilgandan keyin 6 sekund ichida neytral holatga yetib bormagan boʻlsa, uning maksimal burilish burchagi transport vositasining radiusi 50 m boʻlgan aylana boʻylab harakatlanishiga mos keladigan rul chambaragi burilish burchagi qiymatining 30 foizidan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Rul chambaragining neytral holatga qaytish jarayoni tebranma xususiyatga ega boʻlmasligi kerak. Sinov yurishi vaqtida rul chambaragining neytral holatdan bir marta oʻtishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Transport vositalariga ularning old tomondagi koʻrinuvchanligiga nisbatan qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Ushbu paragraf talablari quyidagilarga tatbiq etilmaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtokranlar, ishchi platformali koʻtargichlar bilan jihozlangan transport vositalari va avtobeton nasoslarining transport vositasi uzunligi gabaritidan oldinga chiqib turuvchi maxsus uskunalari qismlariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkommunal xoʻjalik uchun moʻljallangan transport vositalariga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Old tomondagi koʻrinuvchanlik quyidagilar bilan tavsiflanadi (1-rasm):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold oynaning tashqi yuzasidagi A va B meʼyoriy zonalarining oʻlchamlari va joylashuvi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA va B meʼyoriy zonalarining tozalanish darajasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold oyna ustunlari hosil qiladigan koʻrinmaydigan zonalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаP meʼyoriy koʻrish maydoni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаP meʼyoriy koʻrish maydonidagi koʻrinmaydigan zonalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBelgilar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1 — chap yon oynaning shaffof qismi chegarasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2 — old oynaning chap yon ustuni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3 — old oynaning tozalanish konturi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4 — A meʼyoriy zonasi chegarasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5 — B meʼyoriy zonasi chegarasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6 — old oynaning shaffof qismi chegarasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7 — old oynaning oʻng yon ustuni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8 — oʻng yon oynaning shaffof qismi chegarasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9 — P meʼyoriy koʻrish maydoni chegaralari hisoblangan tekisliklarning izlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Old oynaning A va B meʼyoriy zonalari va P meʼyoriy koʻrish maydonining joylashuvi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Old oynaning tashqi yuzasidagi A va B meʼyoriy zonalarining oʻlchamlari va joylashuviga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA va B meʼyoriy zonalarining oʻlchamlari va joylashuvi 4-jadvalga muvofiq burchaklar bilan aniqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold oynaning shaffof qismi chegaralari bilan B meʼyoriy zonasi orasidagi masofa butun kontur boʻylab kamida 25 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2005-yil 1-yanvargacha ishlab chiqarishga qoʻyilgan, vagon joylashuvli M2G toifadagi va dvigatel ustida kabinaga ega N1G toifadagi transport vositalari uchun old oynaning shaffof qismi chegaralari bilan B meʼyoriy zonasi orasida 25 mm dan kam masofaga yoʻl qoʻyiladi. Bunda B zonasi hech bir nuqtada old oynaning shaffof zonasi chegarasidan tashqariga chiqmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
4-jadval |
|||
|
A va B meʼyoriy zonalarining oʻlchamlari va joylashuvini aniqlash burchaklari |
||||||
|
|
||||||
|
Transport vositasi toifasi |
Dvigatelning joylashuviga koʻra transport vositasining komponovkasi |
Zona |
Meʼyoriy burchak, gradus, kamida |
|||
|
yuqoriga |
pastga |
chapga |
oʻngga |
|||
|
M1 |
Barcha variantlar |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
M2 |
Kapotli |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
Yarimkapotli |
A |
7 |
4 |
15 |
20 |
|
|
B |
12 |
8 |
19 |
+ |
||
|
Vagonli |
A |
7 |
4 |
15 |
20 |
|
|
B |
12 |
11 |
19 |
+ |
||
|
M3 |
Kapotli |
A |
6 |
3 |
15 |
20 |
|
B |
9 |
7 |
19 |
+ |
||
|
Yarimkapotli |
A |
9 |
15 |
20 |
20 |
|
|
B |
10 |
21 |
22 |
+ |
||
|
Vagonli |
A |
9 |
15 |
20 |
20 |
|
|
B |
10 |
21 |
22 |
+ |
||
|
N1 |
Kapotli |
A |
3 |
1 |
13 |
20 |
|
B |
7 |
5 |
17 |
+ |
||
|
Yarimkapotli |
A |
5 |
2 |
14 |
20 |
|
|
B |
8 |
6 |
18 |
+ |
||
|
Dvigatel ustida kabinali |
A |
5 |
2 |
14 |
20 |
|
|
B |
8 |
6 |
18 |
+ |
||
|
N2 |
Barcha variantlar |
A |
6 |
3 |
15 |
16 |
|
B |
9 |
7 |
18 |
+ |
||
|
N3 |
Barcha variantlar |
A |
6 |
7 |
15 |
16 |
|
B |
7 (6*) |
10 |
18 |
+ |
||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar: M1 toifadagi transport vositalari uchun belgilangan qiymatlar ushbu ilovaning 57-bandi “a”, “b” kichik bandlari va 59-bandi “v” kichik bandi maqsadlari uchun qoʻllaniladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа+ — B meʼyoriy zonasining oʻng chegarasi transport vositasining oʻrta boʻylama tekisligiga nisbatan chap chegaraga simmetrik;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* — qiymat tarkibli shamol oynasi va yon ajratuvchi ustunlarga ega kapotli komponovkadagi transport vositalariga qoʻllaniladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. A va B meʼyoriy zonalarining tozalanish darajasiga qoʻyiladigan talablar 8-jadvalga muvofiq belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
8-jadval |
|||
|
A va B meʼyoriy zonalarining tozalanish darajasiga qoʻyiladigan talablar |
|||
|
|
|||
|
Old oyna konstruksiyasi |
Meʼyoriy zonalar boʻyicha tozalanish darajasi, %, kamida |
||
|
A |
B |
||
|
Transport vositasi toifasi |
|||
|
M1, M2, N1 |
M3 , N2 , N3 |
M2 , M3 , N1 , N2 , N3 |
|
|
Oʻrta ustunsiz |
98 |
100 |
80 |
|
Oʻrta ustunli |
97 |
100 |
70 |
|
Qayriluvchi oyna romi |
84 |
84 |
70 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: M1 toifadagi transport vositalari uchun belgilangan qiymatlar ushbu ilovaning 58-bandi “a” kichik bandi maqsadlari uchun qoʻllaniladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Old oyna ustunlari hosil qiladigan koʻrinmaydigan zonalarga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyon ustunlar soni ikkitadan ortiq boʻlmasligi kerak. M1 toifasiga kirmaydigan transport vositalarida oʻrta ustun mavjud boʻlishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoʻrinmaydigan zonalarning burchak qiymatlari 9-jadvalga muvofiq belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
9-jadval |
||
|
Koʻrinmaydigan zonalarning burchak qiymatlari |
|||
|
|
|||
|
Transport vositasi toifasi |
Ustunlar hosil qiladigan burchaklar, gradus, koʻpi bilan |
||
|
yon |
oʻrta |
||
|
M2 , N1 |
6 |
4 |
|
|
M3 , N2 , N3 |
7 |
4 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. P meʼyoriy koʻrish maydonining chegaralari quyidagi joylashuv bilan tavsiflanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) P meʼyoriy koʻrish maydoni X (ZY) ga parallel va V1 hamda V2 nuqtalardan oʻtuvchi tekislikning oldida joylashadi (2-rasm).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV1 va V2 nuqtalardan yon oynalarga (kabina devorlariga) P meʼyoriy koʻrish maydonini oldingi 180° sektorida chegaralovchi koʻrsatilgan tekislik izlari tushiriladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) P meʼyoriy koʻrish maydoni yuqoridan V1 nuqtadan oʻtuvchi gorizontal tekislik bilan chegaralanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаV1 nuqtadan oynalar va old oyna ustunlariga P normativ koʻrish maydonini yuqoridan chegaralovchi gorizontal tekislik izi, P normativ koʻrish maydonini oldingi 180° li sektorda chegaralovchi izlar bilan kesishgunga qadar tushiriladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) P meʼyoriy koʻrish maydoni pastdan V2 nuqtadan oʻtuvchi va Z (XY) ga parallel gorizontal tekislikka nisbatan α burchak ostida pastga qiyalangan uchta tekislik bilan chegaralanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBirinchi tekislik Y (XZ) tekisligiga perpendikulyar va oldinga qiyalik bilan oʻtadi. Ikkinchi tekislik X (ZY) tekisligiga perpendikulyar va chapga qiyalik bilan oʻtadi. Uchinchi tekislik X (ZY) tekisligiga perpendikulyar va oʻngga qiyalik bilan oʻtadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm. — Normativ koʻrish maydoni P ning chegaralari boʻlgan tekisliklarning joylashuvi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Turli toifadagi transport vositalari uchun α burchaklarning qiymatlari 10-jadvalda keltirilgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
10-jadval |
|
Turli toifadagi transport vositalari uchun α burchak qiymatlari |
||
|
|
||
|
Transport vositasi toifasi |
Transport vositalarida dvigatel joylashuvining variantlari |
α, gradus |
|
M2 |
Kapotli |
4 |
|
Yarimkapotli |
6 |
|
|
Vagonli |
9 |
|
|
M3 |
Kapotli |
6 |
|
Yarimkapotli va vagonli |
17 |
|
|
N1 |
Kapotli |
4 |
|
Yarimkapotli va dvigatel ustida kabinali |
5 |
|
|
N2 |
Barcha variantlar |
6 |
|
N3 |
8 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. P meʼyoriy koʻrish maydonida quyidagilar hosil qiladigan zonalardan tashqari koʻrinmaydigan zonalar boʻlmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold oynaning oʻrta va yon ustunlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyon oynalarning ajratuvchi ustunlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаventilyatsiya darchalarining romlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqani koʻrish koʻzgulari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoynatozalagich detallari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi radioantennalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаrul chambaragi va asboblar kombinatsiyasi, bunda rul chambaragi yoki asboblar panelining yuqori nuqtasi A zonasiga tushmasligi sharti bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkengligi quyidagi qiymatlardan oshmaydigan radioantenna oʻtkazgichlari: oynaga quyib joylashtirilgan oʻtkazgichlar — 0,5 mm, oynaga tushirilgan oʻtkazgichlar — 1,0 mm. Bunda A meʼyoriy zonasi orqali yuqorida koʻrsatilgan radioantenna oʻtkazgichlaridan koʻpi bilan uchtasi oʻtishi, ularning har birining kengligi esa 0,5 mm dan oshmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold oynani muzdan tushirish va quritish uchun odatda zigzagsimon yoki sinusoidal shakldagi simli isitish elementlari, agar ularning maksimal kengligi 0,03 mm dan, vertikal oʻtuvchi simlarning maksimal zichligi 8 dona/sm² dan, gorizontal oʻtuvchi simlarning maksimal zichligi 5 dona/sm² dan oshmasa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. M3, N3 toifadagi transport vositalari uchun old oynaning yon ajratuvchi ustunlari ikkitadan ortiq boʻlmagan miqdorda boʻlishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Vagonli komponovkadagi M3 toifadagi transport vositalari uchun P meʼyoriy koʻrish maydoniga quyidagilarning tushishiga yoʻl qoʻyiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakat yoʻnalishi boʻyicha oʻng tomonda joylashgan eshik tavaqalari romlari tutashgan kuzov konstruksiyasi elementlari, agar P meʼyoriy koʻrish maydonini oldingi 180 gradusli sektorda chegaralovchi tekislikning oʻng yon oynaga tushirilgan izi tavaqaning yorugʻlik tirqishiga tushsa yoki, hech boʻlmaganda, koʻrsatilgan tekislik izining bevosita orqasida joylashgan yana bitta yorugʻlik tirqishi mavjud boʻlsa. Har qanday holatda koʻrsatilgan konstruksiya elementlari hosil qiladigan koʻrinmaydigan zonalarning burchak qiymatlari 7° dan oshmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakat yoʻnalishi boʻyicha oʻng tomonda joylashgan yon oyna orqali koʻrish zonasidagi shaffof boʻlmagan konstruksiya elementlari, oʻng oyna orqali talab etiladigan koʻrish maydoni yuzasining kamayishi 10 foizdan oshmasligi sharti bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakat yoʻnalishi boʻyicha oʻng tomonda joylashgan yon oyna orqali koʻrish zonasidagi shaffof boʻlmagan konstruksiya elementlari, oʻng oyna orqali talab etiladigan koʻrish maydoni yuzasining kamayishi 10 foizdan oshmasligi sharti bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. Konstruksiya elementlari hosil qiladigan koʻrinmaydigan zonalarga, koʻrinmaydigan zonalar kattalashmasligi sharti bilan, boshqa konstruksiya elementlarining tushishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Quyidagi shartlar bajarilganda kabina ichida joylashgan texnik vositalarning P meʼyoriy koʻrish maydoniga tushishiga yoʻl qoʻyiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtexnik vositalar konstruksiyasi haydovchiga boshqaruvdan chalgʻimasdan va qiyinchiliksiz P meʼyoriy koʻrish maydonini ulardan xoli qilish imkonini berishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtexnik vositalarning mahkamlash nuqtalari A, B meʼyoriy zonalarida va P meʼyoriy koʻrish maydonida joylashmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. M va N toifalardagi transport vositalarining ventilyatsiya, isitish va havoni konditsiyalashga nisbatan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. Har bir transport vositasi kabina va yoʻlovchilar salonining ventilyatsiya tizimi hamda isitish tizimi (tizimlari) bilan jihozlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi konstruksiyasida konditsiyalash tizimi mavjud boʻlsa va u ventilyatsiya tizimiga qoʻyiladigan talablarni bajarsa, transport vositasini alohida ventilyatsiya tizimi bilan jihozlamaslikka yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasini ventilyatsiya, isitish va konditsiyalash tizimlari funksiyalarini bajaruvchi iqlimni boshqarish tizimi bilan jihozlashga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Ventilyatsiya tizimiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) ventilyatsiya tizimi mustaqil ishlaganda yoki isitish va konditsiyalash tizimlari tarkibida ishlaganda kabina va yoʻlovchilar saloniga bir kishiga hisoblaganda quyidagi miqdorda toza (tashqi) havo kirishini taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida 30 m³/soat (BMT YIKning 36-son Qoidalariga muvofiq I sinfga mansub, haydovchi kabinasi ajratilgan avtobuslarning yoʻlovchilar salonlari bundan mustasno);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida 7 m³/soat — BMT YIKning 36-son Qoidalariga muvofiq I sinfga mansub, haydovchi kabinasi ajratilgan avtobuslarning yoʻlovchilar salonlariga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) ventilyatsiya tizimidan chiqish joyidagi havo oqimlarining tezligi 12 m/s dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) ventilyatsiya tizimi quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi harakatlanayotganda darchalar va lyuklar ochiq holatda kabina va yoʻlovchilar salonining haydovchi boshi va bel sohasi zonasida havo harakatchanligini 0,5 — 1,5 m/s;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаatrof-muhit havosi harorati 25 °C boʻlganda tashqi havo harorati bilan kabina va yoʻlovchilar salonidagi, haydovchi (yoʻlovchi) boshi zonasidagi haroratlar oʻrtasidagi farqni koʻpi bilan 5 °C.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Isitish tizimiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) isitish tizimi kabinaning haydovchi boshi va bel sohasi zonasida havo harakatchanligini koʻpi bilan 0,6 m/s, M2 va M3 toifadagi (I sinf) transport vositalari uchun esa koʻpi bilan 1,0 m/s darajada taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) issiqlik manbalari bilan isitiladigan kabinaning ichki yuzalari harorati quyidagilardan oshmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа+45 °C — isitish tizimi ishlab turganda (bunda havo quvurlarining tashqi yuzalari haroratining 70 °C gacha koʻtarilishiga yoʻl qoʻyiladi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа+35 °C — isitish tizimi oʻchirilganda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) isitkichdan chiqayotgan havo harorati 80 °C dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. Konditsiyalash tizimiga (mavjud boʻlsa) qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) konditsiyalash tizimi konstruksiyasi inson (haydovchi, yoʻlovchi) boshi zonasidagi havoning tashqi muhit haroratiga nisbatan 8 °C dan koʻproq sovish imkoniyatini istisno etishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) konditsiyalash tizimidan chiqish joyidagi havo oqimi tezligi 12 m/s dan oshmasligi, havo harorati esa 0 °C dan past boʻlmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) konditsiyalash tizimi ishlaganda haydovchi (yoʻlovchilar) boshi zonasidagi havo tezligi 0,5 m/s dan oshmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) kabina va yoʻlovchilar salonidagi havoning nisbiy namligi 30 % dan 60 % gacha boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) sovuq havo uchun havo quvurlarining tashqi yuzalari harorati kamida 15 °C boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Old oynani muzlash va terlashdan tozalash tizimlariga nisbatan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Shamol oynasini muzdan tozalash tizimining samaradorligi dvigatel ishga tushirilgandan keyin muzdan tozalangan shamol oynasi zonasi bilan aniqlanadi; muzlanish transport vositasi dvigateli ishlamagan holda minus 18±3 °C haroratdagi sovutish kamerasida kamida 10 soat turganda hosil qilingan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) sinov boshlanganidan 20 minut oʻtgach, oʻlchamlari M1 toifadagi transport vositalari uchun ushbu Ilovaning 5-bandiga muvofiq belgilangan A meʼyoriy zonasi 80 % ga tozalangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) sinov boshlanganidan 25 minut oʻtgach, yoʻlovchi tomonidagi shamol oynasining tozalangan yuzasi haydovchi tomonidagi shunga oʻxshash yuza bilan taqqoslanadigan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) sinov boshlanganidan 40 minut oʻtgach, oʻlchamlari M1 toifadagi transport vositalari uchun ushbu Ilovaning 5-bandiga muvofiq belgilangan B meʼyoriy zonasi 95 % ga tozalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. Shamol oynasini terlashdan tozalash tizimining samaradorligi dvigatel ishga tushirilgandan keyin terlashdan tozalangan shamol oynasi zonasi bilan aniqlanadi; terlash butun sinov davomida minus 3±1 °C haroratni saqlash uchun jihozlangan iqlim kamerasida turgan transport vositasida bugʻ generatoridan foydalanish natijasida hosil qilingan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) sinov boshlanganidan keyin 10 minut ichida oʻlchamlari M1 toifadagi transport vositalari uchun ushbu Ilovaning 5-paragrafiga muvofiq belgilangan A meʼyoriy zonasi terlashdan 90 % ga tozalangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) sinov boshlanganidan keyin 10 minut ichida oʻlchamlari M1 toifadagi transport vositalari uchun ushbu ilovaning 5-paragrafiga muvofiq belgilangan B meʼyoriy zonasi terlashdan 80 % ga tozalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. M1 toifadagi transport vositalariga shamol oynasini tozalash va yuvish tizimlariga nisbatan qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. Shamol oynasini tozalash tizimiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) shamol oynasining tozalanish zonasiga qoʻyiladigan talablar ushbu ilovaning 5-paragrafida belgilangan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) oynatozalagich mexanizmi hoʻl yuza boʻylab 20 minut oldindan ishlagandan keyin, quyidagi talablar bajarilgan holda, kamida ikkita ishchi harakat chastotasini taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbirinchi chastota — kamida 45 sikl/min;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikkinchi chastota — kamida 10 va koʻpi bilan 55 sikl/min;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаeng katta va eng kichik harakat chastotalaridan biri oʻrtasidagi farq kamida 15 sikl/min boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtizimning uzlukli ish rejimidan talablarni bajarish uchun foydalanish mumkin, bunda chastotalardan biri kamida 45 sikl/min, asosiy chastotani uzish orqali olingan boshqa chastota esa kamida 10 sikl/min boʻlishi shart;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) transport vositasining maksimal tezligining 80 % iga teng, biroq 160 km/soatdan oshmaydigan tezlikda harakatlanayotgan havo oqimi taʼsirida va maksimal ishchi chastotada tizim ishining samaradorligi saqlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) tozalash tizimi boshqaruv organi yordamida oʻchirilganda choʻtkalar avtomatik ravishda boshlangʻich holatga qaytishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) tizim 15 sekund davomida majburiy toʻxtatilishga bardosh berishi kerak. Avtomatik saqlagichlardan foydalanishga yoʻl qoʻyiladi, bunda tizimni ishchi holatga qaytarish uchun oynatozalagichning boshqaruv organidan tashqari boshqa hech qanday boshqaruv organiga taʼsir koʻrsatish talab etilmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) choʻtkaning konstruksiyasi va mahkamlash usuli shamol oynasini qoʻlda tozalash uchun choʻtkani uning yuzasidan chetlatish imkonini taʼminlashi kerak. Ushbu talablar boshlangʻich holatda transport vositasi qismlari (kapot, asboblar paneli va boshqalar) bilan yopilgan shamol oynasi zonasida joylashadigan qurilmalarga taalluqli emas;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) tizim quruq shamol oynasida va atrof-muhit harorati minus 18±3 °C boʻlganda, transport vositasi shu haroratda kamida 4 soat ushlab turilgandan keyin, 2 minut davomida ishlashi kerak; elektr yuritmali tizimlar uchun oynatozalagich “g” kichik bandida koʻrsatilgan sharoitlarda ishlashi, boshqaruv organi esa maksimal chastotaga mos holatda boʻlishi kerak. Bunda tozalanish zonasiga taalluqli talablar qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Shamol oynasini yuvish tizimiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) shamol oynasini yuvish tizimi purkagichlar bloklangan holatdagi rejimga bardosh berishi va ular blokdan chiqarilgandan keyin tizim ishlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) atrof-muhit harorati minus 18±3 °C dan +80±3 °C gacha oʻzgarganda tizimning ekspluatatsion sifatlari yomonlashmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) tizim oynatozalagich maksimal chastotada avtomatik ishlashining 10 ta toʻliq siklidan keyin ushbu Ilovaning 5-paragrafiga muvofiq A meʼyoriy zonasining 60 % ini tozalash uchun yetarli miqdorda suyuqlik berilishini taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) ushbu bandning “a” — “b” kichik bandlari talablarining bajarilishini tekshirish tizimning aynan bir xil namunasida oʻtkazilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) yuvish suyuqligi rezervuarining sigʻimi kamida 1 litr boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-§. M1 toifadagi transport vositalariga gʻildiraklar ostidan sachrashdan himoyalashga nisbatan qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. Umumiy talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) transport vositasi sachrashdan himoyalash tizimi bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) sachrashdan himoyalash tizimi boshqa yoʻl harakati qatnashchilarini transport vositasi gʻildiraklari ostidan suv, shuningdek, loy, muz, qor va toshlar otilishidan imkon qadar himoya qilish hamda harakatlanayotgan gʻildiraklar bilan tegishish oqibatida yoʻl harakati qatnashchilari uchun yuzaga kelishi mumkin boʻlgan xavflarni kamaytiradigan tarzda konstruksiya qilinishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Maxsus talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) jihozlangan holatda boʻlgan, old oʻrindiqda bitta yoʻlovchisi mavjud va gʻildiraklari toʻgʻri yoʻnalishda harakatlanish uchun oʻrnatilgan transport vositasida himoya qurilmalari quyida sanab oʻtilgan talablarga javob berishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgʻildiraklar aylanish markaziga nisbatan oldinga harakat yoʻnalishida 30° va orqaga harakat yoʻnalishida 50° burchak ostida joylashgan radial tekisliklar hosil qilgan zonada himoya qurilmalarining gabarit kengligi ishlab chiqaruvchi belgilagan shina/gʻildirak kombinatsiyasi chegaralarini hisobga olgan holda shinali gʻildirakning gabarit kengligini yopish uchun hech boʻlmaganda yetarli boʻlishi kerak. Qoʻshaloq gʻildiraklarda ikkala shinali gʻildirakning umumiy kengligi hisobga olinishi kerak. Shina kengligini aniqlashda shinalarning yon yuzalaridagi markirovka va tovar belgilari, himoya bortlari va qovurgʻalari hisobga olinmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhimoya qurilmalarining orqa qismi gʻildiraklar aylanish oʻqidan 150 mm yuqorida joylashgan gorizontal tekislikdan baland boʻlmagan joyda tugashi kerak. Himoya qurilmasi chetining ushbu tekislik bilan kesishishi shinali gʻildirakning markaziy boʻylama tekisligidan tashqarida yoki qoʻshaloq gʻildiraklarda shinali gʻildirakning markaziy boʻylama tekisligidan tashqarida joylashishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhimoya qurilmasining konturi va holati qurilma bilan shina orasidagi masofa imkon qadar minimal boʻladigan, xususan ushbu bandning “a” kichik bandida tavsiflangan tekisliklar hosil qilgan zona doirasida, tarzda boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar transport vositasi balandligi boʻyicha sozlanadigan osmaga ega boʻlsa, yuqorida bayon etilgan talablar transport vositasi ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan holatda turganda bajarilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) himoya qurilmalari turli komponentlardan iborat boʻlishi mumkin, bunda yigʻilgan holatda qurilmaning alohida qismlari orasida yoki ichida tirqishlar boʻlmasligi taʼminlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) himoya qurilmalari mustahkam mahkamlangan boʻlishi kerak. Biroq ular qismlar boʻyicha ham, toʻliq holda ham yechilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-§. Toʻliq massasi 7,5 t dan boshlab boʻlgan N2, N3 va O toifadagi transport vositalariga gʻildiraklar ostidan sachrashdan himoyalashga nisbatan qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Ushbu ilova talablari G toifadagi transport vositalariga tatbiq etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu ilovaning sachrashni kamaytirish qurilmalariga taalluqli talablari texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi 7,5 t dan ortiq boʻlmagan N2, O1 va O2 toifadagi transport vositalariga, kabinali shassilarga, shuningdek, konstruksiyasi gʻildiraklar ostidan sachrashdan himoyalash funksiyasini amalga oshirish imkonini bermaydigan transport vositalariga tatbiq etilmaydi. Agar bunday transport vositalari sachrashni kamaytirish qurilmalari bilan jihozlangan boʻlsa, ushbu ilova talablari toʻliq hajmda bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Umumiy talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) transport vositasi loydan himoya qoplamalari, sachrash toʻsgichlari va tashqi yon devorlardan iborat hamda sachrashni kamaytirish qurilmalarini oʻz ichiga oladigan sachrashdan himoyalash tizimi bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Agar transport vositasi bir yoki bir nechta koʻtariladigan oʻqlar bilan jihozlangan boʻlsa, sachrashdan himoyalash tizimi oʻqlarning istalgan holatida barcha gʻildiraklarni qamrab olishi kerak. Agar transport vositasi oʻz-oʻzidan boshqariladigan oʻq bilan jihozlangan boʻlsa, sachrashdan himoyalash tizimi oʻq bilan birga burilsa, boshqariluvchi gʻildirakli oʻqlarga qoʻllaniladigan talablarga; aks holda boshqarilmaydigan gʻildirakli oʻqlarga qoʻllaniladigan talablarga javob berishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) boshqarilmaydigan gʻildiraklarda shinaning tayanch yuzasi yaqinidagi deformatsiyalangan uchastkalari bundan mustasno, tashqi yon yuzasiga urinma boʻlgan boʻylama tekislik bilan tashqi yon devorning ichki cheti orasidagi masofa 75 mm dan oshmasligi kerak (4-rasm). Agar gʻildirak oʻqidan tashqi yon devorning ichki chetigacha radius boʻyicha masofa transport vositasiga oʻrnatilgan shina radiusi R dan kichik boʻlsa, masofa 100 mm dan oshmasligi kerak. Boshqariluvchi va oʻz-oʻzidan oʻrnashuvchi gʻildiraklarda masofa 100 mm dan oshmasligi kerak (5a-rasm);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa — loydan himoya qoplamasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — tashqi yon devor;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаc — shinaning yon yuzasi bilan tashqi yon devor orasidagi masofa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаq — tashqi yon devor bilan birga loydan himoya qoplamasining kengligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb — shina kengligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаt — qoʻshaloq shinalar kengligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-rasm. Loydan himoya qoplamasi va tashqi yon devorning joylashish sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) maxsus qurilmalarda sinovdan oʻtkazilganda sachrashni kamaytirish qurilmalari tomonidan ushlab qolingan suv miqdorining oʻrtacha qiymati foizlarda quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаenergiya yutuvchi qurilma uchun — kamida 70 %;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“havo — suv” separator turidagi qurilma uchun — kamida 85 %.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Boshqariluvchi, oʻz-oʻzidan oʻrnashuvchi va boshqarilmaydigan gʻildirakli oʻqlar uchun energiya yutuvchi qurilmali sachrashdan himoyalash tizimiga qoʻyiladigan talablar (5 va 6-rasmlar):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) loydan himoya qoplamasi shina (yoki shinalar)ning bevosita oldidagi, ustidagi va orqasidagi zonani qamrab olishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) loydan himoya qoplamasining orqa qismining ichki tomoniga sachrashni kamaytirish qurilmasi oʻrnatilishi kerak. Ushbu qurilma loydan himoya qoplamasining ichki qismini gorizontalga nisbatan kamida 30° burchak ostida gʻildirak oʻqidan oʻtuvchi tekislik bilan kesishish chizigʻigacha qoplashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) agar loydan himoya qoplamasi bir nechta tarkibiy qismlardan tayyorlangan boʻlsa, ular orasida sachrash sodir boʻlishi mumkin boʻlgan tirqishlarga yoʻl qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) tashqi yon devorning chuqurligi gʻildirak markazidan oʻtuvchi vertikal chiziqdan yon devorning orqa qismigacha boʻlgan barcha nuqtalarda kamida 45 mm boʻlishi kerak. Tashqi yon devor chuqurligi koʻrsatilgan chiziqdan old qism tomonga ravon kamayishi mumkin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) tashqi yon devorda yoki tashqi yon devor bilan qoplamaning boshqa qismlari orasida sachrash sodir boʻlishi mumkin boʻlgan tirqishlarga yoʻl qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
a) Ifloslanishdan himoya gʻilofi va tashqi yon devorning joylashuvi |
b) Sachratmagich va energiyani yutuvchi moslamaning joylashuvi |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — tashqi yon devor;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаθ — gorizontal (O — Y) bilan gʻildirak oʻqidan oʻtuvchi tekislik (O — Z) orasidagi burchak
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаT — loydan himoya qoplamasining uzunligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRv, R — 6-rasmga qarang.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-rasm. Yakka oʻqlar uchun sachrashdan himoyalash tizimining sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
a) ifloslanishdan himoya gʻilofi va tashqi yon devorning joylashuvi |
b) Sachratmagichlar va energiyani yutuvchi moslamaning joylashuvi |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd ≤ 300 mm — qoʻshni oʻqlarga oʻrnatilgan shinalar orasidagi masofa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — tashqi yon devor; θ — gorizontal (O — Y) bilan gʻildirak oʻqidan oʻtuvchi tekislik (O — Z) orasidagi burchak; U — yon devor chetlarining balandligi; W — yon devor chetlarining pastki eng chekka nuqtalari orasidagi masofa; T — loydan himoya qoplamasining uzunligi; R — transport vositasiga oʻrnatilgan shina radiusi; Rv — gʻildirak oʻqidan tashqi yon devor ichki chetining eng uzoq nuqtasigacha radius boʻyicha masofa
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-rasm. Koʻp oʻqli transport vositalari oʻqlari uchun sachrashdan himoyalash tizimining sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) sachrash toʻsgichining loydan himoya qoplamasi ichida joylashgan qismining kengligi shina protektori kengligidan kam boʻlmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) sachrash toʻsgichi vertikalga yaqin tekislikda joylashishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) sachrash toʻsgichi pastki chetining maksimal balandligi shinaning tayanch yuzasi sathidan 200 mm dan oshmasligi kerak. Gʻildirak arkasi bilan gʻildirak orasidagi tirqish minimal boʻlsa, oxirgi oʻq uchun bu balandlik 300 mm gacha oshirilishi mumkin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) sachrash toʻsgichi bilan shinaning orqa cheti orasidagi gorizontal boʻyicha oʻlchangan masofa 300 mm dan oshmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) oʻqlar guruhi shinalari orasidagi masofa 250 mm dan kam boʻlgan koʻp oʻqli transport vositalari oʻqlarida sachrash toʻsgichlari faqat guruhning oxirgi oʻqi gʻildiraklari ortiga oʻrnatilishi kerak. Shinalar orasidagi masofa 250 mm yoki undan ortiq boʻlsa, sachrash toʻsgichi har bir gʻildirak orqasiga oʻrnatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl) sachrash toʻsgichining pastki cheti, sachrash toʻsgichi kengligining har 100 mm iga 3 N kuch taʼsirida, sachrash toʻsgichining oʻrtasida va uning pastki chetidan 50 mm masofada joylashgan nuqtaga kuch qoʻyilganda, harakat yoʻnalishiga qarama-qarshi tomonga 100 mm dan ortiq ogʻmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm) sachrash toʻsgichining ichki yuzasiga sachrashni kamaytirish qurilmasi oʻrnatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn) loydan himoya qoplamasi bilan sachrash toʻsgichi orasida sachrash sodir boʻlishi mumkin boʻlgan tirqishlarga yoʻl qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Kuzov yoki yuklash platformasining pastki qismi bilan yopiladigan, boshqarilmaydigan yoki oʻz-oʻzidan oʻrnashuvchi gʻildirakli oʻqlar uchun energiya yutuvchi qurilmali sachrashdan himoyalash tizimiga qoʻyiladigan talablar (7-rasm):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
a) Shinalar orasidagi masofa d 250 mm dan kam boʻlgan turdagi koʻp oʻqli transport vositalarining oʻqlari |
b) Shinalari orasidagi masofa d 250 mm dan kam boʻlmagan koʻp oʻqli transport vositalarining oʻqlari yoki bittalik oʻqlar |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-rasm. Boshqarilmaydigan va oʻz-oʻzidan oʻrnashuvchi gʻildirakli oʻqlar uchun energiya yutuvchi qurilmali sachrashdan himoyalash tizimining sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) loydan himoya qoplamasi shina yoki shinalarning bevosita ustidagi zonani qamrab olishi kerak. Uning old va orqa chetlari hech boʻlmaganda shina yoki shinalarning yuqori yuzasiga urinma boʻlgan gorizontal tekislikkacha etishi kerak. Orqa chet sachrash toʻsgichi tekisligi bilan chegaralanishi mumkin, bunda sachrash toʻsgichi loydan himoya qoplamasining (yoki unga tenglashtirilgan komponentning) yuqori qismigacha etishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) loydan himoya qoplamasi orqa qismining ichki yuzasi sachrashni kamaytirish qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) shinalar orasidagi masofa kamida 250 mm boʻlgan yakka oʻqlar va koʻp oʻqli transport vositalari oʻqlari uchun tashqi yon devor quyidagilar bilan chegaralangan yuzani qamrab olishi kerak: old tomondan — shinaning old qismiga urinma boʻlgan vertikal tekislik, pastdan — shinaning yuqori qismiga urinma boʻlgan gorizontal tekislik, orqadan — sachrash toʻsgichi tekisligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) koʻp oʻqli transport vositalari oʻqlarida tashqi yon devor har bir gʻildirak ustida joylashishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) tashqi yon devor bilan loydan himoya qoplamasining ichki qismi orasida sachrash sodir boʻlishi mumkin boʻlgan tirqishlarga yoʻl qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) shinalar orasidagi masofa 250 mm dan kam boʻlgan koʻp oʻqli transport vositalari oʻqlari uchun tashqi yon devor yaxlit boʻlishi va quyidagilar bilan chegaralanishi kerak: old tomondan — birinchi oʻq shinasining old yuzasiga urinma boʻlgan vertikal tekislik, orqadan — sachrash toʻsgichi tekisligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) balandligi kamida 100 mm boʻlishi kerak boʻlgan tashqi yon devorning butun ichki yuzasiga energiya yutuvchi qurilma oʻrnatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) sachrash toʻsgichi loydan himoya qoplamasining orqa chetida joylashishi va 64-bandning “e” — “n” kichik bandlari talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. Boshqariluvchi, oʻz-oʻzidan oʻrnashuvchi va boshqarilmaydigan gʻildirakli oʻqlar uchun “havo — suv” separator turidagi qurilmali sachrashdan himoyalash tizimiga qoʻyiladigan talablar (8-rasm):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
|
|
|
|
a) Shinalar orasidagi masofa 300 mm dan koʻp boʻlgan koʻp oʻqli transport vositalarining oʻqlari yoki bittalik oʻqlar |
b) Shinalari orasidagi masofa d 300 mm dan koʻp boʻlmagan turdagi koʻp oʻqli transport vositalarining oʻqlari |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj — tashqi yon devor; θ — gorizontal (O — Y) bilan gʻildiraklar oʻqidan oʻtuvchi tekislik (O — Z) orasidagi burchak; S — “havo-suv” separatori; T — loydan himoya qoplamasining uzunligi; V — sachrash toʻsgichi; R — transport vositasiga oʻrnatilgan shina radiusi; Rv — gʻildirak oʻqidan tashqi yon devor ichki chetining eng uzoq nuqtasigacha radius boʻyicha masofa; d ≤ 300 mm — qoʻshni oʻqlarga oʻrnatilgan shinalar orasidagi masofa. d ≥ 250 mm boʻlganda shinalar orasiga sachrash toʻsgichi oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-rasm. “Havo — suv” separatorli sachrashdan himoyalash tizimining sxemasi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) loydan himoya qoplamasi 65-bandning “a” kichik bandiga muvofiq boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) tashqi yon devorning pastki chetiga “havo — suv” separator turidagi qurilma oʻrnatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) tashqi yon devorning chuqurligi gʻildirak markazidan oʻtuvchi vertikal chiziqdan yon devorning orqa qismigacha boʻlgan barcha nuqtalarda kamida 45 millimetr boʻlishi kerak. Tashqi yon devor chuqurligi koʻrsatilgan chiziqdan old qism tomonga ravon kamayishi mumkin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) tashqi yon devorda yoki tashqi yon devor bilan qoplama orasida sachrash sodir boʻlishi mumkin boʻlgan tirqishlarga yoʻl qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) sachrash toʻsgichi hech boʻlmaganda 64-bandning “e”, “j”, “k”, “n” kichik bandlari talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) sachrashni kamaytirish qurilmasi sachrash toʻsgichining pastki chetiga oʻrnatilishi, bunda qurilmaning kengligi sachrash toʻsgichi kengligidan kam boʻlmasligi kerak. Sachrashni kamaytirish qurilmasining pastki cheti shinaning tayanch yuzasidan koʻpi bilan 200 mm masofada joylashishi kerak. Sachrashni kamaytirish qurilmasi sachrash toʻsgichining pastki chetidan kamida 100 mm masofada turishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Sachrashni kamaytirish qurilmasini oʻz ichiga olgan pastki qismidan tashqari, sachrash toʻsgichi harakat yoʻnalishiga qarama-qarshi tomonga 100 mm dan ortiq ogʻmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. Sachrash toʻsgichi shinaning orqa chetidan gorizontal boʻyicha oʻlchangan 200 millimetrdan ortiq boʻlmagan masofada joylashishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-§. Trolleybuslardan chiqadigan sanoat radioshovqinlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Trolleybuslar hosil qiladigan radioshovqinlar maydoni kuchlanganligining 1 mkV/m ga nisbatan desibellardagi kvazipik qiymatlari 12-jadvalda belgilangan qiymatlardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
12-jadval |
|
Trolleybuslar hosil qiladigan radioshovqinlar maydoni kuchlanganligining 1 mkV/m ga nisbatan desibellarda ifodalangan choʻqqisiga yaqin qiymatlari |
||
|
|
||
|
Ish rejimlari |
Chastotalar diapazoni, f, MGs |
Kuchlanganlik, dB |
|
Barqarorlashgan |
0,15 — 300 |
E = 50 — 10,4 lg (f / 0,15) * |
|
Oʻtkinchi |
0,15 — 30 |
E = 60 — 11,3 lg (f / 0,15) |
|
30 — 300 |
34 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: * 0,15 — 0,5 MGs chastotalar diapazonida kontakt simining qattiq mahkamlash nuqtalaridan oʻtishda kuchlanganlikning koʻpi bilan 10 dB ga oshishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-§. Davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgilarini oʻrnatish joylariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. M va N toifadagi har bir transport vositasida belgilangan oʻlchamdagi bitta old va bitta orqa davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini oʻrnatish joylari nazarda tutilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. L va O toifadagi har bir transport vositasida belgilangan oʻlchamdagi bitta orqa davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini oʻrnatish joyi nazarda tutilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini oʻrnatish joyi yassi vertikal yuzadan iborat boʻlishi va davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisining transport vositasi konstruksiyasi elementlari bilan toʻsilib qolishini istisno etadigan tarzda joylashishi kerak. Bunda davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgilari transport vositasining old va orqa osilish burchaklarini kamaytirmasligi, tashqi yoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi asboblarini toʻsmasligi, transport vositasining yon gabaritidan tashqariga chiqmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Old davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisi transport vositasining simmetriya oʻqi boʻyicha oʻrnatilishi kerak. Old davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini transport vositasining harakat yoʻnalishi boʻyicha uning simmetriya oʻqidan chap tomonda oʻrnatishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Orqa davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini oʻrnatish joyi quyidagi shartlarning bajarilishini taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisi transport vositasining simmetriya oʻqi boʻyicha yoki harakat yoʻnalishi boʻyicha undan chap tomonda oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisi transport vositasining boʻylama simmetriya tekisligiga ±3° aniqlikda perpendikulyar oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisi transport vositasining tayanch tekisligiga ±5° aniqlikda perpendikulyar joylashishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: agar transport vositasining konstruksiyasi davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini transport vositasining tayanch tekisligiga perpendikulyar oʻrnatish imkonini bermasa, yuqori chetining tayanch yuzadan balandligi 1200 mm dan ortiq boʻlmagan davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgilari uchun, belgi oʻrnatiladigan yuza yuqoriga qaratilgan boʻlsa, vertikal tekislikdan ogʻishni 30° gacha, ushbu yuza pastga qaratilgan boʻlsa 15° gacha oshirishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) jihozlangan holatdagi transport vositasi uchun davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisining pastki cheti tayanch tekisligidan kamida 300 mm balandlikda, yuqori cheti esa koʻpi bilan 1200 mm balandlikda boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: agar transport vositasining konstruksiyasi ushbu bandning birinchi xatboshisida koʻrsatilgan davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisining joylashish balandligini taʼminlash imkonini bermasa, uning yuqori cheti balandligi koʻpi bilan 2000 mm boʻladigan tarzda joylashtirishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisi koʻrish burchaklari kamida quyidagicha boʻlgan toʻrtta tekislik bilan chegaralangan fazoda koʻrinib turishi kerak: yuqoriga — 15°, pastga — 0…15°, chapga va oʻngga — 30° (1-rasm).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Orqa davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisining koʻrish burchaklari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) transport vositasi konstruksiyasida shu maqsad uchun nazarda tutilgan shtat fonarlari bilan yoritilgan sharoitda, sutkaning qorongʻi vaqtida orqa davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini kamida 20 m masofadan oʻqish imkoniyati taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgilarini mahkamlash uchun kallaklari belgi maydoni rangida yoki och rangli galvanik qoplamaga ega boltlar yoki vintlar qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgilarini ramkalar yordamida mahkamlashga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgisini organik shisha yoki boshqa materiallar bilan yopishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-§. Jismoniy imkoniyatlari cheklangan shaxslar uchun moʻljallangan M1 va N1 toifadagi transport vositalariga qoʻshimcha talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Jismoniy imkoniyatlari cheklangan shaxslar uchun moʻljallangan transport vositalari moslashtirilgan boshqaruv organlariga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Jismoniy imkoniyatlari cheklangan shaxslar uchun moʻljallangan transport vositalariga nisbatan ushbu texnik reglamentning tegishli transport vositasi toifasi uchun barcha talablari qoʻllaniladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Ishchi va zaxira tormoz tizimlarining samaradorligini tekshirishda ishchi tormoz tizimining qoʻlda boshqarish organiga taʼsir etuvchi kuch kamida 65 N va koʻpi bilan 275 N boʻlishi, bunda boshqaruv organining ishchi yurishi haydovchidan uzoqlashish tomonga yoʻnalgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQoʻlda boshqarish organidagi kuch qiymati oshib ketganda, tormozlashning boshlangʻich tezligi 80 km/soatdan kam boʻlgan qoʻshimcha sinovlar oʻtkaziladi va belgilangan tormozlash samaradorligida qoʻlda boshqarish organidagi kuch 275 N dan oshmaydigan maksimal boshlangʻich tezlik aniqlanadi. Ushbu tezlik ishlab chiqaruvchi tomonidan transport vositasining ruxsat etilgan maksimal tezligi sifatida tavsiya etilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasidan foydalanish qoʻllanmasiga ruxsat etilgan maksimal tezlikdan oshishga yoʻl qoʻyilmasligi haqida ogohlantirish kiritiladi, chunki ishchi tormoz tizimining boshqaruv organidagi kuch ortishi mumkin va jismoniy imkoniyatlari cheklangan haydovchi bunday kuchni hosil qila olmasligi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Jismoniy imkoniyatlari cheklangan shaxslar uchun moslashtirilgan boshqaruv organlari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Transport vositasi saloniga va haydovchining ish joyiga qulay kirishni taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Muayyan haydovchiga individual moslashtirish uchun sozlash imkoniyatiga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Jarohatlanish xavfsizligi boʻyicha BMT YIKning 12-03 va 21-01-son Qoidalari talablariga muvofiq boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Boshqaruv taʼsirlarini amalga oshirishda bir vaqtning oʻzida bir nechta boshqaruv organlari bilan manipulyatsiya qilinganda ular bir-biriga xalaqit bermasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Transport vositasini shtat boshqaruv organlari yordamida (mavjud boʻlsa) boshqarish imkoniyatiga toʻsqinlik qilmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Transport vositasining boshqa boshqaruv organlariga kirish va ulardan foydalanish qulayligini yomonlashtirmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Boshqaruv organlarining ishchi yurishi boshqaruv taʼsirlarini bajarishda haydovchining ish holati oʻzgarmasligini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. Boshqaruv organlari yuritmasi kuchlarni lyufsiz, qadalishsiz va siltanishsiz ishonchli uzatish va ravon oʻzgartirishni hamda yuritma elementlari va boʻgʻinlarining sezilarli deformatsiyalarisiz boshqaruv organlarining harakat trayektoriyasini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Transport vositasining harakat tezligini qoʻlda boshqarish organidagi kuch 35 N dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
5-ILOVA
5-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan transport vositalarining gabarit oʻlchamlari, manyovrchanligi va vazn parametrlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. M, N, O va L toifadagi transport vositalarining gabarit oʻlchamlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Maksimal uzunlik quyidagilardan oshmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM1, N va O (tirkama) toifadagi yakka transport vositasi — 12 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM2 va M3 toifadagi yakka ikki oʻqli transport vositasi — 13,5 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻqlari soni ikkitadan ortiq boʻlgan M3 toifadagi yakka transport vositasi — 15 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtyagach va tirkama (yarimtirkama) tarkibidagi avtopoyezd — 20 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM2 va M3 toifadagi boʻgʻimli transport vositasi — 18,75 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаL toifadagi transport vositasi — 4 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUzunlikni oʻlchashda transport vositasiga oʻrnatilgan quyidagi qurilmalar hisobga olinmaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold oynani tozalash va yuvish qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаold va orqa roʻyxatga olish belgilarining plastinalari hamda davlat roʻyxatidan oʻtkazish raqami belgilarini oʻrnatish uchun konstruktiv elementlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbojxona plombasi va uni himoyalash elementlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtentni mahkamlash qurilmalari va ularni himoyalash elementlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi koʻzgular va boshqa bilvosita koʻrish qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkuzatishning yordamchi vositalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаichki yonuv dvigatelining kiritish tizimiga havo olish qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyechiladigan kuzovlar uchun stopor qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzinalar va tutqichlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаelastik bufer qurilmalari yoki shunga oʻxshash uskunalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakatlanish holatidagi koʻtarish platformalari, rampalar va shunga oʻxshash uskunalar, agar ular gabarit oʻlchamlarini 300 mm dan ortiq oshirmasa va transport vositasining yuk koʻtarish qobiliyati oshirilmagan boʻlsa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalarining ulash va shatakka olish qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchiqarish tizimi quvurlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyechiladigan spoylerlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkontakt tarmogʻidan elektr bilan taʼminlanadigan transport vositalarining tok qabul qilgichlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi quyoshdan himoya soyabonlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. M, N, O toifadagi transport vositasining maksimal kengligi 2,55 m dan oshmasligi kerak. Transport vositalarining izotermik kuzovlari uchun maksimal kenglik 2,6 m boʻlishiga yoʻl qoʻyiladi. L1 toifadagi transport vositalari uchun — 1 m, L2 — L7 toifalari uchun — 2 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKenglikni oʻlchashda transport vositasiga oʻrnatilgan quyidagi qurilmalar hisobga olinmaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbojxona plombasi va uni himoyalash elementlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtentni mahkamlash qurilmalari va ularni himoyalash elementlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshinalardagi bosimni nazorat qilish qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgʻildiraklar ostidan sachrashdan himoyalash tizimining tashqariga chiqib turuvchi egiluvchan qismlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM3 toifadagi transport vositalari uchun harakatlanish holatidagi kirish rampalari, koʻtarish platformalari va shunga oʻxshash uskunalar, agar ushbu qurilmalar transport vositasining yon yuzasidan 10 mm dan ortiq chiqib turmasa va rampalarning oldinga va orqaga yoʻnalgan burchak qirralarining yumaloqlanish radiusi kamida 5 mm boʻlsa; bunda qolgan qirralarning yumaloqlanish radiuslari kamida 2,5 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi koʻzgular va boshqa bilvosita koʻrish qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkuzatishning yordamchi vositalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyigʻib olinadigan zinalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoritish va yorugʻlik signalizatsiyasi qurilmalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshinalar yon devorlarining tayanch yuza bilan tegishish nuqtasi bevosita ustidagi deformatsiyalanuvchi qismi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. M, N, O toifadagi transport vositasining maksimal balandligi 4 m dan oshmasligi kerak. L toifadagi transport vositalari uchun — 2,5 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBalandlikni oʻlchashda transport vositasiga oʻrnatilgan quyidagi qurilmalar hisobga olinmaydi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаantennalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkoʻtarilgan holatdagi pantograflar yoki tok qabul qilgichlar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻtariladigan oʻqli transport vositalari uchun ushbu qurilmaning taʼsiri hisobga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. 1 — 3-bandlarda koʻrsatilgan transport vositalarining maksimal oʻlchamlari yechiladigan kuzovlar va yuklar uchun taralar, shu jumladan, konteynerlar oʻlchamlarini ham oʻz ichiga oladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Ulash qurilmasi qulfi oʻqi bilan yarimtirkamaning orqa qismi orasidagi maksimal masofa 12 m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Avtopoyezdning boʻylama oʻqiga parallel ravishda oʻlchangan, kabina ortida yuk oʻrnatish uchun kuzov yoki platformaning tashqi old nuqtasidan tirkamaning tashqi orqa nuqtasigacha boʻlgan maksimal masofa, tyagachning orqa qismi bilan tirkamaning old qismi orasidagi masofa ayrilganda, 15,65 m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Avtopoyezdning boʻylama oʻqiga parallel ravishda oʻlchangan, kabina ortida yuk oʻrnatish uchun kuzov yoki platformaning tashqi old nuqtasidan yarimtirkamaning tashqi orqa nuqtasigacha boʻlgan maksimal masofa 16,40 m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Yarimtirkamaning sharnirli mahkamlash oʻqi bilan yarimtirkama old qismining istalgan nuqtasi orasidagi gorizontal boʻyicha oʻlchangan masofa 2,04 m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Yuk avtomobilining orqa oʻqi bilan tirkamaning old oʻqi orasidagi masofa kamida 3 m boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Transport vositasining maksimal gabarit oʻlchamlari ushbu ilovaning 1 — 9-bandlarida koʻrsatilgan qiymatlardan oshsa, transport vositasi turini maʼqullash hujjatida yoki muvofiqlik sertifikatida bunday transport vositasining umumiy foydalanishdagi yoʻllarda harakatlanishi uchun maxsus ruxsatnoma rasmiylashtirish zarurligi haqida yozuv kiritiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. M2, M3, N3 va O toifadagi transport vositalarining manyovrchanligiga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. M2, M3 va N3 toifadagi transport vositasi, shuningdek, yarimtirkama, transport vositasining burilishning tashqi tomoniga chiqib turuvchi birorta qismi harakatlanishda aylana chegarasidan tashqariga chiqmasligi sharti bilan, radiuslari 12,5 m va 5,3 m boʻlgan ikkita konsentrik aylana oraligʻidagi maydon ichida istalgan tomonga 360° burilish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻqni yuksizlantirish qurilmasi boʻlgan transport vositalari uchun ushbu talablar koʻtariladigan oʻq koʻtarilgan, yuksizlantiriladigan oʻq esa yuksizlantirilgan holatda boʻlgan holatga ham taalluqli. Ushbu talab sirpanchiq yuzada joyidan qoʻzgʻalishni yengillashtirish qurilmasi sifatida qoʻllaniladigan koʻtariladigan oʻqqa taalluqli emas.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. N3 toifadagi transport vositalari uchun qoʻshimcha talablar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi qoʻzgʻalmas holatda, gʻildiraklari esa aylana boʻylab harakatlanganda transport vositasi old qismining burilish tashqi tomoniga eng koʻp chiqib turuvchi nuqtasi radiusi 12,5 m boʻlgan aylana boʻylab harakatlanadigan holatga burilganida, burilish doirasining tashqi tomonidan transport vositasining yon yuzasiga urinma boʻlgan vertikal tekislik tayanch yuzada chiziq oʻtkazish orqali qayd etilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi oldingi xatboshiga muvofiq aylana chizib, istalgan tomonga oldinga harakatlanganda uning hech bir qismi yuqorida tavsiflangan vertikal tekislikdan burilish tashqi tomoniga 0,8 m dan ortiq chiqib turmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻqni yuksizlantirish qurilmasi boʻlgan transport vositalari uchun ushbu talab oʻq (oʻqlar) koʻtarilgan holatga ham tatbiq etiladi; bu holatda 0,8 m qiymati 1,0 m ga almashtiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOrqa boshqariluvchi oʻqqa ega boʻlmagan N3 toifadagi transport vositasi, agar orqa vazn transport vositasi gʻildirak bazasining 60 % idan oshmasa, ushbu band talablariga muvofiq deb hisoblanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. M2 va M3 toifadagi transport vositalari uchun qoʻshimcha talablar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi qoʻzgʻalmas holatda boʻlganda, burilish doirasining tashqi tomonidan transport vositasining yon yuzasiga urinma boʻlgan vertikal tekislik tayanch yuzada chiziq oʻtkazish orqali qayd etilishi kerak. Boʻgʻimli transport vositasida ikkita qattiq seksiya ushbu urinma tekislik boʻyicha tekislangan boʻlishi kerak. Transport vositasi shu toʻgʻrilangan holatdan aylana ichiga sigʻib harakatlana boshlaganda uning hech bir qismi yuqorida tavsiflangan vertikal tekislikdan burilish tashqi tomoniga uch oʻqli transport vositasi uchun 0,8 m dan va boʻgʻimli transport vositasi uchun 1,2 m dan ortiq chiqib turmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. M3, N3 va O toifadagi transport vositalarining vazn parametrlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Transport vositalarining texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi 1-jadvalda keltirilgan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
1-jadval |
|
Transport vositalarining texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasining ruxsat etilgan qiymatlari |
|
|
|
|
|
Transport vositasi toifasi / oʻqlarning umumiy soni |
Texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa, t |
|
Yakka transport vositalari |
|
|
M3 va N3 toifalari: |
|
|
ikki oʻqli |
18 |
|
uch oʻqli (M3 toifadagi boʻgʻimli avtobuslar bundan mustasno) |
26 |
|
M3 toifadagi uch oʻqli boʻgʻimli avtobuslar |
28 |
|
toʻrt oʻqli |
32 |
|
O4 toifasi (tirkamalar): |
|
|
ikki oʻqli |
18 |
|
uch oʻqli |
24 |
|
Avtopoyezdlar |
|
|
uch oʻqli |
28 |
|
toʻrt oʻqli |
36 |
|
besh oʻqli |
40 |
|
olti oʻqli |
44 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Transport vositalari oʻqiga toʻgʻri keladigan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa 2-jadvalda keltirilgan ruxsat etilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
2-jadval |
|
Transport vositalari oʻqiga toʻgʻri keladigan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massaning ruxsat etilgan qiymatlari |
|
|
|
|
|
Transport vositasi toifasi / oʻqlarning umumiy soni |
Texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa, t |
|
M3 va N3 toifalari: |
|
|
yakka yetaklanadigan oʻq |
10,0 |
|
yakka yetakchi oʻq |
11,5 |
|
bitta yetakchi oʻqli qoʻshaloq oʻqlar |
11,5+8,5 (20) * |
|
qoʻshaloq yetakchi oʻqlar yoki ikki oʻqli yetakchi aravacha |
10,0+10,0 (20) |
|
O4 toifasi: |
|
|
yakka oʻq |
10,0 |
|
oʻqlar orasidagi masofa quyidagicha boʻlgan qoʻshaloq oʻqlar: |
|
|
1 m ga teng yoki undan ortiq, biroq 1,3 m dan kam |
8,0+8,0 (16,0) |
|
1,3 m ga teng yoki undan ortiq, biroq 1,8 m dan kam |
9,0+9,0 (18,0) |
|
oʻqlar orasidagi masofa quyidagicha boʻlgan uch oʻqli guruh: |
|
|
1,3 m dan kam |
7,0+7,0+7,0 (21,0) |
|
1,3 m ga teng yoki undan ortiq, biroq 1,4 m dan kam |
8,0+8,0+8,0 (24,0) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа* Yetakchi oʻqqa toʻgʻri keladigan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa koʻpi bilan 11,5 t; yetaklanadigan oʻqqa — 8,5 t (oʻqlar guruhi uchun 20 t).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Transport vositasining (yakka va avtopoyezd tarkibidagi) yetakchi oʻqi yoki yetakchi oʻqlariga toʻgʻri keladigan massa ushbu transport vositasining (avtopoyezdning) texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasining 25 % idan kam boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. M1 toifadagi transport vositasi bilan shatakka olish uchun moʻljallangan tirkama massasi shatakka oluvchi transport vositasi ishlab chiqaruvchisi belgilagan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massadan oshmasligi kerak, bunda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar tirkama ishchi tormoz tizimiga ega boʻlsa: shatakka oluvchi transport vositasining texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi yoki M1G toifadagi transport vositalari uchun — shatakka oluvchi transport vositasining texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasining 1,5 baravari va barcha hollarda 3500 kg;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar tirkama ishchi tormoz tizimiga ega boʻlmasa: shatakka oluvchi transport vositasining jihozlangan holatdagi massasining yarmi va barcha hollarda 750 kg.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. M2 va M3 toifadagi transport vositalari bilan shatakka olish uchun moʻljallangan tirkamaning ruxsat etilgan massasi 3500 kg dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Markaziy oʻqli tirkamani shatakka olish uchun moʻljallangan M va N toifadagi transport vositasining ulash qurilmasiga toʻgʻri keladigan ruxsat etilgan maksimal massa:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtirkamaning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi 3500 kg dan ortiq boʻlganda uning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasining kamida 10 % iga yoki 1000 kg ga teng boʻlishi kerak (kichik qiymat tanlanadi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtirkamaning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi 3500 kg dan oshmaganda uning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasining kamida 4 % iga yoki 25 kg ga teng boʻlishi kerak (kichik qiymat tanlanadi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Transport vositasining vazn parametrlari ushbu ilovaning 14 — 19-bandlarida koʻrsatilgan qiymatlardan oshsa, transport vositasi turini maʼqullash hujjatida yoki muvofiqlik sertifikatida bunday transport vositasining umumiy foydalanishdagi yoʻllarda harakatlanishi uchun maxsus ruxsatnoma rasmiylashtirish zarurligi haqida yozuv kiritiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
6-ILOVA
6-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan maxsus va ixtisoslashtirilgan transport vositalariga ularning funksional vazifasini hisobga olgan holda belgilanadigan qoʻshimcha talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-bob. Transport vositalarining ayrim turlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Avtobeton nasoslarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Avtobeton nasos konstruksiyasi ushbu ilovaning 2-bobi 1 — 7-paragraflari talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Signal ranglari va xavfsizlik belgilari ushbu ilovaning 2-bobi 9-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Aylanuvchi va harakatlanuvchi qismlar toʻsiqlarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Avtobeton nasosning gidrotizimi taqsimlash strelasining tushib ketishi va chiqarma tayanchlarning choʻkib ketishini oldini oladigan blokirovka qurilmasiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Yuklash bunkeri panjaraga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Avtobeton nasos konstruksiyasi quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻl harakati qoidalari talablariga muvofiq yoʻllarda harakatlanishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton qorishmasini avtobeton aralashtirgichdan yoki qayta yuklash qurilmasidan qabul qilishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton qorishmasini beton quvuri orqali yotqizish joyiga uzatishni.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Avtobeton aralashtirgichlarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Avtobeton aralashtirgichlar konstruksiyasi ushbu ilovaning 2-bobi 1 — 7-paragraflari talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8. Avtobeton aralashtirgich operatorining ish zonasidagi shovqin tavsiflari ushbu ilovaning 3-bobi 2-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9. Signal ranglari va xavfsizlik belgilari ushbu ilovaning 2-bobi 9-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10. Harakatlanuvchi qismlar toʻsiqlarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11. Boshqaruv richaglarining konstruksiyasi va ularga qoʻyiladigan kuchlar ushbu ilovaning 2-bobi 3-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12. Dvigatelning chiqarish tizimi ishlangan gazlar atmosferaga chiqishidan oldin uchqunlarning soʻndirilishini taʼminlashi, ishlangan gazlar oqimi operatorga yoʻnaltirilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13. Avtobeton aralashtirgich konstruksiyasi quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton qorishmasi komponentlarini aralashtirish qurilmasidan qabul qilishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtayyor beton qorishmasini yoʻl davomida aralashtirib turishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtayyor beton qorishmasini porsiyalab tushirishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton qorishmasi komponentlarini keyinchalik tayyorlash bilan tashishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaralashtirish barabani va yuklash-tushirish qurilmasini yuvishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton qorishmasini qotirish uchun suv berishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаlotoklar yordamida beton qorishmasini tushirish balandligi va yoʻnalishini oʻzgartirishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbeton qorishmasini aralashtirish barabanidan avariya holatida tushirishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbarabanning ichki yuzasini koʻzdan kechirish uchun lyuklar mavjudligini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaralashtirish barabanining aylanish chastotasini oʻzgartirishni.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Avtogudronatorlarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14. Avtogudronator konstruksiyasi ushbu ilovaning 2-bobi 1 — 7 va 9-paragraflari talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15. Avtogudronatorga quyidagilar oʻrnatilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikkita oʻt oʻchirgich;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsignal ranglari va xavfsizlik belgilari ushbu ilovaning 2-bobi 9-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak. Ogohlantiruvchi belgida “Ehtiyot boʻling! Issiq bitum!” yozuvi boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16. Haydovchi-operatorning ish joyi va ish zonasidagi shovqin tavsiflari ushbu ilovaning 3-bobi 2-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17. Avtogudronator konstruksiyasi quyidagilarni taʼminlashi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsisternani ish haroratigacha qizdirilgan bitum bilan toʻldirish va nasos yordamida uni boʻshatishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsisternada bitum aylanib turganda uni qoʻshimcha qizdirishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtogudronator uzellarining soplolari, kranlari va moylash joylariga erkin va xavfsiz kirishni.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18. Avtogudronator quyidagilar bilan jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsisternadagi bitum sathini nazorat qilish qurilmasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsisterna ichidagi bitum haroratini oʻlchash uchun termometr;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuklash vaqtida bitumni begona aralashmalardan tozalash filtri;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsisternadagi gidravlik zarbani kamaytirish qurilmasi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbitumni taqsimlash qurilmasi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Avtokranlar va kran-manipulyatorlar bilan jihozlangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19. Yuk koʻtarish uskunalari bilan jihozlangan transport vositalarining konstruksiyasi ushbu ilovaning 3-bobi 1-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻtarish mexanizmlarining xavfsizlik talablariga muvofiqligi “Sanoatgeokontehnazorat” davlat inspeksiyasi tomonidan beriladigan hujjat bilan tasdiqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Yogʻoch tashuvchi avtomobillarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20. Yogʻoch tashuvchi avtomobillar avtopoyezd harakatlanayotgan vaqtda tashilayotgan yogʻochning kabina tomonga siljishini oldini oladigan qurilmalarga (toʻsiqlar va boshqalarga) ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21. Yogʻoch tashuvchi avtopoyezdlarning konik ustunlari yuk tushiriladigan tomonga qarama-qarshi tomondan ochiladigan qulflar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSortimentlarni tashishda konik ustunlar bogʻlash qurilmalari bilan taʼminlanishi, ulardan foydalanish yerdan turib amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22. Yogʻochni xlistlar (shox-shabbali daraxtlar) holida tashishga moʻljallangan yogʻoch tashuvchi avtopoyezdlar yukni koniklar orasida bogʻlash uchun inventar bogʻlash moslamasi bilan taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23. Yogʻochni yuklash va tushirish uchun manipulyatorlar bilan jihozlangan yogʻoch tashuvchi avtopoyezdlar autrigerlarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24. Yogʻoch tashuvchi avtopoyezd tyagachi sutkaning qorongʻi vaqtida yuklanayotgan yukning butun balandligi va uzunligi boʻyicha normativ-texnik hujjatlarga muvofiq talab etiladigan yoritilganlikni taʼminlaydigan orqa surilma faralar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25. Yogʻoch tashuvchi avtopoyezd sutkaning qorongʻi vaqtida yukning orqa qismi koʻrinishini taʼminlash qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа26. Manipulyator ustunida joylashgan oʻz-oʻzini yuklaydigan yogʻoch tashuvchi avtopoyezd haydovchisining ish joyi oyoq va qoʻllarni himoya qiluvchi toʻsiqqa, shuningdek, atmosfera yogʻinlari va shamoldan himoyaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа27. Katta yuk koʻtaruvchanlikdagi yogʻoch tashuvchi avtopoyezdlar (bir va koʻp komplektli) Yoʻl harakati qoidalariga muvofiq transport vositasi tarkibining taniqlik belgilari bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Koʻp komplektli yogʻoch tashuvchi avtopoyezdlar qoʻshimcha ravishda tyagach kabinasiga oʻrnatiladigan sariq rangli yalt-yalt etuvchi mayoqcha bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Tez tibbiy yordam avtomobillariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа28. Tez tibbiy yordam avtomobillari quyidagi sinflarga boʻlinadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA sinf — ehtimol shoshilinch bemor hisoblanmaydigan bemorlarni tibbiyot xodimlari hamrohligida tashishga moʻljallangan avtomobil;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаB sinf — shifokor (feldsher) brigadasi kuchlari bilan tez tibbiy yordam davolash tadbirlarini oʻtkazish, bemorlarni gospitalgacha boʻlgan bosqichda tashish va ularning holatini monitoring qilish uchun moʻljallangan avtomobil;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаC sinf (reanimobil) — reanimatsiya brigadasi kuchlari bilan tez tibbiy yordam davolash tadbirlarini oʻtkazish, bemorlarni gospitalgacha boʻlgan bosqichda tashish va ularning holatini monitoring qilish uchun moʻljallangan avtomobil.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа29. BMT YIKning 52 va 107-son Qoidalari talablari, ushbu paragrafning 31-bandida belgilangan talablar bundan mustasno, tez tibbiy yordam avtomobillariga tatbiq etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30. Tez tibbiy yordam avtomobillari ushbu ilovaning 2-bobi 10-paragrafi talablariga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа31. Texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massaga ega tez tibbiy yordam avtomobillarining koʻndalang turgʻunlik burchagi BMT YIKning 107-son Qoidalari boʻyicha tekshirilganda kamida 28° boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа32. Tez tibbiy yordam avtomobillari old tumanga qarshi faralar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа33. Tez tibbiy yordam avtomobillarining qoʻshimcha tashqi yoritilishi tibbiy salon eshiklari ustidagi, eshik tirqishidan 2 m radiusda kamida 30 lk yoritilganlikni taʼminlaydigan atrof hududni yoritish chiroqlarini oʻz ichiga olishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа34. Elektr jihozlariga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаakkumulyator batareyalarining joylashuvi ularni demontaj qilmasdan elektrolit sathi va zichligini nazorat qilish imkonini taʼminlashi kerak. Akkumulyatorlar va ularga barcha ulanishlar har qanday qisqa tutashuv ehtimolini istisno etishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаB va C sinfdagi tez tibbiy yordam avtomobillari uchun elektr jihozlari dvigatelni qayta ishga tushirishga moʻljallangan quvvat zaxirasiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbugʻlarni chiqarib yuborish tizimiga ega boʻlmagan va asosiy xonadan izolyatsiya qilinmagan akkumulyator batareyalarini tez tibbiy yordam avtomobillarining tibbiy saloniga oʻrnatish taqiqlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-jadval talablariga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
1-jadval |
||
|
Akkumulyator batareyalari va generatorlarga qoʻyiladigan talablar |
|||
|
|
|||
|
Parametr nomi |
Avtomobil sinfi uchun qiymat |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Akkumulyator batareyalarining jami sigʻimi, kamida, A·soat |
54 |
110 |
130 |
|
Generator quvvati, Vt |
700 |
1200 |
1500 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа35. B va C sinfdagi tez tibbiy yordam avtomobillarining tashqi tomoniga akkumulyator (akkumulyatorlar) va boshqa qurilmalarni zaryadlash imkonini taʼminlash uchun 12 V (24 V) doimiy tok kuchlanishiga moʻljallangan elektr rozetkasi yoki 220 V (240 V) oʻzgaruvchan tok kuchlanishiga moʻljallangan bort kirish qurilmasi oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаagar shtepsel ulagichi 220/240 V kuchlanishga moʻljallangan boʻlsa, rozetkaning kontakt shtifti:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtomobilning haydovchi tomonidagi old qismida joylashishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoki elektr va mexanik xavfsizlik talablariga rioya etilgan holda avtomatik uzilishni taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220/240 V kuchlanishli elektr zanjiri nominal sizib chiqish toki koʻpi bilan 30 mA boʻlgan avtomatik oʻchirgich yoki ajratuvchi transformator bilan himoyalangan boʻlishi kerak. Agar zanjir faqat bitta himoya oʻchirgichi bilan himoyalangan boʻlsa, shtepsel ulanishi yaqiniga quyidagi yozuvli markirovka joylashtirilishi zarur: “Ehtiyot boʻling! Faqat maxsus rozetkadan foydalanilsin!”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqi taʼminot kabeli ulangan vaqtda avtomobil dvigatelini ishga tushirishni blokirovka qilish nazarda tutilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtomobillarning tibbiy salonidagi barcha elektr zanjirlari oson kirish mumkin boʻlgan oʻz saqlagichlari yoki oʻchirgichlariga ega boʻlishi kerak. Saqlagichlar yoki oʻchirgichlar har bir elektr zanjiri funksiyasini aniqlash uchun aniq markirovkaga ega boʻlishi kerak. Ulardan biri shikastlanganda yoritish yoki tibbiy uskunalar toʻliq oʻchib qolmasligi uchun kamida ikkita elektr zanjiri boʻlishi kerak. Elektr kabellari ular orqali oʻtishi mumkin boʻlgan ruxsat etilgan ishchi tok saqlagichlar yoki oʻchirgichlarning ruxsat etilgan tokidan ortiq boʻladigan tarzda hisoblangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаelektr simlari mexanik tebranishlar taʼsirida buzilish ehtimoli istisno etiladigan tarzda yotqizilishi kerak. Ular gaz quvurlarini yotqizish uchun nazarda tutilgan qutilarda joylashtirilmasligi yoki ularni kesib oʻtmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаturli kuchlanishli elektr tizimlari uchun ularning kuchlanishlariga mos va bir-biri bilan adashtirib boʻlmaydigan ulagichlar nazarda tutilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаturgan avtomobil uchun generator 1-jadvalda keltirilgan quvvatning kamida 40 % iga teng doimiy elektr quvvatini taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtez tibbiy yordam avtomobilining elektr jihozlari kamida quyidagi toʻrtta alohida tarkibiy qismdan iborat boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbazaviy avtomobil uchun asosiy tizim;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmaxsus tibbiy statsionar uskunalarning elektr taʼminoti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtibbiy salonning elektr taʼminoti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaloqa vositalarining elektr taʼminoti.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAsosiy tizimdan tashqari elektr jihozlarining har bir tarkibiy qismi oʻziga yopiq boʻlishi (avtomobil kuzovi koʻrinishidagi “massa”ga ega boʻlmasligi) kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа36. Tez tibbiy yordam avtomobillarining kabinalari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) maxsus yorugʻlik va tovush signallarini berishni boshqarish pulti bilan jihozlangan boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) tashqi nutqni ovoz kuchaytirib uzatish tizimi bilan jihozlangan boʻlishi (B va C sinflar uchun);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) qidiruv farasi (koʻchma akkumulyator fonari) bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа37. Tez tibbiy yordam avtomobillari Oʻzbekiston Respublikasining moʻtadil sovuq iqlim (UXL) va tropik quruq (TS) iqlimli hududlarida foydalanish uchun tegishli iqlimiy ijro va joylashtirish toifasida ishlab chiqarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа38. Materiallarga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) salon panellarini pardozlash uchun ishlatiladigan materiallar och ranglarda boʻlishi kerak. Mebel panellarining yon chetlari kontrast rangga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) salondagi metall detallar korroziyaga chidamli materiallardan tayyorlangan yoki himoya-dekorativ qoplamalar bilan korroziyadan himoyalangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) salonning ichki oʻrnatilgan mebeli belgilangan talablarga muvofiqligi gigiyenik xulosa bilan tasdiqlangan materiallardan tayyorlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) ish kreslolari, oʻrindiqlar va bemor matrasining qoplama materiallari tibbiy buyumlarda qoʻllash uchun ruxsat etilgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) tashqi yuzalardagi qoplamalarda burmalar va gʻijimlar boʻlishiga yoʻl qoʻyilmaydi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) tibbiy salonda qoʻllaniladigan barcha materiallar va qoplamalar yuzalarni dezinfeksiya qilish uchun tavsiya etilgan yuvish-dezinfeksiya vositalariga chidamli boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39. Haydovchi kabinasida oʻlchamlar 1-rasm va 2-jadvalga muvofiq saqlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Kabinada rioya qilish kerak boʻlgan oʻlchamlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
2-jadval |
|
|
Haydovchi kabinasi oʻlchamlariga qoʻyiladigan talablar |
||
|
|
||
|
Oʻlcham nomi |
Avtomobil sinflari uchun qiymat, mm |
|
|
A |
B va C |
|
|
Minimal kenglik W Rul chambaragining pastki cheti bilan oʻrindiq yostigʻining yuqori old cheti orasidagi minimal vertikal masofa D |
Bazaviy avtomobil ishlab chiqaruvchisi belgilagan ergonomik boʻsh joy kamaymasligi kerak |
700 150 |
|
Rul chambaragining pastki cheti bilan haydovchi oʻrindigʻi suyanchigʻi orasidagi minimal gorizontal masofa S |
400 |
|
|
Tomning ichki qoplamasi bilan haydovchi oʻrindigʻi yostigʻi orasidagi vertikalga nisbatan 8° orqaga qiyalangan chiziq boʻyicha minimal masofa N1 |
950 |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40. Haydovchi kabinasi qoʻshimcha ravishda old oynaning pastki burchagida yoki eshiklar ustida joylashgan tutqich bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа41. Haydovchi kabinasi tibbiy salondan toʻsiq bilan ajratilgan boʻlishi kerak. Toʻsiqqa qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tibbiy salon bilan haydovchi kabinasi orasidagi toʻsiq quyidagilar bilan jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA va B sinfdagi avtomobillar uchun — suriladigan oyna yoki eshik tirqishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаC sinfdagi avtomobil uchun — eshik tirqishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) eshik tirqishi eshikni ochiq va yopiq holatlarda mahkamlashni taʼminlashi kerak. Toʻsiqdagi eshik tirqishining oʻlchamlari kamida: kengligi — 450 mm; balandligi — 1500 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) oyna yuzasi kamida 0,1 m² boʻlishi kerak. Oyna haydovchi bilan vizual aloqa va bevosita muloqot imkonini taʼminlashi kerak. Oynalar konstruksiyasi ularning oʻz-oʻzidan ochilib ketish ehtimolini istisno etishi kerak. Oynalar tibbiy salondan yorugʻlik kirishiga toʻsqinlik qiladigan suriladigan parda yoki shunga oʻxshash qurilma bilan yopilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) toʻsiq BMT YIKning 29-son Qoidalari talablariga muvofiq boʻlishi kerak (C sinovi).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) zambil tekisligidan yuqoridagi devorlar yuzasi (shu jumladan, shkaflar va qutilar), oyna (oynalar) bundan mustasno, yumshoq qoplamaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа42. Tibbiy salon orqa va yon tashqi eshiklar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа43. Eshik tirqishlari ichkariga suv kirishidan himoya qiluvchi zichlagichlar bilan jihozlangan boʻlishi va 3-jadvalga muvofiq minimal oʻlchamlarga ega boʻlishi kerak. Eshik tirqishlari konstruksiyasida zambil oʻlchamlari hisobga olinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
3-jadval |
|||
|
Eshik tirqishlarining minimal oʻlchamlari |
|||
|
|
|||
|
Tirqish turi |
Avtomobil sinfi uchun oʻlcham qiymati |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Yon: |
|||
|
balandligi |
800 |
1200 |
1400 |
|
kengligi |
600 |
660 |
660 |
|
Orqa: |
|||
|
balandligi |
750 |
1200 |
1700 |
|
kengligi |
900 |
1050 |
1050 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа44. Tibbiy salonning tashqi tirqishlariga qoʻyiladigan talablar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tibbiy salonning tashqi eshiklari quyidagi talablarga muvofiq xavfsizlik qurilmalari bilan taʼminlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаichkaridan va tashqaridan kalisiz ochilishi va yopilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаeshiklar tashqaridan kalit bilan yopilgan boʻlsa, ichkaridan kalisiz ochilishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtashqaridan kalit bilan qulfdan chiqarilishi va qulflanishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаeshiklar ichkaridan qulflangan boʻlsa, tashqaridan kalit yordamida ochilishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: markaziy qulf mavjud boʻlsa, kalit mexanik yoki nomexanik boʻlishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) harakatlanish vaqtida barcha eshiklar toʻliq yopilmagan boʻlsa, haydovchi bu haqda akustik yoki optik signal bilan ogohlantirilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) orqa ikki tavaqali eshik kamida 150° burchakka ochiladigan ikkita tavaqadan iborat boʻlishi, 90° ga ochilganda va maksimal ochilish holatida ishonchli mahkamlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) orqa koʻtariluvchi eshik yuqoriga eshik tirqishining yuqori chetidan past boʻlmagan sathgacha ochilishi va shu balandlikda ishonchli mahkamlanishi kerak. Yuklash zonasining oʻlchamlari 2-rasm va 4-jadvalga muvofiq boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) salonning yon eshigi ikki tavaqali yoki suriladigan boʻlishi mumkin va uni ochiq hamda yopiq holatlarda mahkamlovchi stopor qurilmasiga ega boʻlishi kerak. Eshik konstruksiyasida oyna nazarda tutilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) eshiklarni ochish (yopish) uchun sarflanadigan kuch 120 N dan koʻp boʻlmasligi kerak. Agar yuk polining balandligi 400 mm dan oshsa, orqa eshik uchun pogʻona talab etiladi. Zinapoyalar sirpanishga qarshi yuzaga ega boʻlishi va kamida 2000 N yukka bardosh berishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm. Orqa eshiklarning ochilgan holatdagi balandligi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
4-jadval |
|
Yuklash zonasining oʻlchamlari |
|
|
|
|
|
Yuklash zonasining parametri |
Qiymati |
|
Orqa eshikning ochiq holatdagi minimal balandligi N2, mm 1) |
1800 |
|
Yuklashda zambilning maksimal ogʻish burchagi 2) |
16° |
|
Zambilni yuklash balandligi: zambilda yotgan bemorni yuklash yoki tushirishda zambil dastalarining oʻrtasi bilan yoʻl sathi orasidagi masofa, mm, koʻpi bilan |
825 |
|
agar tibbiy salon poliga zambil yoki zambil platformasi oʻrnatilsa, avtomobilning jihozlangan holatiga mos yuklamada, ortiqcha mahkamlanmagan uskunalar bilan birga, yoʻl sathidan tibbiy salon polining maksimal balandligi, mm, koʻpi bilan |
750 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1) Yoʻl sathidan avtomobilning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasidagi toʻliq koʻtarilgan orqa eshikning eng past nuqtasigacha boʻlgan masofa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2) Yuklash burchagi imkon qadar kichik boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) tibbiy salonda kamida ikkita deraza boʻlishi kerak: ikkala tomonda yoki bir tomonda va orqada;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) tibbiy salonning tashqi eshiklarida derazalar boʻlishi kerak. Derazalar tibbiy salonning yon panellariga ham oʻrnatilishi mumkin. Salon tashqi eshiklaridagi va yon panellardagi derazalar balandligining 2/3 qismi pastdan mat (xira) qilingan boʻlishi kerak. Yon panelda yoki yon eshikda joylashgan kamida bitta deraza suriladigan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа45. Tez tibbiy yordam avtomobillarining tomi, yon devorlari va eshiklari ichkaridan qoplama bilan yopilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQoplama panellarining chetlari suv kirmaydigan qilib ishlov berilishi va (yoki) zichlashtirilishi (jipslashtirilishi) lozim. Pol qoplamasi “paluba usulida” yuvishga imkon beruvchi choklar germetizatsiyasi bilan, sirpanishga qarshi va antistatik materiallardan tayyorlanishi kerak. Agar pol shakli suvning oqib ketishiga toʻsqinlik qilsa, kamida uni oqizib chiqarish uchun (yopiladigan) teshik koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOchiq turgan javon tokchalarining chetlari BMT YIK Qoidalari № 21 ga muvofiq yumaloqlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа46. Agar salon mahkamlangan zambil-kreslo bilan jihozlangan boʻlsa, tirsak sathidagi boʻsh joy kengligi kamida 600 mm, oʻrindiqdan shipgacha esa kamida 920 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа47. Avtomobilga texnik xizmat koʻrsatish uskunasi tibbiy salonga kirmasdan foydalanish mumkin boʻladigan tarzda joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа48. Toʻliq jihozlangan tibbiy salonning ichki qoplamasi shikastlanish xavfi minimal boʻladigan tarzda bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа49. Shift panellarining asosdan ajralishi va osilib qolishiga yoʻl qoʻyilmaydi. BMT YIK Qoidalari № 21 ga muvofiq shift panellarini mahkamlash uchun moʻljallangan mahkamlash elementlari va maxsus qoplamalarning 5 mm dan ortiq boʻrtib chiqishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillari tibbiy saloni tomi salonning tabiiy yoritilishi va shamollatilishini taʼminlaydigan lyuk bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Lyuk oynasi BMT YIK Qoidalari № 43 talablariga mos kelishi kerak. Tomdagi lyuk konstruksiyasi salondan favqulodda chiqish imkonini taʼminlashi, uning oʻlchamlariga 500x700 mm oʻlchamdagi toʻrtburchak sigʻishi, proyom maydoni esa kamida 0,4 m2 boʻlishi kerak. Lyukning qulflash va mahkamlash qurilmalari qopqogʻini oldinga, orqaga engashtirib ochishni, favqulodda vaziyatlarda uni tashqaridan toʻliq ochishni va oraliq holatlarda mahkamlashni taʼminlashi kerak. Lyuk qopqogʻini ochish (yopish) kuchi 120 N dan koʻp boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа51. Yon panellarning asosdan ajralishi va osilib qolishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа52. BMT YIK Qoidalari № 21 ga muvofiq yon panellarni mahkamlash uchun moʻljallangan mahkamlash elementlari va maxsus qoplamalarning 5 mm dan ortiq boʻrtib chiqishiga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа53. Tez tibbiy yordam avtomobili tibbiy salonining poli, tomi, yon panellari va eshiklarining qoʻshimcha issiqlik izolyatsiyasi barcha eshik va derazalar yopiq, isitish, konditsionerlash va shamollatish tizimi oʻchirilgan holatda, nazorat nuqtalaridagi boshlangʻich harorat plyus 20 ± 2 °C va tashqi havo harorati minus 25 °C boʻlganda, nazorat nuqtalaridagi haroratning 30 daqiqa ichida (5-jadvalga muvofiq) pasayishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
5-jadval |
||
|
Nazorat nuqtalaridagi haroratning pasayishi |
|||
|
|
|||
|
Nazorat nuqtasi |
Tez tibbiy yordam avtomobili sinfi uchun harorat pasayishi |
||
|
A |
B |
C |
|
|
°C, koʻpi bilan |
|||
|
Asosiy zambilning eng past holatida oʻrnatilgan yuzasidan 0,1 m balandlikda, zambil markazida |
10 |
5 |
5 |
|
Kreslo oʻrindiqlari yuzasidan 0,1 m balandlikda |
10 |
5 |
5 |
|
Tibbiy salon markazidagi pol yuzasida |
10 |
5 |
5 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа54. Eshiklar, derazalar, lyuk zichlagichlari konstruksiyasi tez tibbiy yordam avtomobillari tibbiy salonini chang va namlik kirishidan himoyalanishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа55. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillari filtr-shamollatish qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа56. Tibbiy salonning ichki gabarit oʻlchamlari tez tibbiy yordam avtomobili sinfiga qarab 6-jadvalga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
6-jadval |
||
|
Ichki gabarit oʻlchamlari |
|||
|
|
|||
|
Parametr nomi |
Tez tibbiy yordam avtomobili sinfi uchun parametr qiymati |
||
|
A |
B |
C |
|
|
mm, kamida |
|||
|
Uzunligi (salon ichki yuzasining orqa qismidan zambil sathidagi boʻlinmagacha) |
2200 |
2500 |
3050 |
|
Kengligi (pol yuzasidan 800 mm balandlikda) |
1400 |
1600 |
1700 |
|
Balandligi (ish zonalarida pol yuzasidan shipgacha) |
1250 |
1600 |
1760 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа57. A sinf tez tibbiy yordam avtomobillarida zambil yoki tibbiy aravachani hamda ikkita oʻrindiqni oʻrnatish uchun konstruksiya bilan kamida bir tomondan zambil (tibbiy aravacha) boʻylab, ish zonasi kengligi kamida 240 mm boʻlgan oʻtish joyi taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа58. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillarida ochiq eshik proyomini hisobga olgan holda zambil (tibbiy aravacha)ning bosh tomonida ish zonasi kamida 750 mm boʻlgan holda xodimlarning ishlashi, shuningdek, zambilning butun uzunligi boʻylab chap va oʻng tomondan tibbiy manipulyatsiyalar uchun bemorga ish zonasi kengligi kamida 240 mm boʻlgan kirish imkoniyati taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа59. Oʻtirish joylarining minimal soni 7-jadvalga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
7-jadval |
||
|
Oʻtirish joylarining minimal soni |
|||
|
|
|||
|
Parametr nomi |
Tez tibbiy yordam avtomobili sinfi uchun parametr qiymati |
||
|
A |
B |
C |
|
|
Oʻtirish joylarining minimal soni |
1 |
2 |
2 |
|
Joylashgan oʻrindiqlar soni: |
|
|
|
|
Zambil yonida |
1 |
- |
- |
|
Zambilning oldingi qismida, uning uzunligining uchdan ikki qismida, yonida |
- |
1 |
1 |
|
Zambilning bosh tomonida joylashgan oʻrindiqlar soni |
- |
1 |
1 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillarida zambilning bosh tomonidagi ish kreslosi aylanish imkoniyatiga ega boʻlishi va avtomobil harakatlanayotganda harakat yoʻnalishi boʻyicha va unga qarshi holatlarda mahkamlanishi kerak. Kreslo qaytariladigan qoʻl tayanchlari va xavfsizlik kamarlariga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа61. Chap bortdagi ish kreslosi transformatsiyalanadigan suyanchiqqa va xavfsizlik kamariga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа62. Oʻng bortdagi ish oʻrindigʻi xavfsizlik kamariga ega boʻlishi kerak. Agar oʻng bortda qoʻshimcha zambilni oʻrnatish va mahkamlashni taʼminlaydigan qaytariladigan oʻrindiq qoʻllanilsa, xavfsizlik kamarini oʻrnatish talab etilmaydi. Harakat yoʻnalishiga nisbatan yon tomonga joylashgan oʻrindiqlar qoʻllanilganda ham xavfsizlik kamarini oʻrnatish talab etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа63. Oʻrindiqlar kengligi kamida 420 mm, chuqurligi — kamida 330 mm, pol sathidan balandligi — kamida 420 mm boʻlishi kerak. Bosh suyanchiqsiz suyanchiq balandligi — kamida 520 mm. Yostiqlar qalinligi — kamida 50 mm.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа64. Tibbiy salondagi havo harorati 8-jadvalga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
8-jadval |
||
|
Tibbiy salondagi havo harorati |
|||
|
|
|||
|
Nazorat nuqtasi |
Tez tibbiy yordam avtomobili sinfi uchun parametr qiymati |
||
|
A |
B |
C |
|
|
°C, kamida |
|||
|
Asosiy zambilning eng past holatida oʻrnatilgan yuzasidan 0,1 m balandlikda, zambil markazida |
20 |
20 |
20 |
|
Kreslo oʻrindiqlari yuzasidan 0,1 m balandlikda |
20 |
20 |
20 |
|
Tibbiy salon markazidagi pol yuzasida |
15 |
15 |
15 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа65. Tibbiy salonda 8-jadvalda koʻrsatilgan haroratlarga erishish vaqti boshlangʻich harorat minus 25°C boʻlganda 30 daqiqadan koʻp boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа66. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillari tibbiy salonlari poldan 1 m masofada, salon markazidagi havo haroratini atrof-muhit haroratiga nisbatan 10 °C ga pasaytirishni taʼminlaydigan konditsionerlash tizimi bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Boshlangʻich harorat plyus 40 °C boʻlganda belgilangan harorat pasayishiga erishish vaqti 30 daqiqadan koʻp boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа67. Tez tibbiy yordam avtomobili toʻxtab turganda tibbiy salonda bir soat davomida kamida oʻn martalik havo almashinuvi taʼminlanishi kerak, bunda havo harakati tezligi zambil yuzasi ustidan bosh qismida 0,1 m balandlikda va kreslo oʻrindiqlari yuzasidan 0,7 m balandlikda qishda 0,25 m/s dan, yozda esa 0,5 m/s dan koʻp boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа68. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillarining tibbiy saloni asosiy avtomobil isitish tizimidan mustaqil ishlaydigan avtonom isitkich bilan yoki dvigatelning avtonom isitkichi bilan birgalikda ishlaydigan isitish tizimi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIsitish tizimining termostatik rostlagichi haroratning plyus 5 °C dan ortiq tebranmasligini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShamollatish oʻchirilgan va tizim tibbiy salonda havoni aylantirish rejimiga oʻtkazilgan holatda ham isitish tizimi ushbu talablarga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа69. Agar tez tibbiy yordam avtomobilida behushlik uchun gazlar va bugʻlardan foydalanilsa, belgilangan talablarga muvofiq tortish (ventilyatsiya) tizimi koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа70. Tibbiy salon ish joylarining yoritilganligi 9-jadvalga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
9-jadval |
||
|
Tibbiy salon ish joylarining yoritilganligi |
||||
|
|
||||
|
Nazorat nuqtasi |
Tez tibbiy yordam avtomobili sinfi uchun yoritilganlik, lk, kamida |
Yorugʻlik manbai |
||
|
A |
B |
C |
||
|
Umumiy yoritilganlik |
50 100 |
100 200 |
100 200 |
Choʻgʻlanma lampalar Lyuminessent lampalar |
|
Manipulyatsiya maydonlari |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Choʻgʻlanma lampalar Lyuminessent lampalar |
|
Zambil yuzasi |
100 200 |
150 300 |
150 300 |
Choʻgʻlanma lampalar Lyuminessent lampalar |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа71. B va C sinf tez tibbiy yordam avtomobillari tibbiy salonlarida kamida 1000 lk yoritilganlikni taʼminlaydigan, zambil yuzasidagi yorugʻlik dogʻining diametri kamida 200 mm boʻlgan qoʻshimcha yoritgich boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа72. Tez tibbiy yordam avtomobillari yon eshiklarining zinapoyalari zinapoya yuzasining yoritilganligini kamida 30 lk taʼminlaydigan mahalliy yoritishga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа73. Salon isitish, shamollatish va yoritishni boshqarish va nazorat qilish puli qulay (yetib boriladigan) joyda joylashgan boʻlishi kerak. Tugmalar, oʻchirgichlar, yorugʻlik indikatorlari rejimlarni boshqarish va belgilangan parametrlarni nazorat qilish uchun qulay va koʻzga koʻrinadigan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа74. Salon yongʻin oʻchirish vositalari bilan taʼminlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа75. Tez tibbiy yordam avtomobilida suyuqliklarni tomir ichiga yuborish uchun ikkita infuzion tizimni zambilni qabul qilish platformasi ustida imkon qadar yuqori balandlikda mahkamlash uchun moʻljallangan kronshteynlar tizimi boʻlishi kerak. Infuzion tizimlar platformaning ikkala uchidan ham ulash imkoni boʻladigan tarzda joylashtirilishi kerak. Kronshteynlar kamida 50 N kuchga bardosh berishi va ikkita infuzion tizimni bir-biridan mustaqil ravishda mahkamlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа76. Zambil va zambil-kreslolar ularni tez tibbiy yordam avtomobilida mahkamlash uchun moslamalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа77. Bemor zambilda (zambil-kreslo) yoki tez tibbiy yordam avtomobilida joylashgan moslamalar yordamida mahkamlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа78. Salon ichidagi barcha buyumlar oʻtkir qirralarga ega boʻlmasligi yoki salondagi odamlar xavfsizligiga tahdid solmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа79. Mahkamlash qurilmalari avtomobilning harakat yoʻnalishi boʻyicha uzunasiga, koʻndalangiga va vertikal yoʻnalishlarda 10 g tezlanish yoki sekinlashishda uskunani ushlab turishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа80. Terminal qurilmalar va elektr ulagichlar mahkamlash qurilmalari yoki ularning qismlari sifatida ishlatilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа81. Gaz qurilmasi yoki gaz quvurlari uchun joy shamollatish bilan taʼminlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа82. Kislorodli gaz ballonlarining xavfsizlik talablariga muvofiqligi “Sanoatgeokontexnazorat” DI tomonidan beriladigan hujjat bilan tasdiqlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа83. Kislorod ballonlari salonning orqa qismida shkafda vertikal holatda, kuzovning koʻtaruvchi elementlariga ishonchli mahkamlangan holda, isitish tizimlaridan kamida 0,5 m masofada joylashtirilishi kerak, ularni almashtirish, boshqarish va nazorat qilish uchun qulay kirish imkoniyati taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа84. Asosiy zambilga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) C sinf tez tibbiy yordam avtomobillari uchun asosiy zambilning pol yuzasidan balandligi 400 dan 650 mm gacha rostlanadigan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) qabul qilish qurilmasidagi asosiy zambil reanimatsiya tadbirlarini oʻtkazish uchun qattiq toʻshakka ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) qabul qilish qurilmasi zambilni boʻylama va koʻndalang yoʻnalishlarda siljitish imkoniyatini, holatlarini ishonchli mahkamlash bilan taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) qabul qilish qurilmasining konstruksiyasi zambilni mahkamlash va ajratishning oson va ishonchli boʻlishini taʼminlashi kerak. Zambilning mahkamlash elementlari tez tibbiy yordam avtomobillari harakatlanayotganda qoʻshimcha shovqinlar paydo boʻlishini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа85. Oʻrnatilgan mebelga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) salonning oʻrnatilgan mebeli (shkaflar, tokchalar, antresollar, stellajlar) kuzovning kuch elementlariga ishonchli mahkamlangan boʻlishi kerak. U koʻchma buyumlarni 15 soniyadan koʻp boʻlmagan vaqt ichida oson va qulay mahkamlash va boʻshatishni taʼminlaydigan mahkamlash elementlariga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) tortma qutilar ochiq va yopiq holatlarda mahkamlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) shkaf va tokchalar eshikchalari qotib qolmasdan, silliq yopilishi kerak. Tez tibbiy yordam avtomobili harakatlanayotganda ularning oʻz-oʻzidan ochilishiga yoʻl qoʻyilmaydi. Ochiq tokchalar balandligi kamida 30 mm boʻlgan bortikka ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа86. Avtomobillarning tibbiy uskunalar bilan toʻliq jihozlanganligi va uskunalarning belgilangan tibbiy talablarga muvofiqligi Oʻzbekiston Respublikasi Sogʻliqni saqlash vazirligi tomonidan tasdiqlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Avtosamosvallarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа87. Avtosamosvallarning gidravlik uskunasi ushbu ilovaning 309- va 310-bandlari talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. Sement tashuvchi avtomobillarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа88. Sement tashuvchi avtomobilning konstruksiyasi ushbu ilovaning 2-bobi 1 — 7-paragraflari talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа89. 0,07 MPa dan ortiq bosim ostida ishlashga moʻljallangan Sement tashuvchi avtomobillar sisternalari va yuklash lyuklarining xavfsizlik talablariga muvofiqligi “Sanoatgeokontexnazorat” DI tomonidan beriladigan hujjat bilan tasdiqlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа90. Sement tashuvchi avtomobil quyidagilar bilan jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) sisterna yuklash lyuklariga xizmat koʻrsatish uchun narvon va toʻsiqlangan maydoncha bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) sisternada bosim mavjud boʻlganda yuklash lyukining ochilishiga yoʻl qoʻymaydigan qulflash qurilmasi bilan bloklangan, sisternadagi bosimni chiqarish qurilmasi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) pnevmatik tushirish tizimidagi ehtiyot klapan bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) tushirishni favqulodda toʻxtatish uchun kran bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) sisternadagi bosim koʻrsatkichi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) sisternada taʼmirlash ishlarini olib borish imkonini beruvchi yuklash lyuki bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа91. Signal ranglar va xavfsizlik belgilari ushbu ilovaning 2-bobi 9-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа92. Tushirish paytida ish zonasi havosidagi mineral moy va Sement changi konsentratsiyasi darajasi 5—6 mg/m3 dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа93. Operator ish oʻrnidagi shovqin xususiyatlari ushbu ilovaning 3-bobi 2-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа94. Pnevmatik tushirishni boshqarish organlaridagi kuchlar ushbu ilovaning 2-bobi 3-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-§. Avtoevakuatorlarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа95. Avtoevakuatorlar toʻq sariq rangli chaqnovchi mayoqlar bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Chaqnovchi mayoqlar BMT YIK Qoidalari № 65-00 talablariga hamda kecha vaqtida ishlash uchun ish zonasini yorituvchi faralarga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа96. Avtoevakuatorning gidravlik uskunasi, agar u oʻrnatilgan boʻlsa, ushbu ilovaning 2-bobi 8-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа97. Transport vositalarini toʻliq yuklash orqali tashiydigan avtoevakuatorlar evakuator platformasida transport vositalarini mahkamlash vositalari bilan jihozlangan boʻlishi kerak, ular oldingi toʻsiqni, gʻildirak toʻsigʻini, gʻildirak stropasini oʻz ichiga olishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-§. Transport vositalari shassisidagi tibbiy komplekslarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа98. Boʻyashga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) yengil avtomobillar va avtobuslarda (kapotli avtobuslardan tashqari) bajarilgan tibbiy komplekslarda ishlab chiqaruvchi tomonidan qoʻllanilgan asosiy boʻyoq rangi saqlanib qoladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) yuk avtomobillari, yarimtirkamalar, tirkamalarga, kapotli avtobuslarga, shuningdek, tibbiy maqsaddagi yashash konteynerlariga oʻrnatilgan tibbiy komplekslar kuzovlarining tashqi yuzalari quyidagi ranglardan biriga boʻyalgan boʻlishi kerak: kulrang-koʻk, tutunsimon, bej (och bej, kulrang-bej, toʻq bej), qumsimon. Ushbu bandda sanab oʻtilgan ranglarning kombinatsiyasidan (ikki rangli) boʻyash mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositalarining oʻng va chap tomonlariga koʻrinishi, rangi, oʻlchami va joylashuvi bir xil boʻlgan rang-grafik sxemalar tushiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа99. Tibbiy komplekslarga qoʻshimcha tashqi tovush va yorugʻlik signallarini oʻrnatishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-§. Yongʻinni oʻchirish avtomobillariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа100. Yongʻin oʻchirish mashinasining texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massadagi yon tomonga statik barqarorlik burchagi kamida 30° boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа101. Yongʻin oʻchirish avtomobilining tomidagi yongʻin oʻchirish uskunalari joylashuvi va oʻrnatilishi transport vositasi agʻdarilganda ekipaj kabinasi butunligini saqlashni taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа102. Nasos qurilmasini boshqarish tizimini asosiy shassi tormoz tizimining resiverlariga ulash, hatto kompressor oʻchirilgan holatda ham tormoz privodidagi bosimning bosimni rostlashning minimal chegarasining 80 % dan pastga tushishiga, shuningdek, prujinali energiya akkumulyatorlarining ishga tushishiga sabab boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа103. Yongʻinni oʻchirish avtomobili tomiga yirik gabaritli uskunalarni (qoʻl narvonlari, soʻrish shlanglari va h.k.) joylashtirishga ruxsat etiladi, bunda tomga joylashtiriladigan uskuna asosiy shassining koʻrish parametrlarini yomonlashtirmasligi kerak. Tomga oʻrnatilgan yongʻin shlangining joylashuvi yongʻinni oʻchirish vositalarining chiqarilish boshida va oxirida old oynasi bilan aloqaga kelishini oldini olishi kerak. Zarur boʻlganda old oyna ustiga himoya soyaboni oʻrnatilishi kerak. Soyabon haydovchi oʻrnidan koʻrinishni kamaytirmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа104. Agar yoʻlovchi boʻlim eshigi ochilishining pastki qismi yerdan 400 mm dan yuqori boʻlsa, yongʻin oʻchirish mashinalari xavfsizlik zinapoyalari va tutqichlar bilan jihozlanishi kerak..
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа105. Ishlash uchun moʻljallangan tomdagi maydonchalar va ochiq platformalar perimetri boʻyicha balandligi kamida 100 mm boʻlgan toʻsiq va sirpanishga toʻsqinlik qiluvchi qoplamaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа106. Tomga yoki maydonchaga koʻtarilish uchun narvonlar kengligi kamida 150 mm, chuqurligi kamida 125 mm boʻlgan zinalarga ega boʻlishi kerak. Zinalar orasidagi masofa 300 mm boʻlishi kerak. Narvon zinalari koʻtarilayotgan xodimning oyogʻi barqaror turishini taʼminlaydigan yuzaga ega boʻlishi kerak. Ikkita va undan ortiq zina boʻlganda tutqich yoki skobalar oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа107. Yongʻin avtomobillari operator ish zonasidan chiqindi gazlarni chiqarish tizimi bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Yongʻin avtomobili dvigateli chiqindi gazlarini chiqarish trubasi tizimi yongʻin avtomobilini boshqarish organlari yonida turgan operator tomonga yoʻnaltirilmagan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа108. Ekipaj kabinasiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа(a) haydovchining ish joyining kengligi kamida 800 mm, haydovchi yonida oʻtirgan har bir yoʻlovchi uchun oʻrindiqlarning kengligi esa kamida 450 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа(b) oʻrindiqlar yonma-yon joylashtirilganda, birinchi qator ikkinchi qatordan jarohat olishni oldini oluvchi tutqich bilan jihozlangan boʻlinma bilan ajratilishi kerak. Boʻlinma ekipaj aʼzolari oʻrtasidagi vizual yoki ogʻzaki muloqotga toʻsqinlik qilmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаs) eshiklar harakat yoʻnalishi tomon ochilishi va tashqi hamda ichki boshqaruv tutqichlariga ega qulflash mexanizmlari bilan jihozlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) ichki qulflar transport vositasi harakatlanayotganda ichkarida oʻtirgan ekipaj aʼzolari tomonidan tasodifan ochilishini oldini oluvchi mexanizm bilan jihozlanishi kerak; Qulflash mexanizmlari tutqichlari jarohat olishni oldini oladigan shaklda boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) ekipaj boʻlimidagi uskuna shunday joylashtirilishi kerakki, keskin burchaklar yoki keskin chetlar ekipajga jarohat yetkazishi mumkin boʻlmasin. Uskuna harakatlanayotgan paytda oʻz-oʻzidan siljishini oldini oladigan tarzda mahkamlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаf) ekipaj boʻlimi sovuq mavsumda barcha ish sharoitlari doirasida ichki haroratni kamida 15 °C darajada saqlay oladigan isitkich bilan jihozlangan boʻlishi kerak.109. Yongʻin oʻchirish avtomobilining maxsus agregatlari ishlaganda operator ish oʻrnidagi tovush darajasi ushbu ilovaning 3-bobi 2-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа110. Yongʻin oʻchirish avtomobili gidrantdan ishlayotganda yongʻin oʻchirish avtomobili nasos qurilmasining konstruksiyasi koʻpik hosil qiluvchi moddaning suv taʼminoti tarmogʻiga tushishi imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа111. Boshqarish organlariga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) ushbu ilovaning 2-bobi 3-paragrafi talablari bajarilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) har bir boshqarish organi yonida uning vazifasi va holatini belgilovchi belgi boʻlishi kerak. Belgi, agar bu qismlar yongʻin avtomobilidan operativ foydalanishda demontaj qilinishi lozim boʻlsa, koʻchma qismlarda joylashtirilmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) Yongʻin oʻchirish avtomobilining maxsus agregatlarini boshqarish organlari, qopqoqlarni ochish uchun dastaklar, idishlar lyuklari, ekipaj kabinasi eshiklari, boʻlimlar va boshqa elementlarning dastaklari qoʻl himoya vositalarida qoʻl bilan ushlash imkoniyatini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа112. Yongʻin oʻchirish avtomobillari avtomobilning old va orqa qismlarida tumanga qarshi faralar va qidiruv faralari bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Oldingi qidiruv farasini boshqarish kabinadan oʻng tomondagi eng chekka oʻrindan amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа113. Yongʻin oʻchirish avtomobilining rang-grafik sxemasiga, maxsus yorugʻlik va tovush signallariga qoʻyiladigan talablar ushbu ilovaning 2-bobi 10-paragrafiga muvofiq belgilangan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа114. Elektr uskunalari xavfsizligiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) Yongʻin oʻchirish avtomobilining elektr kuchlantirish qurilmalari konstruksiyasi, shuningdek, elektr ulanishlari xizmat koʻrsatuvchi xodimlarni elektr toki urishidan xavfsizligini taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) statsionar va koʻchma elektr energiyasi qabul qiluvchilarining yoqilganlik holati, kuchlanish mavjudligi, muayyan turdagi elektr uskunalar uchun belgilangan boshqa harakatlarni koʻrsatish uchun ogohlantiruvchi signallar, yozuvlar va lavhalar qoʻllanilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) elektr simlar uzilib qolishi, ishqalanib yeyilishi imkoniyatini istisno qilish uchun mustahkam mahkamlangan, shuningdek, yongʻinning harorat omillari, suv toʻkilishi va atmosfera yogʻinlari taʼsiridan himoyalangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) kirishlar, oʻtkazgichlar, ulagichlar belgilangan boʻlishi kerak. Oʻtkazgichlarni belgilash har bir oʻtkazgichning ikkala uchida bajarilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) turli chastota va kuchlanishdagi tok uchun moʻljallangan elektr uskunalari elementlarining korpuslari oʻziga xos rangga ega boʻlishi, ulagichlar esa bir-biriga oʻzaro ulanib qolish imkoniyatini istisno qilish uchun konstruktiv jihatdan farq qilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) qoʻshimcha elektr uskunalari elementlarining quvvat berish elektr zanjirlari eriydigan saqlagich yoki avtomatik uzgich bilan jihozlanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) Yongʻin oʻchirish avtomobillari asosiy shassining akkumulyator batareyasi uzgichi (massa uzgichi) bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) izolyatsiya shikastlanishi natijasida xavfli kuchlanish ostida qolishi mumkin boʻlgan elektr uskunalarining barcha metall tok oʻtkazmaydigan qismlari quvvat manbai korpusi bilan, shuningdek, yongʻin avtomobili shassisi bilan elektr aloqaga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) Yongʻin oʻchirish avtomobili kuchlantiruvchi elektr uskunalarining alohida ajratilgan, nominal kuchlanishi 230 va 400 V boʻlgan quvvat zanjirlari oʻrtasida hamda korpusga nisbatan izolyatsiya qarshiligi UXL va TS iqlim sharoitlarida kamida 0,5 MOm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа115. Yongʻin oʻchirish avtomobilida himoya yerga ulanishini ulash imkoniyati koʻzda tutilishi kerak. Yerga ulash qurilmasining kontakt yuzasi yuqori elektr oʻtkazuvchanlikka ega korroziyaga qarshi qoplamaga ega boʻlishi kerak. Yerga ulash qisqichi joylashgan joy yongʻin avtomobili konstruksiyasining (yongʻin ustki qurilmasi, suv-koʻpik kommunikatsiyalari va avtomobilning asosiy shassisi) barcha metall elementlari bilan elektr jihatdan bogʻlangan boʻlishi kerak (kontakt joylarida oʻtish qarshiligi 2000 mkOm dan oshmasligini taʼminlaydigan metallashtirish oʻzaro ulagichlari oʻrnatilgan). Yerga ulash yerga ulovchi konstruksiyalarga mahkamlash uchun maxsus qurilma bilan jihozlangan, kesim yuzasi kamida 10 mm2 boʻlgan izolyatsiyalanmagan mis koʻp tolali sim yordamida amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116. Yongʻin oʻchirish avtomobillari shaxsiy tarkibni elektr toki urishidan himoya qilish shaxsiy himoya vositalari bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа117. Yongʻin xavfsizligi talablari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) Yongʻin oʻchirish avtomobili konstruksiyasida qoʻllaniladigan materiallar oʻt bardoshlik talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) Yongʻin oʻchirish avtomobili konstruksiyasida ekipaj kabinasi, asosiy agregatlar, yoqilgʻi baklari, yoqilgʻi magistrallarini yuqori issiqlik oqimlari taʼsiridan himoya qilish tizimini oʻrnatish imkoniyati koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) benzinli dvigatelli yongʻinni oʻchirish avtomobillarining yoqilgʻi baklari va dizelli dvigatelli yongʻin avtomobillarining yoqilgʻi baklarining quyish ogʻizlari ekipaj kabinasidan tashqarida joylashgan boʻlishi kerak. Yoqilgʻi baki va uning quyish ogʻzi yongʻin avtomobili kuzovi gabaritidan chiqmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) qoʻshimcha yoqilgʻi quvurlarining joylashuvi ularni abraziv, korroziyaviy va zarba taʼsiridan himoyalanishini taʼminlashi kerak. Qoʻshimcha yoqilgʻi quvurlari yongʻin avtomobili ramasi deformatsiyaga uchraganda ularning shikastlanishining oldini olish uchun kompensatorlarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) dizelli dvigatelli yongʻin avtomobilining chiqindi trubasi konstruksiyasida unga uchqun tutuvchi oʻrnatish koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) Yongʻin oʻchirish avtomobilining elektr kuchlantirish qurilmalarining yongʻin xavfsizligi taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) Yongʻin oʻchirish avtomobillari kamida ikkita oʻt oʻchirgich bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Ularning mahkamlanish joylari yongʻin avtomobili uskunalarining oson yetib boriladigan zonalarida boʻlishi kerak. Bunda ulardan biri haydovchi oʻrindigʻi yonida, ikkinchisi esa yongʻin avtomobilining kuzovida (boʻlimlarida) boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа118. Past haroratli olov oʻchiruvchi moddadan sovitishga uchraydigan va operator ishlagan vaqtda tegib ketish mumkin boʻlgan yongʻin avtomobili quvurlari va agregatlarining yuzalari izolyatsiyalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа119. Toʻxtab turganda ochiq eshiklar, oʻrnatilgan chiqma tayanchlar, avtomobilning uzunligi yoki kengligi boʻyicha gabarit oʻlchamlarini oshiruvchi yoritish moʻralarining tortmalari yongʻin avtomobilining gabaritlarini koʻrsatuvchi yorugʻlik qaytaruvchi elementlar yoki boshqa signal qurilmalari bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа120. Haydovchining asboblar kombinatsiyasida ochiq eshiklar, chiqma tayanchlarning oʻrnatilishi, yoritish moʻralarining koʻtarilishi va yongʻin avtomobili harakatiga toʻsqinlik qiluvchi boshqa holatlar haqida signal beruvchi yorugʻlik indikatorlari boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа121. Suv yoki boshqa suyuq olov oʻchiruvchi modda uchun sisterna ichida avtomobil harakatlanayotganda suyuqlik tebranishini soʻndirishni taʼminlaydigan koʻndalang toʻlqin toʻsqichlari (boʻlinmalar, gʻovaksimon toʻldirgich va h.k.) joylashtirilgan boʻlishi kerak. Toʻsqich maydoni sisternaning koʻndalang kesim maydonining 95 % ini tashkil etishi kerak. Toʻlqin toʻsqichlari sisternani hajmi har biri 1500 l dan oshmaydigan oʻzaro tutashgan boʻlimlarga boʻlishi kerak. Sisterna kengligi orqa tashqi shinalar izi oʻlchamining 80 % idan ortiq boʻlganda boʻylama toʻlqin toʻsqichini oʻrnatish shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122. Yongʻin oʻchirish avtomobillari ikkita gʻildirak tirgovichi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа123. Yoritish moʻrasiga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) privod turidan qatʼi nazar, moʻra uni belgilangan balandlikda mahkamlaydigan tormozga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) moʻra konstruksiyasi 10 m/s gacha shamol tezligida uni tortmalarsiz ekspluatatsiya qilish imkonini berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа124. Strela yoki boʻgʻinlar toʻplami (avtonarvon, egiluvchan yongʻin avtokoʻtargichi, yongʻin koʻpik koʻtargichi) bilan jihozlangan yongʻin avtomobillariga xavfsizlik talablari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) strela yoki boʻgʻinlar toʻplami bilan jihozlangan yongʻin avtomobillari qutqaruv ishlarini va yongʻinlarni oʻchirishni xavfsiz oʻtkazish imkonini beruvchi statik va dinamik turgʻunlikka ega boʻlishi kerak, jumladan:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6° gacha (shu jumladan,) qiyalikka ega yuzada oʻrnatilganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаolov oʻchiruvchi moddalarni berish qurilmalari bilan ishlaganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnarvon (lyulka) uchi darajasidagi shamol tezligi 10 m/s dan oshmaganda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) strela yoki boʻgʻinlar toʻplami bilan jihozlangan yongʻin avtomobillari quyidagilarni istisno qiluvchi blokirovkalarga ega boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаresorlar bloklanmagan va tayanchlar koʻtarilgan holatda strelaning (boʻgʻinlar toʻplamining) harakatlanish imkoniyatini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrelaning (boʻgʻinlar toʻplamining) ish maydonidan tashqarida harakatlanish imkoniyatini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrela (boʻgʻinlar toʻplami) ish holatida turganda tayanchlarni koʻtarishni;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtomobil harakatlanayotganda tayanchlarning oʻz-oʻzidan chiqib ketishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаlift kabinasi strela boʻylab harakatlanayotganda yoki uning eng past holatida boʻlmaganda strelaning siljishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrela (boʻgʻinlar toʻplami)ni transport holatiga oʻrnatgandan keyin uning yanada harakatlanishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquvvat olish qutisi yoqilgan, resorlar bloklangan, tayanchlar chiqarilgan va strela (boʻgʻinlar toʻplami) koʻtarilgan holatda avtomobilning harakatlanishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkonstruksiyaning chekka nuqtalari (frontal zarbadan himoyalovchi cheklagichlar) toʻsiqqa tegib ketganda strela (boʻgʻinlar toʻplami), lyulkaning harakatlanishini;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuk koʻtarish qobiliyati 10 % dan ortiq oshirilganda strela (boʻgʻinlar toʻplami)ning harakatlanishini.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) strela yoki boʻgʻinlar toʻplami bilan jihozlangan yongʻin avtomobillari asosiy kuch agregati yoki shassi dvigateli privodi ishdan chiqqan taqdirda strela, boʻgʻinlar toʻplamini transport holatiga keltirish uchun favqulodda privodga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) avtonarvon yoki koʻtargich uchining harakatlanish tezligi xavfsizlik maydonining chegaraviy qiymatlariga yoki harakat privodlari ijro mexanizmlarining chekka holatlariga yetganda avtomatik ravishda sekinlashishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) avtonarvon, egiluvchan avtokoʻtargich quyidagi koʻrsatkichlar (nazorat asboblari) bilan taʼminlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrela, boʻgʻinlar toʻplami, lyulka, lift kabinasining koʻtarilish balandligi va vileti (chiqib turishi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrelaning pastki boʻgʻini ogʻish burchagi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrelaning koʻndalang ogʻish burchagi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) strela, boʻgʻinlar toʻplami, lyulka, lift kabinasining koʻtarilish balandligi va vileti koʻrsatkichlari (nazorat asboblari) operator ish oʻrnidan yaxshi koʻrinadigan yagona blokka joylashtirilgan boʻlishi va koʻrsatkichlar xatoligi 5 % dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) boshqarish pultlarida joylashgan avtonarvon, egiluvchan avtokoʻtargichning tovush va yorugʻlik signalizatsiyasi quyidagilar haqida xabar berishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrela, boʻgʻinlar toʻplami, lyulka, lift kabinasining harakat ish maydoni chegarasiga yaqinlashishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаstrela, lyulka, lift kabinasining ortiqcha yuklanishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfrontal zarbadan himoyalovchi cheklagichning ishga tushish momenti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtayanchning yerdan yoki tagligdan ajralish momenti;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻqlarning ustma-ust tushish momenti (avtonarvon uchun);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzinalarning ustma-ust tushish momenti (avtonarvon uchun).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) avtonarvon, egiluvchan avtokoʻtargich lyulka polining har qanday holatda gorizontal boʻlishini va strela boʻylab joylashgan narvon zinalarining (agar u boʻlsa) gorizontal boʻlishini taʼminlaydigan tekislash tizimiga ega boʻlishi kerak. Bunda lyulka poli tekisligining gorizontaldan ogʻishi 3° dan, zinalarniki esa — 2° dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) avtonarvon, egiluvchan avtokoʻtargich lyulkalari (1,1 ± 0,1) va (0,5 ± 0,1) m balandlikda joylashgan ikki qator tutqichdan tashkil topgan toʻsiqqa ega boʻlishi kerak. Lyulka polining perimetri boʻylab balandligi kamida 0,1 m boʻlgan uzluksiz toʻsiq (plintus) boʻlishi kerak. Lyulka toʻsigʻining elementlari (tutqichlar) turli yoʻnalishlarda kamida 1300 N konsentrlangan yukka bardosh berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) lift kabinasi perimetri boʻyicha balandligi kamida 1,5 m boʻlgan katakli toʻsiqqa ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl) egiluvchan avtokoʻtargichning lyulkasi va avtonarvonning lift kabinasi ichkaridan va tashqaridan ochiladigan qulfli bitta yoki bir nechta bir tabaqali eshikcha bilan jihozlangan boʻlishi kerak (EAK lyulkasi qaytariladigan tutqichlar bilan jihozlanishi mumkin). Bunda oʻtish joyi kengligi kamida 500 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm) boshqarish pultidagi egiluvchan avtokoʻtargich lyulkasining barcha harakatlarini boshqarish organlari oʻz-oʻzidan qaytadigan boʻlishi, ularning oʻz-oʻzidan yoqilib ketish imkoniyatini istisno qilishi va mexanizmlarning yoqiladigan harakatlarini belgilashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn) strela yoki boʻgʻinlar toʻplami bilan jihozlangan yongʻin avtomobillarining boshqarish pultlari tovush signalini yoqish va avtomobil dvigatelini oʻchirmasdan bajarilayotgan manyovrni favqulodda toʻxtatish qurilmalariga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаo) avtonarvon, egiluvchan avtokoʻtargich asosiy boshqarish puliining lyulka bilan ikki tomonlama karnayl? aloqasini taʼminlaydigan gaplashuv qurilmalari bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа12-§. Favqulodda vaziyatlar va qutqaruv xizmatlari transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа125. Favqulodda vaziyatlar va qutqaruv xizmatlari transport vositalari ushbu ilovaning 2-bobi 10-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа13-§. Kommunal xoʻjalik va yoʻllarni saqlash uchun transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа126. Maxsus uskunaning tarkibiy qismlari (shu jumladan, simlar, kabellar, ulovchi armatura, quvurlar va h.k.) ularning tasodifiy shikastlanishi xavfli holat yuzaga kelishi imkoniyatini istisno qiladigan tarzda bajarilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа127. Maxsus uskunaning koʻtariladigan va agʻdariladigan qismlari ularni koʻtarilgan holatda mahkamlash uchun tayanchlar va (yoki) ularning oʻz-oʻzidan agʻdarilishi va keskin tushib ketishini istisno qiluvchi qurilmalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа128. Maxsus uskunani boshqarish puliy maxsus uskuna taʼsir zonasida joylashgan boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа129. Maxsus uskunaning ish organlarini boshqarish puliy operator butun ish maydonchasini koʻrib turadigan tarzda joylashgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа130. Maxsus uskunaning yuk ushlab turuvchi qurilmalari yuklarning oʻz-oʻzidan siljishi yoki agʻdarilishini istisno qiluvchi ushlab turishni taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа131. Bir vaqtda yoki belgilangan tartibda boʻlmagan holda taʼsir qilinishi avariya holatiga yoki uskunaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin boʻlgan boshqarish organlari oʻzaro bloklangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBloklash uskunani yoki uning istalgan elementini toʻxtatish uchun xizmat qiluvchi boshqarish organlariga taalluqli boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа132. Maxsus uskunani boshqarish richaglariga qoʻllaniladigan kuchlar harakatlanish usuli va foydalanish chastotasiga qarab 10-jadvalda keltirilgan qiymatlarga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
10-jadval |
||
|
Maxsus uskunani boshqarish richaglariga qoʻllaniladigan kuchlar |
|||
|
|
|||
|
Richagning harakatlanish usuli |
Kuchlar, N, koʻpi bilan |
||
|
Foydalanish chastotasi, smenada, marta |
|||
|
240 — 17 |
16 — 5 |
5 dan kam |
|
|
Asosan barmoqlar bilan |
10 |
10 |
30 |
|
Asosan bilak bilan |
15 |
20 |
40 |
|
Asosan bilak va tirsak bilan |
25 |
30 |
60 |
|
Butun qoʻl bilan |
40 |
60 |
150 |
|
Ikkala qoʻl bilan |
90 |
90 |
200 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа133. Quvur armaturasining qoʻlda boshqariladigan privodi richagi dastasiga qulflash organini yopish (yoki ochishda qoʻzgʻatish) paytida ikkala qoʻl bilan qoʻllaniladigan kuch 450 N dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа134. Har qanday texnologik rejimda operator ish oʻrnidagi maksimal tovush darajasi 110 dB(A) dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа135. Tashqi shovqin darajasi 11-jadvalda koʻrsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
11-jadval |
|
Tashqi shovqin darajasiga qoʻyiladigan talablar |
|
|
|
|
|
Asosiy shassi turi |
Tovush darajasi, dB(A) |
|
Toʻliq massasi 3500 kg dan ortiq va dvigatel quvvati, kVt: |
|
|
75 dan kam |
81 |
|
75 va undan ortiq, ammo 150 dan kam |
83 |
|
150 va undan ortiq |
84 |
|
Traktor |
85 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh: texnologik operatsiyalarni (yuvish, sugʻorish, supurish, qor tozalash, yoʻl qoplamalariga sepish va h.k.) bajaradigan mashinalar uchun tovush darajasini 2 dB(A) ga oshirishga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа136. Mashina harakatlanayotganda transport vositasining gabarit kengligidan gabarit chiroqlarining tashqi chetidan chapga va (yoki) oʻngga 0,4 m dan ortiq chiqib turadigan, yoki transport vositasining gabarit uzunligidan oldinga va (yoki) orqaga 1,0 m dan ortiq chiqib turadigan texnologik uskuna konstruksiyasi elementlari chiziqlar bilan boʻyalgan boʻlishi kerak. Chiziqlarning rangi — kengligi bir xil, 30 dan 100 mm gacha boʻlgan, tashqariga va pastga qarab 45°± 5° burchak ostida ogʻma joylashgan, navbatlashib keluvchi qizil va oq (sariq) chiziqlar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBundan tashqari, bunday konstruksiya elementlari BMT YIK Qoidalari № 3 boʻyicha IA sinf yorugʻlik qaytaruvchilar yoki oldinga va orqaga qaratilgan yorituvchi yuzali gabarit chiroqlari bilan belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа137. Texnologik yozuvlar boshqarish postidan koʻrinadigan joylarda joylashtirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа138. Boshqarish va nazorat organlari organning vazifasini koʻrsatuvchi belgilar bilan belgilanishi kerak. Tegishli belgi boʻlmaganda yozuvlarni qoʻllashga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа139. Maʼlumot lavhalari uskunaning har qanday agregat va uzellariga oʻrnatilishi mumkin, lekin ular barcha ehtiyot qurilmalarda boʻlishi shart.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа140. Texnik xususiyatiga koʻra va (yoki) texnologik operatsiyalarni bajarishda maksimal tezligi Yoʻl harakati qoidalari bilan ruxsat etilgandan past boʻlgan transport vositalariga tezlikni cheklovchi taniqlik belgisi oʻrnatilishi kerak. Agar transport vositasining texnologik operatsiyalarni bajarishdagi harakat tezligi transport tezligidan past boʻlsa, ushbu operatsiyalarni bajarishda tezlikni cheklovchi belgi oldinga oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMaksimal tezlik haqidagi qoʻshimcha maʼlumot ekspluatatsiya hujjatlarida koʻrsatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа141. Agar texnologik uskuna konstruksiyasi tufayli BMT YIK Qoidalari № 48 boʻyicha ushbu oʻlchamga rioya qilish imkonsiz boʻlsa, yaqin yorugʻlik faralarini oʻrnatish balandligini maksimal 3250 mm gacha oshirishga ruxsat etiladi. Yaqin yorugʻlik faralari shunday sozlanishi kerakki, yaqin yorugʻlik nurining chap qismidagi yorugʻlik chegarasi va mashinaning gorizontal tayanch yuzasini oʻz ichiga olgan tekislikning kesishish chizigʻi BMT YIK Qoidalari № 48 boʻyicha oʻrnatilgan faraning shunga oʻxshash chizigʻiga toʻgʻri kelsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа142. Agar mashinaning oldida oʻrnatilgan texnologik uskuna konstruksiyasi tufayli BMT YIK Qoidalari № 48 boʻyicha ushbu oʻlchamga rioya qilish imkonsiz boʻlsa, mashinaning old uchidan burilish koʻrsatkichlarining yon takrorlagichlarigacha boʻlgan masofani maksimal 3500 mm gacha oshirishga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа143. Yoʻllarda tozalash ishlarini bajarish uchun moʻljallangan mashinalar sariq yoki toʻq sariq rangdagi maxsus yorugʻlik signallari (chaqnovchi mayoqlar) bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаChaqnovchi mayoqlarning soni va joylashuvi ularning yorugʻlik manbai markazidan oʻtuvchi gorizontal tekislikda 360° burchak boʻyicha koʻrinishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа144. Texnologik uskuna kecha vaqtida ishlayotganda ish zonasini yoritish uchun mashinalar ish zonasini yorituvchi qoʻshimcha faralar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа145. Gidravlik uskuna mavjud boʻlganda, u ushbu ilovaning 3-bobi 1-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа14-§. Neft va gaz quduqlariga xizmat koʻrsatishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа146. Mexanik uzatmalar (zanjirli, kardanli, tishli va h.k.), muftalar, shkivlar va uskunaning boshqa aylanuvchi va harakatlanuvchi elementlari mustahkam mahkamlangan metall toʻsiqlarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа147. Tez-tez koʻrikdan oʻtkaziladigan uskunaning toʻsiqlari tezda yechiladigan yoki ochiladigan boʻlishi kerak, buning uchun konstruksiyada toʻsiqni tezda va xavfsiz yechish hamda oʻrnatishni taʼminlaydigan dastalar, skobalar va boshqa maxsus qurilmalar koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOchiladigan toʻsiqlar ularni ochiq holatda ishonchli ushlab turadigan moslamalar bilan jihozlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа148. Toʻsiq sifatida ramkali metall toʻr ishlatilganda, toʻr simining diametri kamida 2,0 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа149. Metall toʻr va panjaraning teshiklari oʻlchamlari 12-jadvalda koʻrsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
12-jadval |
|
Metall toʻr va panjara teshiklarining oʻlchamlari |
|
|
|
|
|
Toʻsiqlardan harakatlanuvchi elementlargacha masofa |
Teshikning maksimal kengligi (diametri), mm |
|
35 gacha |
6 |
|
35 dan 150 gacha |
20 |
|
150 dan 350 gacha |
30 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа150. Neft va gaz quduqlarini taʼmirlash uchun transport bazasidagi qurilmalarni boshqarish tizimlari konstruksiyasida quyidagilar koʻzda tutilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаminorani (moʻrani) chiqarish cheklagichi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtalev blokini (ilgak blokini) koʻtarish cheklagichi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuk koʻtarish qobiliyati cheklagichi. Agar qurilmaning yuk koʻtarish qobiliyati koʻtarish mexanizmi dvigatelining maksimal aylantiruvchi momenti bilan cheklangan boʻlsa, yuk koʻtarish qobiliyati cheklagichini oʻrnatmaslikka ruxsat etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboshqarish richaglari va dastalarining alohida holatlarini bloklash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаminorani koʻtarish gidrotizimining shlanglari yoki quvurlari uzilganda minoraning (moʻraning) yiqilishining oldini oluvchi bloklash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboshqarish tizimi ogohlantiruvchi signalizatsiya bilan taʼminlangan boʻlishi kerak. Ish zonasidagi signal tovush darajasi asosiy uskuna hosil qiladigan tovush darajasidan 8 dB(A) yuqori boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа151. Signal ranglar va xavfsizlik belgilari ushbu ilovaning 2-bobi 9-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа15-§. Pul mablagʻlari va qimmatbaho yuklarni tashishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа152. Transport vositasi faqat ichkaridan ochiladigan qoʻshimcha eshik qulflari bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа153. Akkumulyator batareyasi transport vositasining yoʻlovchilar xonasidan tashqarida joylashtirilishi va yoʻlovchilar xonasi uchun belgilangandan past boʻlmagan sinfdagi zirh himoyasiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа154. Transport vositasi quyidagilarni joylashtirish uchun joyga ega boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tibbiy dorixona (aptechka);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) favqulodda toʻxtash belgisi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) oʻt oʻchirgich:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаM1, N1 toifadagi transport vositalari uchun — haydovchi ish oʻrnidan yetib boriladigan zonada sigʻimi kamida 2 l boʻlgan bitta oʻt oʻchirgich;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаN2, N3 toifadagi transport vositalari uchun — kamida ikkita oʻt oʻchirgich, ulardan biri sigʻimi kamida 2 l — haydovchi ish oʻrnidan yetib boriladigan zonada, boshqasi (boshqalari) umumiy sigʻimi kamida 5 l — yoʻlovchilar xonasida.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа155. Haydovchi va ekipaj aʼzolari uchun mumkin boʻlgan zarba zonasidagi barcha uskuna elementlari, jumladan, zirh himoyasi elementlari, shikastlanishdan xavfsiz boʻlishi, yaʼni tayanch yuzasidan 10 mm dan ortiq chiqib turmasligi va kamida 3,2 mm burilish radiusiga ega boʻlishi yoki energiya yutuvchi qoplamalar bilan yopilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа156. Salon tomidagi barcha elementlar (qattiqlik qirralari, yoritish plafonlari kronshteynlari va h.k.) tom yuzasiga nisbatan pastga 20 mm dan ortiq chiqib turmasligi va kamida 5 mm qirra burilish radiusiga ega boʻlishi yoki energiya yutuvchi qoplamalar bilan yopilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа157. Yoʻlovchilar xonasida tashiladigan yuk ishonchli mahkamlangan boʻlishi, shikast yetkazishi mumkin boʻlgan chiqiqlarga ega boʻlmasligi va harakat jarayonida haydovchi hamda ekipaj aʼzolariga xalaqit bermasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа158. Kabinadan (salondan) izolyatsiyalangan, ekipajni joylashtirish uchun boʻlimlarga ega transport vositasi har bir boʻlim uchun kamida uchta favqulodda chiqish yoʻliga ega boʻlishi kerak. Favqulodda chiqish yoʻli sifatida xizmat eshiklari, tomdagi favqulodda lyuk, xizmat eshigiga qarama-qarshi tomondagi zaxira eshik ishlatiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа159. N2 va N3 toifadagi transport vositalari uchun ekipajni joylashtirish boʻlimi tomidagi lyuk majburiydir. Favqulodda lyukning oʻlchamlari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаproyom maydoni kamida 2700 sm2;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаlyuk proyomiga 45x59 sm oʻlchamdagi toʻrtburchak sigʻishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzaxira eshik proyomiga sigʻadigan toʻrtburchakning oʻlchamlari kamida 65x100 sm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа160. Transport vositasi haydovchi ish oʻrnidan akkumulyatorning massa klemmasini uzishni taʼminlaydigan favqulodda uzgich bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа161. Transport vositasining yoqilgʻi baki portlashdan xavfsiz bajarilishi yoki uning yoʻlovchilar xonasidan past boʻlmagan sinfdagi zirh himoyasi koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYoqilgʻi baki toʻqnashuv va agʻdarilishda mumkin boʻlgan deformatsiyalardan maxsus himoyalangan boʻlishi kerak. Transport vositasi gʻildiraklarida 30° gacha qiyalikda turgan holatda bakning germetikligi buzilgan taqdirda yoqilgʻining tayanch yuzasiga erkin oqib chiqishini taʼminlaydigan qurilma koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа162. Pul tushumi va qimmatbaho yuklarni tashishga moʻljallangan transport vositalariga texnik reglamentning 4-ilovasida keltirilgan haydovchi oʻrnidan koʻrinishga oid umumiy talablar qoʻllanilmaydi, ular oʻrniga ushbu bandning talablari qoʻllaniladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKuzov ustunlari hosil qiladigan koʻrinmaydigan zonalarning burchaklari quyidagilardan koʻp boʻlmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4° — oʻrta ustun hosil qiladigan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11° — asosiy yon ustun hosil qiladigan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаA va V zonalarida koʻrinmaydigan zonalar boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUshbu talab old oynaning oʻrta va yon ajratuvchi ustunlariga (boʻlakli old oyna boʻlganda), rulga, tozalagich qismlariga, orqaga qarash oynalariga va tashqi antennaga tatbiq etilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKabinaning yon derazalari orqali oʻngga, chapga 90° va pastga 4° koʻrinish zonasida koʻrinmaydigan zonalar boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOld oynaning A, V normativ zonalarining tozalanish darajasi 13-jadvalda keltirilgan qiymatlarga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
13-jadval |
|||
|
Old oynaning A va V normativ zonalarining tozalanish darajasi |
|||
|
|
|||
|
Old oyna zonalari |
|||
|
A |
V |
||
|
Yaxlit oyna |
Boʻlakli oyna |
Yaxlit oyna |
Boʻlakli oyna |
|
84 |
65 |
80 |
70 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа163. Transport vositasida tashqi orqaga qarash oynalari eshiklar yopiq holatda ichkaridan rostlanadigan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа164. Pul tushumi va qimmatbaho yuklarni tashishga moʻljallangan transport vositalarida yoqilgʻi sifatida siqilgan yoki suyultirilgan gazdan, shuningdek, benzin-gaz aralashmasidan foydalanadigan dvigatellarni qoʻllashga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа165. Transport vositasining dvigatel boʻlimi haydovchi oʻrnidan masofadan boshqariladigan ishga tushirish privodiga ega yongʻin oʻchirish qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Yongʻin oʻchirish qurilmasi ishlaganda dvigatel boʻlimiga tushadigan olov oʻchiruvchi moddalar va yonish mahsulotlari haydovchi kabinasi va yoʻlovchilar xonasiga tushmasligi kerak. Benzinli dvigatellar boʻlimlarini oʻchirish uchun yonuvchi bugʻ-gaz muhitida (havo bilan benzin bugʻlari) ishga tushganda portlashdan xavfsizlikni taʼminlaydigan yongʻin oʻchirish qurilmalari qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа166. Yongʻin signalizatsiyasi datchiklari yongʻin chiqish xavfi eng yuqori boʻlgan joylarga oʻrnatilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdvigatel boʻlimida;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаelektr uskunalari asboblari toʻplangan joylarda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavtonom isitkichlar oʻrnatilgan joylarda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа167. Transport vositasi yoʻlovchilar xonasi konstruksiyasida (oʻrindiqlarning yostiq va suyanchiqlari, himoya ramkalari, bosh suyanchiqlari, tom qoplamasi, kabina va eshiklarning yon panellari, pol qoplamasi, asboblar kombinatsiyasi va h.k.) quyidagi materiallar ishlatilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyonish tezligi 100 mm/min va undan kam boʻlgan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgorelka alangasidan 30 soniya ichida alangalanmagan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻlchov bazasi boshlanishigacha toʻliq yonib bitmasdan oʻchgan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа16-§. Bolalarni tashishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа168. Umumiy talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) bolalarni tashishga moʻljallangan transport vositalari (avtobuslar) ushbu paragraf talablarini hisobga olgan holda M2 va M3 toifadagi transport vositalariga qoʻyiladigan umumiy xavfsizlik talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) maksimal konstruktiv tezligi 60 km/soatdan ortiq boʻlgan avtobus BMT YIK Qoidalari № 89 talablariga javob beruvchi tezlikni cheklash qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) avtobusning oldi va orqasida Yoʻl harakati qoidalariga muvofiq “Bolalar guruhini tashish” taniqlik belgilari oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) kuzovning tashqi yon tomonlarida, shuningdek, avtobusning simmetriya oʻqi boʻyicha oldida va orqasida balandligi kamida 25 sm va qalinligi uning balandligining kamida 1/10 qismi boʻlgan toʻgʻri bosh harflar bilan “BOLALAR” qarama-qarshi rangdagi yozuvlari tushirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKoʻrsatilgan yozuvlarga bevosita yaqin joyda (ularning balandligining kamida 1/2 qismi masofasida) hech qanday belgi yoki yozuvlar tushirilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) avtobus kuzovi sariq rangga boʻyalgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) avtobus orqaga yurishda avtomatik tovush signali berilishini taʼminlaydigan qurilma bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) avtobusga oʻrnatilgan bevosita boʻlmagan koʻrish vositalarining barcha elementlari elektr isitkichga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) avtobus ishlab chiqaruvchisi tomonidan avtobus xavfsiz ekspluatatsiyasini belgilovchi mexanizm, uzel va detallarni (rul boshqaruvi, tormoz tizimi, shinalar, oʻt oʻchirgichlar, favqulodda chiqish joylarini boshqarish mexanizmlari va boshq.) koʻzdan kechirish, sozlash va texnik xizmat koʻrsatish davriyligi, bolalarni tashish uchun avtobus tayyorlangan bazaviy avtobusga nisbatan ikki baravar qisqartirilgan boʻlishi koʻzda tutilishi kerak. Avtobus uchun ekspluatatsiya hujjatlarida tegishli koʻrsatma berilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа169. Rejalashtirishga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) avtobusda faqat oʻtirish joylari koʻzda tutilgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) bolalar uchun moʻljallangan oʻrindiqlar avtobus harakati boʻyicha oldinga qaratilgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) oʻrindiqlarning har bir koʻndalang qatorida “Toʻxtashni soʻrash” signal tugmasi koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSignal tugmalari avtobusning ichki yon devoriga deraza pastki qirrasi ostiga oʻrnatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) haydovchi ish oʻrni uni yoʻlovchilar xonasidan ajratuvchi hech qanday toʻliq boʻlinmaga ega boʻlmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) haydovchi ish oʻrni quyidagilar bilan jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbolalar joylashgan joylardan yoqiladigan, toʻxtash zarurligi haqidagi tovush va yorugʻlik signallari bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаichki va tashqi avtomobil karnay-ovoz kuchaytirgich qurilmasi bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) oʻz oʻrindigʻida oʻtirgan haydovchi bolalarning avtobusga kirish va undan chiqish jarayonini yoʻl sathidan avtobus poli yuzasigacha boʻlgan zonada nazorat qilish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak. Agar bevosita koʻrinish yetarli boʻlmasa, bunday nazoratni amalga oshirishga imkon beruvchi qurilmalar (“videokamera-monitor” tizimi, oynalar tizimi, boshqa optik qurilmalar) oʻrnatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) yoʻlovchilar xonasi yon derazalarining fortochkalari mavjud boʻlganda, ularning balandligi derazaning umumiy balandligiga nisbatan 25% dan oshmasligi kerak. Fortochkalar derazaning yuqori qismida joylashgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) avtobusda qoʻlda koʻtarib yuriladigan yuk va (yoki) bagaj uchun har bir yoʻlovchi oʻrniga hisoblangan meʼyorda kamida 0,1 m2 va kamida 20 dm3 boʻlgan orqa qismdagi boʻlim va (yoki) derazalar ustidagi tokchalar yoki boshqa joylar koʻzda tutilgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) tayanch-harakatlanish funksiyalari buzilgan bolalarni ham tashishga moʻljallangan avtobus konstruksiyasi variantida, avtobusda yigʻilgan holatdagi kamida ikkita nogironlar aravachasini joylashtirish uchun maxsus joy koʻzda tutilishi kerak. Bu joy bagaj boʻlimi bilan birlashtirilishi mumkin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) bagaj boʻlimi avtobus harakati vaqtida bagaj va yigʻilgan holatdagi nogironlar aravachalarining siljishiga toʻsqinlik qiluvchi qurilmalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl) bagaj boʻlimi toʻsigʻi bagaj va (yoki) nogironlar aravachalari massasining har 100 kg iga 200 N statik yukka bardosh berishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm) avtobuslar yoʻlovchilar xonasida derazalar ustida qoʻl yuki uchun tokchalar boʻlganda, tokchalar kengligi kamida 30 sm, ular ustidagi boʻsh joy balandligi esa — kamida 20 sm boʻlishi kerak. Tokchalar ular tegib turgan avtobus devorlari tomonga qiyalikka ega boʻlishi kerak. Gorizontal yuzadan oʻlchangan qiyalik miqdori kamida 10° boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTokchalar konstruksiyasi avtobus harakatlanayotganda ulardan qoʻl yukining tushib ketishini istisno qilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn) avtobus poli va zinapoyalari qoplamasining materiali sirpanchiq boʻlmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаo) avtobus ikkita tibbiy dorixona (aptechka) bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаp) avtobusda kamida ikkita oʻt oʻchirgichni oʻrnatish uchun joylar koʻzda tutilgan boʻlishi kerak, bunda joylardan biri haydovchi oʻrindigʻi yonida boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа170. Oʻrindiqlarga qoʻyiladigan talablar (3-rasm):
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) bir yoʻnalishda joylashgan oʻrindiqlar uchun oʻrindiq suyanchigʻining old yuzasi bilan oldinda joylashgan oʻrindiq suyanchigʻining orqa yuzasi orasidagi, oʻrindiq yostigʻi yuzasiga urinma gorizontal tekislikdan oʻtirgan bolaning oyoqlari uchun moʻljallangan pol qismi ustidan 55 sm balandlikda joylashgan gorizontal tekislikkacha boʻlgan oraliqda gorizontal boʻyicha oʻlchangan masofa (N) kamida 60 sm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) bir kishilik oʻrindiq yostigʻining kengligi (2F) kamida 32 sm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) bir kishilik oʻrindiqning boʻsh joy kengligi (G), oʻtirish joyining oʻrta vertikal tekisligidan har ikki tomonga, oʻrindiq suyanchigʻi boʻylab siqilmagan oʻrindiq yostigʻidan 20 dan 60 sm gacha balandlikda gorizontal boʻyicha oʻlchanganda, kamida 17 sm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) ikki va koʻp kishilik ajratilmagan oʻrindiqlar yostigʻining kengligi ushbu bandning b) va v) kichik bandlarida koʻrsatilgan F va G qiymatlarini hisobga olgan holda belgilanishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) oʻrindiq yostigʻining chuqurligi (K) kamida 35 sm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) oʻtirgan bolaning oyoqlari joylashgan pol darajasiga (I) nisbatan siqilmagan holatdagi oʻrindiq yostigʻining balandligi shunday boʻlishi kerakki, oʻrindiq yostigʻi yuzasiga urinma gorizontal tekislikning ushbu qism ustidagi balandligi 35 dan 40 sm gacha boʻlsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) boʻlinmaga qaragan oʻrindiq BMT YIK Qoidalari №№ 36, 52 yoki 107 talablariga muvofiq oldida boʻsh joyga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) oʻtishga qaragan oʻrindiq chetida qoʻl tayanchi yoki tutqich boʻlishi kerak. Qoʻl tayanchi yoki tutqichning oʻrindiq yostigʻidan balandligi (V) 18 ± 2 sm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-rasm. Oʻrindiqlarni joylashuvi va oʻlchamlari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) avtobusda bolalarni kuzatib boruvchi kattalar yoʻlovchisi uchun kamida bitta oʻrindiq koʻzda tutilgan boʻlishi kerak. Koʻrsatilgan oʻrindiqlar I sinf avtobuslar uchun BMT YIK Qoidalari № 36 yoki 107, A sinf avtobuslar uchun esa BMT YIK Qoidalari № 52 yoki 107 talablariga javob berishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻrindiqlarning joylashuvi kattalar yoʻlovchilariga avtobus harakati vaqtida bolalarni nazorat qilish imkonini berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) bolalarni tashish uchun oʻrindiqlar quyidagi sinov yukiga bardosh bera oladigan mustahkamlik xususiyatlariga ega boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbazaviy yuzadan 0,75 m balandlikda oʻrindiq suyanchigʻiga qoʻllaniladigan 1180 №. Yuk qoʻllanilishining markaziy nuqtasi siljishi kamida 100 mm va koʻpi bilan 400 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbazaviy yuzadan 0,45 m balandlikda oʻrindiq suyanchigʻiga qoʻllaniladigan 3140 №. Yuk qoʻllanilishining markaziy nuqtasi siljishi kamida 50 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl) oʻrindiq yostigʻi va suyanchigʻining konfiguratsiyasi, shuningdek, ularning qoplama materiali, avtobus tormozlanganda va burilganda ham bolalar yurishining xavfsizligini taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm) oʻrindiqlar bolalar uchun ushlab turuvchi qurilmalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak, ular bel xavfsizlik kamari hamda rostlash va mahkamlash qurilmalari majmuidan iborat. Ushbu qurilmalar quyidagilarga mos kelishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxavfsizlik kamarlarini mahkamlash joylarining mustahkamligiga nisbatan — BMT YIK Qoidalari № 14 ga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаqoʻllaniladigan xavfsizlik kamarlariga nisbatan — BMT YIK Qoidalari № 16 ga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа171. Kirish va chiqishni taʼminlashga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) umumiy yoʻlovchilar soni (kuzatuvchilar bilan birga) 22 kishidan oshmaydigan avtobuslar bitta eshikka, umumiy yoʻlovchilar soni (kuzatuvchilar bilan birga) 22 kishidan ortiq avtobuslar esa kirish va chiqish uchun moʻljallangan kamida ikkita xizmat eshigiga ega boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) eshik (yoki eshiklardan biri) haydovchi ish oʻrniga bevosita yaqin joylashgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) avtobus xizmat eshiklari ochiq yoki toʻliq yopilmagan holatda harakatning boshlanishiga toʻsqinlik qiluvchi qurilma bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) avtobus haydovchiga bolalarning avtobusga kirishi va undan chiqishini sutkaning istalgan vaqtida koʻrish imkonini beruvchi xizmat eshiklari proyomlarini yoritish bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) bolalar kirishi va chiqishi uchun moʻljallangan xizmat eshigi uchun:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻl sathidan birinchi zinapoyagacha boʻlgan balandlik 25 sm dan koʻp boʻlmasligi kerak. Koʻrsatilgan balandlikni taʼminlash uchun, zarur boʻlganda, BMT YIK Qoidalari № 36, 52 yoki 107 talablariga javob beradigan yigʻiladigan zinapoya (poyabzal) oʻrnatilishi yoki polni tushirish va (yoki) egish tizimi qoʻllanilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkeyingi zinapoyalarning balandligi 20 sm dan koʻp boʻlmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzinapoyalarning chuqurligi kamida 20 sm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) bolalar chiqishi uchun moʻljallangan xizmat eshiklari oʻtish joylaridagi tutqichlar yoki dastaklar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻtish joylari ikkala tomondan tutqich yoki dastalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtutqich yoki dastalar bola xizmat eshigi yonida yoʻlda turgan holda yoki istalgan zinapoyada turgan holda ularni ushlab turishi mumkin boʻladigan tarzda joylashtirilgan boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtutqich yoki dastalarning joylashish balandligi yoʻl yuzasidan yoki har bir zinapoya yuzasidan 60 dan 110 sm gacha boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyoʻlda turgan bola uchun tutqich yoki dastalarning birinchi zinapoyaning tashqi chetiga nisbatan joylashish chuqurligi (gorizontal boʻyicha) 30 sm dan oshmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаistalgan zinapoyada turgan bola uchun tutqich yoki dastalarning shu zinapoyaning ichki chetiga nisbatan joylashish chuqurligi (gorizontal boʻyicha) 30 sm dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) tayanch-harakatlanish funksiyalari buzilgan va nogironlar aravachasida harakatlanadigan bolalarni muntazam tashish holatida, avtobusning yon yoki orqa qismida balandligi kamida 150 sm va kengligi 90 sm boʻlgan, nogironlar aravachasidagi bolalarning avtobusga kirishi uchun ishlatiladigan eshik koʻzda tutilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) tayanch-harakatlanish funksiyalari buzilgan va nogironlar aravachasida harakatlanadigan bolalarning avtobusga kirishini va tashishning xavfsizligini taʼminlaydigan qurilmalar BMT YIK Qoidalari № 107 talablariga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа17-§. Uzun oʻlchamli yuklarni tashishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа172. Uzun oʻlchamli yuklarni tashishga moʻljallangan transport vositalari quyidagilarga ega boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyukni ishonchli mahkamlash uchun maxsus moslamalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuk bilan harakatlanayotganda tortuvchi bilan tirkamani bogʻlovchi ishlaydigan tortish trosi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkabinaning orqa tomonida oʻrnatilgan ehtiyot shchit.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа18-§. Neft mahsulotlarini tashishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа173. Avtotsisternalar gazda ishlaydigan dvigatelli transport vositalariga oʻrnatilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа174. Avtotsisterna konstruksiyasi xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning ishlash xavfsizligini taʼminlashi kerak. Ekspluatatsiya hujjatlarida ekspluatatsiya vaqtida portlash-yongʻin xavfsizligi choralari, yongʻinning oldini olish va uni oʻchirish usullari, sisterna ichida ishlarni xavfsiz olib borish, avtotsisternani rostlash va taʼmirlash haqida maʼlumotlar keltirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа175. Texnikani filtrlangan neft mahsuloti bilan berilgan hajmni bir vaqtda oʻlchagan holda quyish uchun moʻljallangan tizimning uskuna va boshqarish organlari devorlari yonmaydigan materiallardan bajarilgan va oʻt bardoshlik chegarasi kamida 0,5 soat boʻlgan maxsus texnologik boʻlimda joylashgan boʻlishi kerak. Boʻlim koʻndalang joylashganda (sisterna orqasida), oʻt bardoshlik chegarasi kamida 0,5 soat faqat sisterna tomonidagi devor uchun taʼminlanadi. Devor sifatida sisterna tubi ishlatilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа176. Statik elektr toʻplanishidan himoya:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) statik elektr toʻplanishining oldini olish uchun avtotsisterna uskunasi solishtirma hajmiy elektr qarshiligi 105 Om-m dan oshmaydigan materiallardan tayyorlanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) transport vositalarini statik elektrdan himoya qilish kimyo, neft-kimyo va neftni qayta ishlash sanoatida statik elektrdan himoya qilish qoidalari talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) avtotsisternaning metall va elektr oʻtkazuvchan metall boʻlmagan uskunasi, quvurlari yerga ulash boltiga nisbatan butun uzunligi boʻyicha uzluksiz elektr zanjiriga ega boʻlishi kerak. Zanjirning alohida qismlarining qarshiligi 10 Om dan oshmasligi kerak. Zanjir qarshiligini oʻlchashda shlanglar ulangan va yoyilgan holatda boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) agar avtotsisternada antistatik shlanglar qoʻllanilgan boʻlsa, zanjir qarshiligini tekshirish usuli konkret turdagi shlanglarning texnik hujjatida belgilangan usulga mos kelishi kerak. Bunday holda zanjir qarshiligi konkret turdagi shlangning texnik hujjatida ruxsat etilgandan koʻp boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) avtotsisternaning yerga ulash qurilmasi qarshiligi yerga ulash konturi bilan birgalikda 100 Om dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа177. Avtotsisternaning yoqilgʻi baki old va orqa devorlari tomonidan hamda tub tomonidan shchitkalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Yoqilgʻi bakidan shchitkalargacha boʻlgan masofa kamida 20 mm boʻlishi kerak. Bunda bakdan yoqilgʻi sizib chiqqan taqdirda shchitkalar yoqilgʻining bevosita yerga toʻkilishiga toʻsqinlik qilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа178. Avtomobil chiqarish tizimining trubasi oʻngga oldinga chiqarilgan boʻlishi kerak. Truba konstruksiyasi isteʼmolchi tomonidan olinadigan uchqun tutuvchini oʻrnatish imkonini berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAgar dvigatelning joylashuvi bunday qayta jihozlashni amalga oshirishga imkon bermasa, chiqarish tizimi trubasini sisterna zonasi va yoqilgʻi kommunikatsiyasi zonasidan tashqarida oʻngga yoki tepaga chiqarishga ruxsat etiladi. Bunda truba yoqilgʻi bakiga bevosita yaqin joylashmasligi kerak. Trubani tepaga chiqarishda uni uchqun tutuvchi bilan jihozlash kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа179. Avtotsisterna har biri kamida 5 l sigʻimli ikkita kukunli oʻt oʻchirgichga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTirkama-sisterna va yarimtirkama-sisterna kamida 5 l sigʻimli bitta kukunli oʻt oʻchirgichga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа180. Isteʼmolchi (buyurtmachi) talabiga binoan transport vositasi masofadan boshqariladigan ishga tushirish privodi bilan jihozlangan, asosiy avtomobil dvigatelining modulli yongʻin oʻchirish qurilmasi bilan taʼminlangan boʻlishi kerak. Modulli yongʻin oʻchirish qurilmasi ishlaganda olov oʻchiruvchi moddalar haydovchi kabinasiga tushmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа181. Avtotsisternada ikkita “Xavfli yuk” belgisi, “Tezlikni cheklash” belgisi, qizil rangdagi chaqnovchi chiroq yoki favqulodda toʻxtash belgisi, kigiz (koshma), massasi kamida 25 kg boʻlgan qum uchun idishni joylashtirish uchun joylar koʻzda tutilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа182. Avtotsisternaning yon tomonlarida va orqasida “YONGʻIN JIHATDAN XAVFLI” yozuvi boʻlishi kerak. Yozuvning rangi uning aniq koʻrinishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа183. Avtotsisterna toʻq sariq rangli chaqnovchi mayoq bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа184. Sisterna va texnologik uskuna boʻlimi zonasida joylashgan, shuningdek, ular bilan tegib turadigan elektr simlar tashiladigan neft mahsulotining shikastlanishi va kirib qolishidan himoyasini taʼminlaydigan qobiqda oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаElektr simlar mexanik taʼsirdan himoyalangan joylarga yotqizilishi kerak. Simlar ulanish joylari yopiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа185. Texnologik uskuna va shu uskunani boshqarish organlari boʻlimiga oʻrnatiladigan elektr uskuna portlashdan himoyalangan boʻlishi, elektr simlar metall qobiqqa yotqizilgan boʻlishi yoki elektr uskunani texnologik uskuna bilan aloqa qilishdan izolyatsiya qilish choralari koʻzda tutilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа186. Avtotsisternada, tirkama (yarimtirkama) — sisternada quyidagi ogohlantiruvchi yozuvli lavha boʻlishi kerak: “Yonilgʻi bilan toʻldirish vaqtida avtotsisterna yerga ulangan simga ega boʻlishi lozim”.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа187. Tirkama (yarimtirkama) — sisternaning avtotsisterna konstruksiyasi agʻdarilgan taqdirda neft mahsuloti yoki uning bugʻlari atrof-muhitga chiqib ketishi mumkin boʻlgan shikastlanishdan uskunani himoya qilishni koʻzda tutishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа188. Avtotsisterna, tirkama (yarimtirkama) — sisternaning har bir boʻlimi sisterna tashqarisidan boshqarish imkoniyatiga ega tubi klapani bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTub klapanini boshqarish haydovchi kabinasidan masofadan yopish qurilmasi bilan dublikatlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTub klapanini boshqarish zarba yoki koʻzda tutilmagan harakat natijasida har qanday tasodifiy ochilishning oldini oluvchi konstruksiyaga ega boʻlishi kerak. Tashqi boshqaruv shikastlanganda tub klapani yopiq holatda qolishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYuklash va tushirish uchun tashqi moslamalar shikastlanganda sisterna tarkibining yoʻqolishining oldini olish uchun tub klapani va uning joylashgan joyi tashqi taʼsirda urib tushirilish xavfidan himoyalangan boʻlishi yoki shu taʼsirga bardosh beradigan konstruksiyaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа189. Sisterna ichida joylashgan toʻldirish cheklagichi uzellari uchqun xavfsiz boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа190. Nafas olish qurilmalariga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) nafas olish qurilmalarining harakatlanuvchi detallari mexanik zarba va transport silkinishida uchqun hosil qilmaydigan materiallardan tayyorlangan boʻlishi yoki tegishli qoplamaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) nafas olish qurilmalari changushlagich va olov saqlagich vazifasini bajaruvchi olov saqlagichlar yoki filtrlar bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) nafas olish qurilmasi konstruksiyasi 14-jadvalga muvofiq neft mahsulotlarini sisternalarga quyish (boʻshatish) intensivligini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
14-jadval |
||||||
|
Nafas olish qurilmasi konstruksiyasiga qoʻyiladigan talablar |
||||||
|
|
||||||
|
Shartli oʻtish diametri Dy, mm |
40 |
50 |
65 |
80 |
100 |
125 |
|
R0 dagi oʻtkazuvchanlik qobiliyati, m3/soat, kamida |
30 |
60 |
120 |
180 |
240 |
300 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) konstruksiyasida ekspluatatsiya jarayonida qayta sozlash imkoniyati koʻzda tutilgan nafas olish qurilmalari sozlangandan keyin plombalanadigan rostlovchi elementlarni tormozlash uchun moslamaga ega boʻlishi kerak. Plombalar nafas olish qurilmasining ishiga toʻsqinlik qilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) nafas olish qurilmalarining kirish va chiqishida ishlash vaqtida oʻtish kesimlarini qisman yoki toʻliq yopib qoʻyuvchi qulflash elementlarining boʻlishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) nafas olish qurilmalari ularni koʻzdan kechirish uchun qulay joylarda joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа191. Zichlash uzeli konstruksiyasi sisterna mustahkamlikka sinovdan oʻtkaziladigan ortiqcha bosimda qopqoqlarning germetikligini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа192. Koʻchma lyuk-lazga (kirish teshigi) qopqogʻining massasi 30 kg dan, lazga sifatida ham ishlatiladigan maxsus uskunali lyukning massasi esa — 70 kg dan ortiq boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа193. Transport vositalari konstruksiyasi ushbu ilovaning 2-bobi 11-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа194. Havo kemalarini yoqilgʻi bilan taʼminlashga moʻljallangan transport vositalariga (aviayoqilgʻi quyuvchilarga) qoʻshimcha talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) aviayoqilgʻi quyuvchilarning gabarit oʻlchamlari quyidagilardan oshmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbalandligi boʻyicha — 4 m;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkengligi boʻyicha — 3,5 m.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) aviayoqilgʻi quyuvchilarning burilish radiusi 15 m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) aviayoqilgʻi quyuvchi konstruksiyasining eng past nuqtasi (sisterna toʻldirilgan holda) tayanch yuzasidan kamida 0,2 m masofada boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) toʻliq yuklangan aviayoqilgʻi quyuvchining ogʻirlik markazi joylashish balandligi asosiy transport vositasi izi kengligining 95 foizidan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) aviayoqilgʻi quyuvchilar dvigatel uzel va agregatlariga aviayoqilgʻi hamda suv kristallanishiga qarshi suyuqliklar — qoʻshimchalarning tushishidan himoyalangan dizel dvigatellari bilan jihozlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) dvigatelga havo olish tizimining joylashuvi unga sisternalarning nafas olish klapanlaridan aviayoqilgʻi bugʻlarining yongʻin xavfli konsentratsiyasi, shuningdek, havo kemasiga yoqilgʻi quyish jarayonida yoki tarqatish shlanglari va boshqa texnologik uskuna uzellari shikastlangan taqdirda aviayoqilgʻi hamda suv kristallanishiga qarshi suyuqliklar — qoʻshimchalarning toʻkilishi va sizib chiqishida tushishi imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) aviayoqilgʻi quyuvchining chiqarish trubasi oʻngga oldinga chiqarilgan boʻlishi kerak. Chiqarish trubasi konstruksiyasi koʻchma uchqun tutuvchini oʻrnatish imkonini berishi kerak. Chiqarish trubasini kabina orqasidan sisterna zonasi va yoqilgʻi kommunikatsiyalari zonasidan tashqarida oʻngga yoki tepaga chiqarishga ruxsat etiladi. Chiqarish trubasi yoqilgʻi bakiga bevosita yaqin joylashmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) aviayoqilgʻi quyuvchi haydovchisi kabinasi bilan texnologik boʻlim old devori (u sisterna va kabina orasida joylashganda) orasidagi masofa kamida 150 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) aviayoqilgʻi quyuvchi kabinasida elektr chaqmoq oldiruvchi va kul solgichlarning boʻlishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) yoqilgʻi quvurlari, pnevmatik va gidravlik tizimlar shlanglarining issiqlik manbalari ustidan yoki yonidan oʻtishiga yoʻl qoʻyilmaydi. Ushbu talabni bajarish imkonsiz boʻlgan taqdirda quvur (shlang) bilan issiqlik manbai orasiga issiqlikdan himoya ekrani oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl) elliptik va chamadonsimon koʻndalang kesimli sisterna uchun yon devor yuzalarining egrilik radiuslari 3500 mm dan, devor yuzalarining yuqori va pastki egrilik radiuslari esa — 5500 mm dan oshmasligi kerak. Sisternaning toʻgʻri toʻrtburchak shaklidagi koʻndalang kesimiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm) sisterna ichidagi ikkita qoʻshni mustahkamlovchi element (boʻlinmalar yoki toʻlqin toʻsqichlari) orasidagi masofa 1750 mm dan ortiq boʻlmasligi kerak; qoʻshni ichki mustahkamlovchi elementlar orasidagi boʻlimning sigʻimi 7500 kub.dm dan ortiq boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаn) boʻlinmalarning (toʻlqin toʻsqichlarining) yopiq maydoni ular oʻrnatilgan joyda sisterna koʻndalang kesimining kamida 70 % ini tashkil etishi kerak. Boʻlinmalar (toʻlqin toʻsqichlari) konstruksiyasi sisternani toʻldirish (boʻshatish)ga, shuningdek, texnik xizmat koʻrsatishda uning ichki yuzasini tozalash imkoniyatiga toʻsqinlik qilmasligi kerak. Shu maqsadda har bir boʻlinmada (yuqorida va pastda) aviayoqilgʻini oʻtkazish uchun teshiklar, shuningdek, xodimlarning ish kiyimida boʻlimdan boʻlimga erkin va xavfsiz oʻtishini taʼminlaydigan shakldagi, oʻlchami kamida 600 mm boʻlgan texnologik laz koʻzda tutilishi kerak. Sisterna texnik xizmat koʻrsatish va ichki yuzani tozalash operatsiyalarini bajarishda unga tushish uchun narvon yoki skobalar bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Narvon zinalari yoki skobalariga ruxsat etilgan yuk kamida 120 kgs boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаo) sisterna va uni transport vositasiga mahkamlash qurilmalari, sisterna nominal darajagacha aviayoqilgʻi bilan toʻldirilganda, quyidagilarga teng yuklarga bardosh berishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakat yoʻnalishida — sisterna va aviayoqilgʻi massasining ikki barobariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаharakat yoʻnalishiga perpendikulyar yoʻnalishda — sisterna va aviayoqilgʻining umumiy massasiga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyuqoridan pastga vertikal yoʻnalishda — sisterna va aviayoqilgʻi massasining ikki barobariga;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаpastdan yuqoriga vertikal yoʻnalishda — sisterna va aviayoqilgʻining umumiy massasiga.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаp) yondan zarba yoki agʻdarilishda yuzaga keladigan shikastlanishlardan himoyalanishni taʼminlash uchun yon devorlar egrilik radiusi 2,0 m dan ortiq boʻlgan, shuningdek, chamadonsimon kesimli sisternalar sisternaning koʻndalang kesimi balandligining kamida 30 % kengligida sisterna yon yuzalarida qoʻshimcha himoyaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаr) sisternaning toʻliq sigʻimi harorat kengayishi hisobiga aviayoqilgʻi hajmining uning nominal sigʻimining kamida 2 % ga oshishi imkoniyatini koʻzda tutishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаs) Lyuklarga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsisternalar sigʻimiga qarab quyidagilar koʻzda tutilishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnominal sigʻimi 15000 dm3 dan oshmaydigan sisternalar uchun — kamida bitta lyuk;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnominal sigʻimi 40000 dm3 dan oshmaydigan sisternalar uchun — kamida ikkita lyuk;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаnominal sigʻimi 40000 dm3 dan ortiq sisternalar uchun — kamida uchta lyuk.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLyuk diametri kamida 600 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLyuklardan biri (kuzatuv lyuki) asbob-uskunasiz ochilishini taʼminlaydigan qurilmali, kichikroq diametrli qaytariladigan qopqoq bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLyuk qopqoqlarining germetikligi taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаLyuk qopqoqlariga joylashtirilgan uskuna sisterna agʻdarilgan taqdirda himoyalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаt) sisterna konstruksiyasi aviayoqilgʻining drenaj qurilmasi orqali oʻz ogʻirligi bilan toʻliq oqib chiqishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаu) sisterna nafas olish qurilmasi sozlangan toʻldirish (boʻshatish) bosimiga teng, ammo kamida 0,015 MPa boʻlgan ichki bosimga bardosh berishi kerak. Nafas olish qurilmasining oʻtkazuvchanlik qobiliyati quyish (quyib olish)ning maksimal ruxsat etilgan tezligiga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаf) nafas olish qurilmasi konstruksiyasi sisternaning germetikligini taʼminlashi va u agʻdarilganda undan aviayoqilgʻining oqib chiqishi imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаx) sisterna ichki ortiqcha bosimini 0,036 MPa gacha cheklaydigan favqulodda shamollatish qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаs) sisterna uning toʻldirilishi yoki boʻshatilishini vizual nazorat qilishni taʼminlaydigan aviayoqilgʻi darajasi koʻrsatkichi (indikatori)ga ega boʻlishi kerak. Aviayoqilgʻi darajasi koʻrsatkichining joylashuvi operator uchun koʻrishga qulay boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаch) sisterna uni tashqi nasos bilan pastdan quyish orqali toʻldirish uchun tub klapani va sisternani toʻldirishni cheklash qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsh) aviayoqilgʻini sisternadan chiqarish nasos tomonidan olib boʻlmaydigan aviayoqilgʻi qoldigʻini minimal darajaga keltiradigan joylashuvga ega boʻlgan tushirish tub klapani orqali amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа19-§. Oziq-ovqat suyuqliklarini tashishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа195. Sisterna bir yoki bir necha boʻlimli boʻlishi mumkin. Har bir boʻlimda kamida bitta lyuk va bitta tushirish teshigi boʻlishi kerak. Bir necha boʻlim mavjud boʻlganda ular bir-biridan vertikal izolyatsiyalanmagan boʻlinmalar bilan ajratilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа196. Bosim ostida ishlaydigan sisternalarning xavfsizlik talablariga muvofiqligi “Sanoatgeokontexnazorat” DI tomonidan beriladigan hujjat bilan tasdiqlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа197. Bevosita sisternalarga tegishli elektr simlar va ularning ulanish joylari mexanik shikastlanishlardan himoyalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа198. Sisternalar konstruksiyasi odamlar sisterna ichida boʻlmasdan turib, ichki va tashqi yuzalarni qulay va xavfsiz sanitariya ishlovidan oʻtkazishni taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа199. Sisternalar lyuklarga xizmat koʻrsatish maydonchalari, xizmat koʻrsatish zonasida statsionar yoki qaytariladigan tutqichlar bilan jihozlangan boʻlishi, xizmat koʻrsatish maydonchalariga koʻtarilish uchun narvon yoki zinapoyalarga ega boʻlishi kerak. Xizmat koʻrsatish maydonchalari, zinapoyalarning tayanch yuzasi sirpanishni istisno qilishi kerak. Tutqichlar maydoncha darajasidan 800 — 1000 mm balandlikda boʻlishi kerak. Maydoncha bortining balandligi — kamida 25 mm.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа200. Lyuk qopqogʻining ventillari va siqish dastalaridagi, lyuk usti boʻlimlari qopqoqlaridagi kuch 98 N dan, ularni ochish uchun kuch esa — 147 N dan ortiq boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа201. Vakuum yordamida toʻldiriladigan sisternalarning havo oʻtkazgichlarida ehtiyot va teskari klapanlar boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа202. Sisterna avtomatika vositalarini boshqarish zanjirlarining quvvat manbai transport vositasining akkumulyatoridan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа203. Sisternani oziq-ovqat suyuqliklari bilan toʻldirish yoki boʻshatishda elektrostatik zaryadlar toʻplanishining oldini oluvchi qurilmalar qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSpirt tarkibli suyuqliklarni tashish uchun sisternalar tashish vaqtida elektrostatik zaryadlar toʻplanishining oldini oluvchi qurilma bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа204. Oziq-ovqat mahsulotlari va muhitlar bilan aloqada boʻlish uchun moʻljallangan materiallar (polimer, sintetik, poʻlat, qotishma va boshqalar) ular bilan aloqada boʻlgan model eritmalarga va havo muhitiga inson salomatligi uchun zararli, ruxsat etilgan migratsiya miqdoridan yoki suv va havo muhitidagi ruxsat etilgan maksimal konsentratsiyadan ortiq miqdorda moddalar bermasligi, shuningdek, kanserogen, mutagen va boshqa uzoq muddatli taʼsirlarni keltirib chiqarishi mumkin boʻlgan birikmalar hosil qilmasligi kerak. Ushbu materiallar sanitariya-kimyoviy tadqiqotlar oʻtkazilganda tegishli gigiyenik baholashdan oʻtkazilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20-§. Bosimi 1,8 MPa gacha boʻlgan suyultirilgan neft gazlarini (SNG) tashishga moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа205. Avtotsisternalar idishlarining xavfsizlik talablariga muvofiqligi “Sanoatgeokontexnazorat” DI tomonidan beriladigan hujjat bilan tasdiqlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа206. Avtotsisternalarning barcha boshqarish organlari qoʻlda boshqarish uchun yetib boriladigan va ekspluatatsiya jarayonida ishlash uchun qulay boʻlishi kerak. Barcha ventillar toʻliq germetiklikni taʼminlagan holda maxovik yordamida oson ochilishi va yopilishi (bir qoʻl kuchi bilan) kerak. Bunda ularga qoʻllaniladigan moment 4,9 N/m dan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа207. Boshqarish organlari transport silkinishi taʼsirida boshqaruvning oʻz-oʻzidan yoqilib ketish imkoniyatini istisno qilishi va aniq tushuntiruvchi yozuvlarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа208. Gazni tashish va saqlashda shtuserlarga tiqinlar oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа209. Qulflash armaturasi avtotsisternalarda gazni tashish va saqlash vaqtida ularni plombalash imkoniyatini taʼminlaydigan himoya qopqoqlari bilan yopilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа210. Har bir idishda unda bosimning belgilangan meʼyordan ortishining oldini olish uchun kamida ikkita ehtiyot klapan oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа211. Tushirish va quyish quvurlari shlanglarni ajratishdan oldin ulardagi bosimni tozalash shamʼiga chiqarish qurilmalariga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHar bir idishda kamida ikkita shunday qurilma boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа212. Toʻxtab turgan vaqtda avtotsisternalarning oʻz-oʻzidan siljib ketishining oldini olish uchun avtotsisternalar konstruksiyasida gʻildiraklar ostiga qoʻyiladigan tirgovichlar, shuningdek, tayanch qurilmalarning ish holatini mahkamlagichlari koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа213. Tortqichning egar-mugat qoʻshish qurilmasi harakat boshlanish paytida ishlamay qolganda avtotsisternalarning old qismi yiqilib tushishining oldini olish uchun avtotsisternalarning old tayanchiga ehtiyot zanjir yoki tros oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа214. Elektr xavfsizligini taʼminlash:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) avtotsisternalarning barcha uskunasi yerga ulangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) rezina-mato shlanglarining shtuserlari elektr zanjirining yopiqligini taʼminlaydigan qalaylangan metall oʻzaro ulagich bilan bir-biriga ulangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) har bir avtotsisterna idish bilan elektr oʻtkazuvchan ravishda ulangan, yuklanmagan avtotsisternada yer bilan kamida 200 mm boʻlakning tegib turishini taʼminlaydigan uzunlikdagi yerga ulash zanjiriga hamda yerga botirish yoki yerga ulash konturiga ulash uchun uchida ninasimon qisqich boʻlgan yerga ulash trosiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа215. Avtotsisternalar konstruksiyasi ushbu ilovaning 2-bobi 11-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа216. Oʻt oʻchirgichlar haydovchi kabinasi tashqarisiga oʻrnatilishi kerak, kronshteyn qulflari oʻt oʻchirgichlarning ishonchli mahkamlanishini va zarur boʻlganda ularni tezda yechib olishni taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа217. Quyosh radiatsiyasi taʼsirida avtotsisternalarda gazning hisoblangan haroratdan ortiq isib ketishining oldini olish maqsadida idishning tashqi yuzasi kumush rangli emal bilan boʻyalgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа218. Idishning ikkala tomonida old tub chokidan orqa tub chokigacha idishning boʻylama oʻqidan pastga kengligi 200 mm boʻlgan qizil rangdagi farqlovchi chiziqlar tushirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа219. Farqlovchi chiziqlar ustida qora rangdagi “PROPAN — YONGʻIN JIHATDAN XAVFLI” yozuvlari tushirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIdishning orqa tubida “YONGʻIN JIHATDAN XAVFLI” yozuvi tushirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа21-§. Qamoqqa olingan shaxslarni tashish uchun operativ-xizmat transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа220. BMT YIK Qoidalari № 36, 52 va 107 ning ish saloniga qoʻyiladigan talablari qoʻllanilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа221. M2 va M3 toifadagi transport vositalarining ish saloni konvoy xonasidagi favqulodda-shamollatish lyuki va umumiy kamerada (oʻtirish joylari soni 6 va undan ortiq boʻlganda) favqulodda lyuk orqali favqulodda chiqish yoʻllariga ega boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) lyuk proyomi kamida 470 x 500 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) favqulodda lyukni oʻrnatish joyi — kamera eshigidan 500 mm dan ortiq boʻlmasligi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) favqulodda lyuk ishlash qobiliyatini saqlab qolgan holda, vertikal yuqoriga yoʻnaltirilgan kamida 5000 N statik kuchga 5 daqiqa davomida bardosh berishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) favqulodda-shamollatish lyuki ichkaridan va tashqaridan ochilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) favqulodda lyuk faqat tashqaridan ochilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) ochilganda lyuklar ilgaklar (petlyalar) yordamida tashqariga qarab ochilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) favqulodda-shamollatish lyukining tashqi va ichki yuzalarida, favqulodda lyukning tashqi yuzasida ochish tartibini tushuntiruvchi belgi va yozuvlar tushirilgan boʻlishi kerak. Lyuklarni ochish asbob-uskunasiz amalga oshirilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) favqulodda lyuklarni plombalash koʻzda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа222. N toifasidagi transport vositalari yoki shassi bazasidagi M2 va M3 toifadagi transport vositalarining chiqindi gazlarni chiqarish tizimi trubasi kuzov chetidan (istalgan tomondan) 40 — 50 mm chiqarilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа223. Transport vositalari quyidagilar bilan jihozlanishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻt oʻchirgichlar — biri haydovchi ish oʻrnidan yetib boriladigan zonada, sigʻimi kamida 2 l, boshqasi (boshqalari) — konvoy xonasida, umumiy sigʻimi kamida 5 l;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtibbiy yordam dorixonalari (aptechka) — 2 dona;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаgʻildirak tirgovichlari bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfavqulodda toʻxtash belgisi bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа22-§. Ish platformali koʻtargichlar bilan jihozlangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа224. Koʻtargichlar quyidagi xavfsizlik qurilmalari bilan jihozlangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) koʻtargichning ortiqcha yuklanishiga qarshi qurilma bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) lyulkani vertikal holatda yoʻnaltiruvchi kuzatuvchi tizim bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) mustahkamlik yoki turgʻunlik boʻyicha cheklash zarur boʻlganda xizmat koʻrsatish zonasi cheklagichi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) koʻtargich tayanchlarga qoʻyilmagan holatda strelaning koʻtarilishi va burilishini bloklash tizimi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) strelaning ish holatida tayanchlarning koʻtarilishini bloklash qurilmasi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) gidrotizim yoki avtomobil dvigateli ishdan chiqqanda lyulkani favqulodda tushirish tizimi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) koʻtargich harakatlanayotganda uning chiqma tayanchlarini oʻz-oʻzidan chiqib ketishidan saqlovchi qurilma bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) koʻtargichning ogʻish burchagi koʻrsatkichi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) dvigatelni favqulodda toʻxtatish tizimi va har bir pultdan boshqariladigan tovush signali tugmasi bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) anemometr bilan (koʻtarilish balandligi 36 m boʻlgan koʻtargichlar uchun).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа225. Koʻtargichlarning gidravlik uskunasi 3-bobning 1-paragrafi talablariga mos kelishi va quvurlar uzilganda yoki bosim keskin pasayganda mexanizmlarning avtomatik toʻxtashi va mahkamlanishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа226. Asosiy avtomobilning uzunlik boʻyicha gabaritidan chiqib turuvchi koʻtargich qismlari (strelaning old va orqa qismlari, lyulka va boshq.) 2-bobning 9-paragrafiga va Yoʻl harakati qoidalariga muvofiq yorugʻlik asboblariga va ehtiyot boʻyashga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа227. Koʻtargichlar lyulkasi balandligi 1000 mm boʻlgan panjaraga (perilaga) ega boʻlishi kerak. Panjaraning yuqori yuzasi qoʻl bilan ushlashga qulay boʻlishi va issiqlik oʻtkazuvchanligi past materialdan qoplangan boʻlishi kerak. Panjara perimetri boʻyicha nastilda balandligi kamida 100 mm boʻlgan uzluksiz qoplama boʻlishi kerak. Qoplama va panjara orasida, nastildan 500 mm balandlikda, toʻsiqning butun perimetri boʻyicha qoʻshimcha toʻsuvchi latta (planka) boʻlishi kerak. Lyulkaga kirish uchun proyom koʻchma toʻsiq yoki qulflanadigan eshik bilan himoyalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа228. Pult ish oʻrnidagi tovush bosimi darajasi ushbu ilovaning 3-bobi 2-paragrafida koʻrsatilgan qiymatlardan oshmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа229. Koʻtargichning pastki boʻgʻinida lyulkaning yuk koʻtarish qobiliyati kg da koʻrsatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа23-§. Oziq-ovqat mahsulotlarini tashishga moʻljallangan furgon-transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа230. Kuzov-furgon suv va changdan himoyalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа231. Kuzov-furgon konstruksiyasi va uni tayyorlash uchun ishlatiladigan materiallar oson va xavfsiz sanitariya ishlovidan oʻtkazish imkoniyatini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа232. Kuzov-furgon xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning kuzov-furgon ichiga xavfsiz koʻtarilishini taʼminlash uchun zinapoya va tutqichlar bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Zinapoyalarning tayanch yuzasi sirpanishni istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа233. Oziq-ovqat mahsulotlari va muhitlar bilan aloqada boʻlish uchun moʻljallangan materiallar (polimer, sintetik, poʻlat, qotishma va boshqalar) ular bilan aloqada boʻlgan havo muhitiga inson salomatligi uchun zararli, ruxsat etilgan migratsiya miqdoridan yoki havo muhitidagi ruxsat etilgan maksimal konsentratsiyadan ortiq miqdorda moddalar bermasligi, shuningdek, kanserogen, mutagen va boshqa uzoq muddatli taʼsirlarni keltirib chiqarishi mumkin boʻlgan birikmalar hosil qilmasligi kerak. Ushbu materiallar sanitariya-kimyoviy tadqiqotlar oʻtkazilganda tegishli gigiyenik baholashdan oʻtkazilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа24-§. Dam olish uchun transport vositalariga (karavanlarga) qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа234. Agar karavan qoʻzgʻalmas holatda boʻlib, tayanch yuzasigacha chiqarilgan burchak tayanchlarga tayangan boʻlsa, karavanning istalgan burchagiga qoʻllanilgan yuqoriga yoʻnaltirilgan 1500 N reaksiya kuchi, istalgan eshik yoki derazani ochishda qiyinchilik tugʻdiradigan darajadagi deformatsiyaga sabab boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа235. Har bir karavan har bir burchakda bittadan boʻlgan toʻrtta tayanchga ega boʻlishi kerak. Ular yigʻiladigan, balandligi boʻyicha rostlanadigan boʻlishi va chiqarilgan holatdagi har bir tayanch karavanning texnik jihatdan ruxsat etilgan umumiy massasining kamida 25 % iga teng yukka bardosh berishi kerak. Karavan rostlash asbobi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа236. Karavanni koʻchirish uchun toʻrtta tashqi tutqich kuzovning tashqi tomoniga, har bir tomondan, oldi va orqadan bittadan oʻrnatilgan boʻlishi kerak. Qoʻl uchun boʻsh joy kamida 30×120 mm boʻlishi kerak. Oʻrnatilgan har bir tutqich mahkamlash vintlari yoki mahkamlash joylari oʻqlariga perpendikulyar yoʻnalishda qoʻllanilgan 600 N kuchga va vint yoki mahkamlash joylari oʻqlariga parallel yoʻnalishda qoʻllanilgan 1000 N kuchga bardosh berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа237. Agar karavanga kirish statsionar zinapoyaga ega boʻlsa, ish holatida oʻrnatilgan va mahkamlangan zinapoya 100×150 mm yuzaga (qoʻllanilish zonasidan qatʼi nazar) 2000 N yuk qoʻllanilgandan keyin qoldiq deformatsiyaga ega boʻlmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа238. Eshik proyomlari kamida 1650 mm balandlik va kamida 500 mm kenglikka ega boʻlishi kerak, buklanadigan karavanlardan tashqari, ular uchun minimal balandlik 1360 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа239. Barcha eshiklar (suriladiganlarni ham qoʻshib), ichki ham, tashqi ham, karavan harakati natijasida yuzaga keladigan barcha kuchlarga taʼsirlanganda ularni yopiq holatda ushlab turadigan mahkamlagich yoki qulflash qurilmasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Karavanning yon bir tabaqali eshiklari eshik proyomining old tomoniga osilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа240. Agar karavanning yon tomonida osilgan ikki tabaqali eshiklar oʻrnatilgan boʻlsa, oldingi tabaqa qulflash zasovkasiga ega orqa tabaqani qoplab turishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа241. Agar karavanda faqat bitta kirish eshigi boʻlsa, u karavanni bukserlashda karavanning orqa devoriga yoki yoʻl markaziga qarama-qarshi tomonga (sotiladigan mamlakatga qarab) oʻrnatilgan boʻlishi kerak. Agar karavanda bir nechta kirish eshigi boʻlsa, kamida bitta eshik yuqorida belgilangan pozitsiyalardan biriga oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа242. Karavanni bukserlashda yoʻl markazi tomonida joylashgan (sotiladigan mamlakatga qarab) kirish eshigi bloklanadigan qulf bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа243. Tomdagi lyukning mahkamlagichlari karavan harakati vaqtida boʻshashib qolmasligi kerak. Lyuk proyomining ichki tomonidan chivinlarga qarshi toʻr oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа244. Poldagi teshiklar, masalan shamollatish uchun, karavan harakatida pastdan sachrab chiqadigan suv kirishidan himoyalangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа245. Zaxira eshiklar 236-bandda koʻrsatilgan oʻlchamlarda toʻsiqlardan xoli eshik proyomini taʼminlab, tashqariga ochilishi kerak. Ichki va tashqi eshiklarning qulflari eshiklarning ikkala tomonidan ham ochilish imkoniyatiga ega boʻlishi kerak. Faleviy dastalar bosilganda ichki va kirish eshiklarini pastga bosilganda ochishi kerak. Agar ichki eshik qulflash mexanizmi bilan jihozlangan boʻlsa, boshqa tomonda favqulodda blokdan chiqarish tizimi oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа246. Favqulodda derazalar va panellar tashqariga ochilishi yoki gorizontal siljishi kerak, bunda maydoni kamida 0,25 m2 va istalgan tomonining minimal oʻlchami 450 mm boʻlgan, toʻsiqlardan xoli toʻliq ochiq proyom taʼminlanishi kerak. Pastki qirra pol sathidan 950 mm dan ortiq boʻlmagan balandlikda joylashgan boʻlishi kerak. Agar favqulodda derazalar yoki panellar yuqori ilgaklarga osilgan boʻlsa, ular kamida 70° burchakka ochilishi va qoʻlda yopilguncha toʻliq ochiq holatda qolishi kerak. Evakuatsiya yoʻllari faqat yuqori qirraga nisbatan gorizontal aylanuvchi derazalar orqali oʻtishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа247. Eshik oʻtish joyi tomonga ochiladigan har qanday ish yuzasi uni toʻsib qoʻymasdan, proyomni boʻsh qoldirishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа248. Isitish yoki oshxona uskunasi eshiklar yonida yoki favqulodda chiqish yoʻllari oldida oʻrnatilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа249. Karavanda oʻt oʻchirgich oʻrnatilgan boʻlishi kerak
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа25-§. Avtorefrijeratorlarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа250. Avtorefrijeratorlarning sovutish tizimi nol yoki past global isish salohiyatiga ega, ozonga xavfsiz moddalar bilan toʻldirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-bob. Transport vositalari turlari majmuiga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Qurilish, yoʻl va yer qazish mashinalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа251. Mashinalar atrof-muhit foniga nisbatan qarama-qarshi rangga boʻyalgan boʻlishi kerak. Mashinaning boʻyash rangini ishlab chiqaruvchi belgilaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа252. Ishlash, xizmat koʻrsatish yoki tashish vaqtida xavf tugʻdirishi mumkin boʻlgan mashina konstruksiyasi elementlari signal rangga ega boʻlishi kerak. Signal ranglar va xavfsizlik belgilari ushbu ilovaning 2-bobi 9-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа253. Maxsus xavfsizlik choralari koʻrilmasa avariya holatiga olib kelishi yoki ishlovchilar uchun xavf tugʻdirishi mumkin boʻlgan mashinalarga zarur ogohlantiruvchi yozuvlar tushirilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа254. Mashinalar ularni ortiqcha yuklanishdan saqlaydigan va mexanizmlarning bir-biriga mos kelmaydigan bir vaqtda harakatlanishini istisno qiladigan xavfsizlik va bloklash qurilmalari bilan taʼminlangan boʻlishi kerak. Bunday qurilmalar sifatida chegaraviy moment muftalari, chek uzgichlar, yuk koʻtarish qobiliyati cheklagichlari va shunga oʻxshashlar ishlatilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа255. Mashinalar konstruksiyasi yigʻma birliklar va detallar mahkamlagichlarining oʻz-oʻzidan boʻshashishi yoki ajralib ketishini, shuningdek, harakatlanuvchi qismlarning konstruksiya bilan belgilangan chegaralardan tashqariga chiqishini, agar bu xavfli holat yuzaga kelishiga olib kelishi mumkin boʻlsa, istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMashinalar muvozanatlagichlarining konstruksiyasi ularning siljishi va tushib ketishi imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа256. Yuklash, tashish va tushirish vaqtida oʻz-oʻzidan siljishi mumkin boʻlgan mashina yigʻma birliklari va detallari mahkamlash vositalariga ega boʻlishi yoki oson yechiladigan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа257. Har bir mashina tashish, montaj (demontaj) va ekspluatatsiya vaqtida xavfli holatlar yuzaga kelishining oldini oluvchi talablar (qoidalar)ni oʻz ichiga olgan ekspluatatsiya hujjatlari bilan toʻliq jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Kuch qurilmalari, ish organlari, pnevmo- va gidroprivodlarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа258. Dvigatelni ishga tushirish bevosita ish oʻrnidan va operator kabinasidan amalga oshirilishi kerak. Transmissiyani oʻchiruvchi va aylanuvchi elementlarning teskari harakatini istisno qiluvchi qurilmalar mavjud boʻlganda kabina tashqarisidan ishga tushirishga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMashinalar uzatma yoqilgan holatda dvigatelning ishga tushishini istisno qiluvchi qurilma bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа259. Dvigatellar avariya holatida favqulodda toʻxtatish uchun qurilma bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа260. Begona shaxslarning mashinalarning kuch agregatlariga kirishi quyidagi qurilmalardan biri bilan himoyalangan boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаfaqat asbob yoki kalit yordamida ochilishi mumkin boʻlgan qurilma bilan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoperator kabinasi ichkarisidan ochish qurilmasi bilan.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа261. Dvigatelning chiqarish tizimi chiqindi gazlar atmosferaga chiqishidan oldin uchqunlarni soʻndirishni taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаChiqindi gazlar oqimi operator yoki yonuvchan materiallar tomonga yoʻnaltirilmasligi kerak. Chiqarish tizimining ulanish joylarida gaz va uchqunlarning yorib chiqishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа262. Ish organlarining privodlarida ish organlarini dvigateldan uzish imkonini beruvchi qurilma koʻzda tutilishi kerak. Qurilma konstruksiyasi uning oʻz-oʻzidan yoqilib yoki oʻchib qolish imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа263. Ishlaganda ishlanadigan materialning otilib chiqish xavfi tugʻiladigan mashinalarda ish organlari yoki ish zonasi maxsus himoya qurilmalari (qopqoqlar) bilan yopilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа264. Mashinalarning gidroprivodlari va boshqa gidravlik qurilmalari ushbu ilovaning 3-bobi 1-paragrafi talablariga mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа265. Pnevmo- va gidrotizimlarning detallari va yigʻma birliklari ularning mexanik shikastlanish imkoniyatini istisno qiladigan joylarda joylashtirilishi yoki zarur hollarda maxsus himoya qurilmalari bilan toʻsilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа266. Pnevmo va gidrotizimlar hamda ish organlarining konstruksiyasi ular shikastlangan taqdirda xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning xavfsizligini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-§. Boshqaruv organlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа267. Boshqaruv richaglari dastalaridan (barcha holatlarda) ish joyi elementlarigacha hamda qoʻl panjasi bilan harakatga keltiriladigan richaglar dastalari orasidagi masofa kamida 50 mm; barmoqlar bilan harakatga keltiriladiganlari uchun yesa kamida 25 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаRichagning dasta bilan birga erkin qismining minimal uzunligi har qanday holatda, agar u barmoqlar bilan harakatga keltirilsa, kamida 50 mm, agar qoʻl panjasi bilan harakatga keltirilsa, kamida 100 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа268. Pedal tayanch yuzasining oʻlchamlari, shakli va qiyalik burchagi operator oyogʻining barqaror holatini taʼminlashi kerak. Oyoq kafti bilan harakatga keltiriladigan pedallarning tayanch maydonchalarining oʻrindiq boʻylama oʻqiga nisbatan burilish burchagi 15° dan oshmasligi kerak. Pedallar sirpanishga toʻsqinlik qiladigan va oson tozalanadigan yuzaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаPedalning kengligi, mm, kamida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа40, agar pedalni bosish kuchi 60 N dan oshmasa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа60, agar pedalni bosish kuchi 60 N dan ortiq boʻlsa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаYonma-yon joylashgan pedallar orasidagi tirqish, mm, kamida:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа20, agar pedalni bosish kuchi 60 N dan oshmasa;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа50, agar pedalni bosish kuchi 60 N dan ortiq boʻlsa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа269. Boshqaruv organlaridagi kuchlar quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаhar bir ish siklida foydalaniladigan ish jihozlarini boshqarish organlarida koʻpi bilan: richaglar, boshqaruv maxoviklari va shturvallar uchun — 60 N, pedallar uchun — 120 N;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаsmenada koʻpi bilan besh marta foydalaniladigan boshqaruv organlarida richaglar, boshqaruv maxoviklari va shturvallar uchun — koʻpi bilan 200 N, pedallar uchun — 300 N;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquvur armaturasining qoʻlda yuritiladigan maxoviklarida berkitish organini yopish (yoki ochishda joyidan qoʻzgʻatish) paytida — koʻpi bilan 450 N.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа270. Agar mashinani yoki uning ish jihozlarini boshqarish boshqacha holatni talab qilmasa, operator ularga taʼsir qilishni toʻxtatishi bilanoq boshqaruv organlari neytral holatga qaytishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа271. Bir vaqtda yoki belgilangan ketma-ketlikda boʻlmagan holda taʼsir etish avariya holatiga yoki mashinaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin boʻlgan boshqaruv organlari oʻzaro blokirovka qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBlokirovka mashinani yoki jihozning istalgan elementini toʻxtatish uchun xizmat qiladigan boshqaruv organlariga tatbiq yetilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа272. Boshqaruv organlarining konstruksiyasi ularning oʻz-oʻzidan ishga tushishini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа273. Operator yoki xizmat koʻrsatuvchi xodimlarning qoʻllari tegadigan boshqaruv organlari elementlari issiqlik oʻtkazuvchanligi 0,2 Vt/(m·K) dan oshmaydigan materialdan tayyorlanishi yoki ular qalinligi kamida 0,5 mm boʻlgan shunday material qoplamasiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-§. Operatorning ish joyi, kabina va uning jihozlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа274. Oʻziyurar mashinalar operatorining doimiy ish joyi suyanchiqli oʻrindiq bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа275. Oʻrindiqning oʻlchamlari, mm, kamida quyidagicha boʻlishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа400 — kengligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа380 — chuqurligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа350 — oʻrindiq yostigʻi old chetining poldan balandligi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа276. Oʻrindiq yostiqlarining qoplamalari yumshatilgan, havo oʻtkazuvchi, zaharli boʻlmagan materialdan tayyorlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа277. Oʻrindiq konstruksiyasi boʻylama va vertikal yoʻnalishlarda rostlashni, shuningdek, suyanchiqning qiyalik burchagini oʻzgartirish imkoniyatini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа278. Reversiv boshqaruv postiga ega mashinalarda oʻrindiqning 180° ga burilishi va uning ish holatlarida mahkamlanishi taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа279. Operatorning ish joyidan ish jihozlarini ularning asosiy texnologik va transport holatlarida, shuningdek, mashinaning ish zonasini kuzatish imkoniyati taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIsh jihozlari organlarini vizual nazorat qilish imkoniyatini taʼminlashning iloji boʻlmasa, ular operatorning ish joyidan koʻrinadigan markerlar yoki holat koʻrsatkichlari bilan jihozlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа280. Nazorat asboblari paneli operatorning ish joyidan kuzatish uchun qulay joyda joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKabina mavjud boʻlmaganda, nazorat asboblari paneli qoʻriqlanmaydigan toʻxtash joyida begona shaxslarning ularga kirishiga toʻsqinlik qiluvchi qulflash moslamasi bilan jihozlangan olinadigan (qaytarma) qalqon bilan yopilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа281. Agar mashinada boshqaruv pedallari nazarda tutilmagan boʻlsa, ish maydonchasi (kabina) old qismidagi pol 25° — 40° burchak ostida qiya tirgaklar yoki oyoqlar uchun tayanch maydonchalariga ega boʻlishi kerak. Ularning oʻlchamlari operator oyogʻining barqaror holatini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа282. Mashinalar kabinasi eshiklari kalit bilan qulflanadigan qulflarga va ularni eng chekka ochiq holatda ushlab turish uchun fiksatorga ega boʻlishi kerak. Boshqa eshikda ichki qulf mavjud boʻlsa, bitta eshikka qulf oʻrnatishga yoʻl qoʻyiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа283. Avariya lyuklari (mavjud boʻlsa) ichki qulflarga ega boʻlishi va asbobdan foydalanmasdan ochilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа284. Kabinalar kamida uch tomondan yorugʻlik tushadigan ochiq qismlarga ega boʻlishi kerak. Kabinani oynalash uchun BMT YIKning 43-son Qoidalari talablariga muvofiq keladigan oyna qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа285. Ochiladigan oynalar zarur holatda mahkamlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа286. Ish vaqtida ochiq oynalar va eshiklar mashina gabaritlaridan tashqariga chiqib turmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа287. Kabinaning old oynasida quyoshdan himoya qiluvchi soyabon va avtonom yuritmali oyna tozalagich boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOld oyna orqali koʻrinuvchanlik ish haroratlarining butun diapazonida taʼminlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа288. Mashinalar kabinalari orqani koʻrish oynasi bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа289. Mashinalar kabinalari avtonom ravishda yoqiladigan ichki yoritish plafonlari bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKabinaning ichki yoritishidan boshqaruv pulti va asboblar paneli sathidagi yoritilganlik kamida 5 lk boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа290. Oʻziyurar mashinalarda birinchi tibbiy yordam qutisi uchun joy boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBirinchi tibbiy yordam qutisini yechib olish va chiqarish asbobdan foydalanmasdan amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKabina mavjud boʻlsa, birinchi tibbiy yordam qutisi uchun joy kabina ichida joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-§. Mashinalar kabinalaridagi mikroiqlim parametrlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа291. Operator kabinasining eshiklari yopiq boʻlganida zarur havo almashinuvi taʼminlanishi kerak, buning uchun havo haydovchi ventilyator yoki konditsioner, ochiladigan oynalar va ochiladigan lyuklardan, shu jumladan, avariya chiqishi uchun moʻljallangan lyuklardan foydalanish mumkin. Ochiladigan oynalar va lyuklardan foydalanilganda ular kerakli holatda mahkamlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6-§. Elektr jihozlari, yoritish va signalizatsiyaga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа292. Elektr simlari oʻtkir burchaklar va detallar qirralari orqali oʻtadigan joylarda, shuningdek, sharnirli birikmalarda mexanik shikastlanishlardan qoʻshimcha izolyatsiyaga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа293. Elektr simlarini montaj qilish va mahkamlash ularning izolyatsiyasi shikastlanishi ehtimolini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа294. Elektr jihozlari tizimi akkumulyator batareyasini uzish qurilmasiga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа295. Mashinadan texnologik rejimda foydalanilganda, unga oʻrnatilgan tashqi yorugʻlik asboblari ish organlari va ish zonasining 20 m masofada yoritilishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа296. Umumiy foydalanishdagi avtomobil yoʻllarida 20 km/soat va undan yuqori tezlikda harakatlanadigan hamda kengligi 2,55 m dan ortiq boʻlgan oʻziyurar gʻildirakli mashinalar, shuningdek, avtomobil yoʻllarining qatnov qismida ishlarni bajarish uchun moʻljallangan mashinalar sariq yoki toʻq sariq rangli maxsus yorugʻlik signallari (miltillovchi mayoqchalar) bilan jihozlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMiltillovchi mayoqchalarning soni va joylashuvi ularning yorugʻlik nurlanishi manbai markazi orqali oʻtuvchi gorizontal tekislikda 360° burchak ostida koʻrinishini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа297. Oʻziyurar mashinalarda operatorning ish joyidan yoqiladigan tovushli signalizatsiya oʻrnatilgan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-§. Yongʻin xavfsizligi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа298. Shovqin va issiqlik izolyatsiyasi elementlari, kabinaning ichki qoplamasi va poli alanga frontining chiziqli tarqalish tezligi 250 mm/min dan oshmaydigan olovga chidamli materialdan tayyorlangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа299. Oʻziyurar mashinalarda oson kirish mumkin boʻlgan joyda oʻt oʻchirgichni mahkamlash uchun qurilma nazarda tutilishi kerak, uning konstruksiyasi oʻt oʻchirgichni asbob ishlatmasdan yechib olish imkonini taʼminlashi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-§. Mehnatni muhofaza qilish va ergonomikaga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа300. Bir vaqtda yoki belgilangan ketma-ketlikka rioya qilmasdan taʼsir etish avariya holatiga yoki jihozning shikastlanishiga olib kelishi mumkin boʻlgan boshqaruv organlari oʻzaro blokirovka qilinishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаBlokirovka jihozni yoki uning istalgan elementini toʻxtatish uchun xizmat qiladigan boshqaruv organlariga tatbiq yetilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа301. Boshqaruv organining konstruksiyasi mashina vibratsiyasi oqibatida uning belgilangan holatdan siljishi imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа302. Uzlukli ishlaydigan konstruksiya elementlarining boshqaruv organlari ularga taʼsir qilish toʻxtatilgandan keyin koʻpi bilan 1 bilan ichida neytral holatga qaytishi kerak. Agar keskin toʻxtash avariya holatiga yoki mashinaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin boʻlsa, ushbu qiymat 2 bilan gacha oshirilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа303. Ixtisoslashtirilgan kuzovlarning boshqaruv organlari va nazorat-signal qurilmalari bevosita avtomobilni boshqarish uchun moʻljallangan boshqaruv organlari va nazorat-signal qurilmalaridan alohida joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа304. Avariya boshqaruv organlari koʻrish nazoratisiz boshqa boshqaruv organlaridan farqlanadigan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа305. Yaqin atrofdagi odamlar uchun xavf tugʻdirishi mumkin boʻlgan mexanizmlarning ish rejimlarini belgilash uchun ogohlantiruvchi yoki avariya yorugʻlik va (yoki) akustik signallari qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа306. Yoritish asboblari hatto eng noqulay sharoitlarda ham jihoz operatorining koʻzini qamashtirmaydigan tarzda joylashtirilishi kerak, bunda qaytgan yorugʻlik operatorning ish joyidan jihoz ishini kuzatishga xalaqit bermasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа307. Toʻsiq istalgan nuqtada xavf manbai tomon yoʻnaltirilgan 1000 N miqdordagi jamlangan kuchga bardosh berishi kerak. Toʻsiq elastik deformatsiyalanganda ham xavf manbaigacha boʻlgan xavfsiz masofa saqlanishi kerak. Xuddi shu miqdordagi, ammo qarama-qarshi yoʻnalgan kuch toʻsiqning plastik deformatsiyasiga olib kelmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа308. Agar avtomobil harakatlanayotgan vaqtda mexanizmlarni yuritish talab etilsa, boshqaruv organlari haydovchi kabinasida joylashtirilishi, bunda ular bevosita avtomobilni boshqarish bilan bogʻliq taʼsir zonasidan tashqarida boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа309. Agar mexanizmlarning yuritmasi harakatsiz avtomobilda amalga oshirilsa, boshqaruv posti operator butun ish maydonini koʻra oladigan tarzda joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа310. Boshqaruv postidagi shovqin tavsiflari ushbu ilovaning 3-bobi 2-paragrafi talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа311. Gidravlik yuritma filtrli toʻldirish teshigi, havo bosimini tenglashtiruvchi klapan, sath koʻrsatkichi va magnit filtr bilan jihozlangan moy baki (gidravlik suyuqlik baki)ga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа312. Ishlash vaqtida 0,07 MPa dan ortiq ortiqcha bosim yuzaga kelishi mumkin boʻlgan baklar saqlagich klapan, shuningdek, bakda ortiqcha bosim mavjud boʻlganda uning toʻldirish yoki tozalash teshiklarini ochish imkoniyatini istisno qiluvchi qurilma bilan jihozlanishi kerak. Bakdagi bosim toʻldirish teshigi yaqinida koʻrsatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа313. Pnevmatik tizimning saqlagich klapanlari va chiqish patrubkalari ulardan chiqayotgan havo operatorga ga bevosita, ga qaytgan holda yoʻnaltirilmaydigan tarzda joylashtirilishi kerak. Saqlagich qurilmalar past haroratda muzlab qolmasligi kerak. Faqat avtomatik muzdan tushirish qurilmasini qoʻllashga ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа314. Pnevmatik tizimning havo ballonlari va uzellari bosim ostida ishlaydigan idishlarga qoʻyiladigan talablarga javob berishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа315. Avtomobil tormozlarining pnevmatik tizimidan yordamchi jihozlarni yuritish uchun foydalanishga faqat yordamchi jihozning har qanday ish rejimida tormozlarning pnevmatik tizimida avtomobilni avariya tormozlanishi samaradorligi bilan tormozlash uchun yetarli boʻlgan bosim va havo miqdori saqlanishi taʼminlangan taqdirdagina ruxsat etiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа316. Bir tomonlama ishlaydigan, yuqoriga harakat tizimdagi bosim hisobiga, pastga harakat esa koʻtarilgan element massasining taʼsiri ostida amalga oshiriladigan gidrotsilindrlar har qanday rejimda koʻtarilgan elementning istalgan nuqtasini tushirish tezligi 0,3 m/bilan dan oshmasligini taʼminlaydigan rostlash klapaniga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаKritik holatlarning oldini olish uchun gidrotsilindrdan suyuqlikning oʻz-oʻzidan oqib chiqishiga toʻsqinlik qiluvchi avtomatik klapan oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа317. Ikki tomonlama ishlaydigan gidrotsilindrlar holatni mahkamlash har ikki yoʻnalishda taʼminlangan hollarda qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа318. Pnevmatik jihozlarda faqat holatni mexanik mahkamlash qoʻllanilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа9-§. Signal ranglari, xavfsizlik belgilari va signal belgilashlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа319. Signal ranglari, xavfsizlik belgilari va signal belgilashlari xavfsizlikka, odamlarning hayoti va sogʻligʻini saqlashga, moddiy zararni kamaytirishga taalluqli muayyan talablarning soʻzlardan foydalanmasdan yoki ularning eng kam miqdoridan foydalangan holda bir xil maʼnoda tushunilishini taʼminlash uchun qoʻllaniladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа320. Xavfli vaziyatlarning oldini olish uchun quyidagilar zarur:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxavf turlarini, xavfli joylarni va yuzaga kelishi mumkin boʻlgan xavfli vaziyatlarni signal ranglari, xavfsizlik belgilari va signal belgilashlari bilan belgilash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаxavfsizlik belgilari yordamida shaxsiy xavfsizlik vositalari hamda yongʻin, avariya yoki boshqa favqulodda vaziyatlar yuzaga kelganda ehtimoliy moddiy zararni kamaytirishga koʻmaklashuvchi vositalar joylashgan joylarni belgilash.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа321. Jihozlar, mashinalar, mexanizmlar va shu kabilarning uzellari hamda elementlarini signal ranglaridagi lak-boʻyoq materiallari bilan boʻyash va ularga signal belgilashlarini tushirish ularning ishlab chiqaruvchisi tomonidan amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаJihozlar, mashinalar va mexanizmlarga xavfsizlik belgilarini joylashtirish (oʻrnatish) ishlab chiqaruvchi tomonidan amalga oshirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа322. Quyidagi signal ranglari qoʻllanilishi kerak: qizil, sariq, yashil, koʻk. Xavfsizlik belgilari va signal belgilashlarining rang-grafik tasvirlarini koʻrish orqali idrok etishni kuchaytirish uchun signal ranglari kontrast ranglar — oq yoki qora bilan birgalikda qoʻllanilishi kerak. Kontrast ranglardan grafik belgilar va tushuntiruvchi yozuvlarni bajarish uchun foydalanish zarur.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа10-§. Tezkor xizmatlar transport vositalarining rang-grafik sxemalari, tanib olish belgilari, yozuvlari, maxsus yorugʻlik va tovush signallariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа323. Mazkur band talablari tezkor xizmatlarning quyidagi transport vositalariga tatbiq etiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtez tibbiy yordam;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаyongʻindan saqlash xizmati;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаavariya-qutqaruv xizmatlari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMaxsus yorugʻlik (koʻk rangli miltillovchi mayoqchalar) va tovush signallariga qoʻyiladigan talablar qismida mazkur band talablari, shuningdek, Oʻzbekiston Respublikasi Vazirlar Mahkamasi tomonidan tasdiqlanadigan roʻyxat boʻyicha vazirliklar, idoralar va tashkilotlarning transport vositalariga ham tatbiq etiladi, ularga rang-grafik sxemalar mavjud boʻlmaganda maxsus yorugʻlik va tovush signallari oʻrnatilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа324. Tezkor xizmatlar transport vositalarining tashqi yuzalarida reklama mazmunidagi yozuvlar va rasmlarga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа325. Tezkor xizmatlarga mansub boʻlmagan transport vositalarida rang-grafik sxemalar, maxsus yorugʻlik va tovush signallaridan foydalanishga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа326. Rang-grafik sxemalarning tarkibi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tezkor xizmatlar transport vositalari tashqi yuzalarining rang-grafik sxemalari quyidagi elementlardan iborat:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositasi tashqi yuzalarining asosiy rangi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdekorativ tasmalar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаaxborot yozuvlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtanib olish belgilari.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) transport vositalarining oʻng va chap tomonlariga koʻrinishi, rangi, oʻlchami va joylashuvi boʻyicha bir xil rang-grafik sxemalar tushiriladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа327. Asosiy qoplamalar va dekorativ tasmalarning ranglari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tezkor xizmatlar transport vositalari tashqi yuzalari qoplamalarining asosiy ranglari 16-jadvalda koʻrsatilgan ranglarga muvofiq boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) asosiy qoplamalar va dekorativ tasmalarning rang uygʻunligi muayyan turdagi tezkor xizmat uchun jadvalda keltirilgan istalgan variantda boʻlishi mumkin, biroq bitta transport vositasining barcha tashqi elementlari uchun bir xil boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаda) M2, M3, N2, N3 toifalaridagi transport vositalarining yon yuzalariga tushiriladigan dekorativ tasmalarning eni 150 dan 230 mm gacha boʻlishi kerak. M1 va N1 toifalaridagi transport vositalarining yon yuzalariga tushiriladigan dekorativ tasmalarning eni mazkur yuzalarning konfiguratsiyasi hisobga olingan holda belgilanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
|
16-jadval |
|
Tezkor xizmatlar transport vositalari tashqi yuzalari qoplamalarining asosiy ranglariga qoʻyiladigan talablar |
||
|
|
||
|
Tezkor xizmat turi |
Qoplamaning asosiy ranglari |
Dekorativ tasmalarning ranglari |
|
Tez tibbiy yordam: |
|
|
|
a) A va B sinfidagi avtomobillar |
Oq |
Qizil |
|
b) C sinfidagi avtomobillar (reanimobillar) |
Limon rang |
Qizil |
|
Yongʻindan saqlash xizmati |
Qizil |
Oq |
|
Avariya-qutqaruv xizmatlari |
Oq |
Ikki rangli:( toʻq sariq koʻk) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) transport vositasining old va orqa qismlariga uning boʻylama oʻqiga nisbatan simmetrik tarzda tushiriladigan ikkita parallel dekorativ tasmaning har birining eni 120 dan 180 mm gacha, tasmalar orasidagi masofa esa 90 ± 5 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа328. Asosiy rangga ega transport vositasi yuzasiga tushiriladigan axborot yozuvlari va tanib olish belgilari (gerblar va emblemalar bundan mustasno) dekorativ tasma rangida boʻlishi kerak: oq rangli dekorativ tasmada — asosiy rangda; boshqa ranglardagi dekorativ tasmada — oq rangda.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа329. Axborot yozuvlari va tanib olish belgilarini tushirish usuli meʼyorlanmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа330. Gerblar va emblemalarning tasvirlari hamda ranglari ularni qoʻllash tartibi, tavsifi va tasviriga doir normativ-huquqiy hujjatlar talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа331. Axborot yozuvlari davlat tilida boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа332. Signallar bilan jihozlash:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) tezkor va maxsus xizmatlarning transport vositalari normativ-huquqiy hujjatlarda belgilangan tartibda maxsus yorugʻlik va tovush signallari bilan jihozlanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) miltillovchi mayoqcha transport vositasining tomiga yoki uning ustiga oʻrnatilishi kerak. Bunda yorugʻlik nurlanishi manbai markazidan oʻtuvchi gorizontal tekislikdagi maxsus yorugʻlik signalining koʻrinish burchagi 360° ga teng boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаda) miltillovchi mayoqchalarni transport vositasining boshqa joylariga oʻrnatishga yoʻl qoʻyilmaydi. Miltillovchi mayoqchani oʻrnatish usullari transport vositasining barcha harakatlanish va tormozlanish rejimlarida uning ishonchli mahkamlanishini taʼminlashi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) har bir qurilma alohida holda mazkur hujjat talablariga muvofiqligi taʼminlangan taqdirda, maxsus tovush signalining tovush tarqatgichi bilan bitta korpusda konstruktiv jihatdan birlashtirilgan miltillovchi mayoqchalarni qoʻllashga yoʻl qoʻyiladi. Bunday birlashtirilgan qurilmalar transport vositasining tomiga oʻrnatilishi va bitta boshqaruv bloki yordamida ishga tushirilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) maxsus tovush signallarining tovush tarqatgichlarini transport vositasi old qismining kapot osti boʻshligʻiga oʻrnatishga yoʻl qoʻyiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) maxsus yorugʻlik va tovush signallarini berish qurilmalarining boshqaruv bloklari transport vositasi salonida (kabinasida) oʻrnatilganda BMT YIKning 21-son Qoidalari talablari bajarilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа333. Yorugʻlik signallari (miltillovchi mayoqchalar) BMT YIKning 65-son Qoidalari talablariga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа334. Tovush signallariga qoʻyiladigan talablar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) maxsus tovush signali oʻzgaruvchan asosiy chastotaga ega boʻlishi kerak. Asosiy chastotaning oʻzgarishi 150 dan 2000 Gs gacha boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) maxsus tovush signalining asosiy chastotasi oʻzgarishi siklining davomiyligi — 0,5 dan 6,0 bilan gacha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаda) maxsus tovush signali berilganda signal qurilmasining tovush bosimi darajasi tovush tarqatgichdan 2 m masofada, uning chiqish teshigi tekisligiga perpendikulyar oʻq boʻyicha quyidagidan past boʻlmasligi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа116 dBA — tovush tarqatgich transport vositasining tomiga oʻrnatilganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа122 dBA — tovush tarqatgich kapot osti boʻshligʻiga oʻrnatilganda;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) maxsus tovush signalining maksimal tovush bosimi darajasi yoʻnalishi transport vositasining oldinga harakatlanish yoʻnalishidagi boʻylama oʻqi bilan mos kelishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа11-§. Xavfli yuklarni tashish uchun moʻljallangan transport vositalariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа335. Xavfli yuklarni tashish uchun moʻljallangan transport vositalarining konstruksiyasi BMT YIKning 105-03, 105-04-son Qoidalariga, shuningdek, Oʻzbekiston Respublikasining normativ-huquqiy hujjatlarida belgilangan talablarga muvofiq boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-bob. Ixtisoslashtirilgan va maxsus transport vositalari jihozlariga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Hajmiy gidroyuritmalarga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа336. Gidroyuritmalar gidrotizimni maksimal qiymatdan ortiq bosim bilan yuklanishdan himoya qilishni, bosim pulsatsiyalarini kamaytirishni, harorat oʻzgarganda ishchi suyuqlik hajmining oʻzgarishini kompensatsiya qilishni hamda texnik holatni diagnostika qilishni taʼminlaydigan qurilmalar bilan jihozlanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа337. Gidroyuritmalar va gidroqurilmalar maksimal bosimdan kam boʻlmagan bosimda, agar maksimal bosim belgilanmagan boʻlsa, nominal bosimning 1,25 baravari miqdoridagi bosimda mustahkam boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа338. Gidroqurilmalarning qoʻzgʻalmas tutashmalari, tashqi devorlari, payvandlangan va rezbali birikmalari minimal qiymatdan maksimal qiymatgacha boʻlgan bosim oraligʻida germetik boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаGidrotizimga havoning soʻrilib kirishiga yoʻl qoʻyilmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа339. Qoʻllaniladigan konstruksion materiallar va qoplamalar oʻzaro hamda ishchi suyuqlik bilan mos boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа340. Xavfli vaziyat yuzaga kelganda gidroyuritma (gidrotizim) energiya manbaidan avtomatik ravishda toʻliq uzilishi, toʻxtatilganda gidroyuritmada (gidrotizimda) toʻplangan energiya avtomatik ravishda neytrallashtirilishi, oʻz-oʻzidan ishga tushishning oldi olinishi, ish turi almashlab ulagichi esa qulflanishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа341. Gidrodvigatellarning chiqish boʻgʻinlarini belgilangan holatda mahkamlash uchun gidroqulflar yoki boshqa mahkamlovchi qurilmalar oʻrnatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа342. Gidroqurilmalar ishtirokidagi qasddan yoki beixtiyor mexanik harakatlar odamlarga xavf tugʻdiradigan vaziyatlarga olib kelmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаzarur boʻlganda ochiq harakatlanuvchi qismlar toʻsiladi, xavfli qismlar signal rangiga boʻyaladi va xavfsizlik belgilari oʻrnatiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа343. Agar bosim pasayganda xavf yuzaga kelsa, mashina (agregat)ning xavfli harakatlanishining oldini olish uchun blokirovkalar nazarda tutilishi kerak. Bunda qisuvchi, tormozlovchi va shu kabi gidroqurilmalar oʻchirilmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа344. Bir nechta gidravlik energiya manbalariga ega gidroyuritmalar (gidrotizimlar) energiya manbalaridan biri (nasoslardan biri) oʻchirilganda yoki ular turli vaqtda ishga tushirilganda xavfli omillar yuzaga kelishini istisno etadigan sxemaviy blokirovkalarga ega boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа345. Barcha gidroqurilmalar, gidrotizim va gidroyuritma gidrotizimni taʼminlovchi energiya parametrlarining pasayishida, energiya taʼminoti yoki boshqaruv yoqilganda va oʻchirilganda xavf tugʻdirmasligi kerak. Yoqilganda barcha boshqaruv qurilmalari ishchi organga gidravlik energiya uzatilishini taʼminlamaydigan dastlabki holatda boʻlishi, oʻchirilganda esa dastlabki holatga qaytishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа346. Boshqaruv gidroqurilmalarining konstruksiyasida ularning elementlari oʻz massasining, vibratsiyaning yoki mashina (agregat) tarkibidagi gidroyuritmalar (gidrotizimlar) ishlashi natijasida yuzaga keladigan va ular bilan bogʻliq tezlanishlarning taʼsiri ostida gidroyuritma, gidrotizim yoki gidroqurilmaning oʻz-oʻzidan ishga tushishini istisno etish nazarda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа347. Qoʻlda boshqariladigan gidroqurilmalar mashina (agregat)da operatorning harakatlari xavfsiz boʻladigan, gidroqurilmalar esa beixtiyor yoqilish va oʻchirilishdan himoyalangan tarzda joylashtirilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа348. Agar avtomatik yoki qoʻlda boshqariladigan bir nechta gidroqurilmalar oʻzaro ulangan boʻlsa va ulardan birining ishdan chiqishi xavf tugʻdirishi mumkin boʻlsa, blokirovkalar yoki boshqa xavfsizlik choralari (blokirovkalovchi qurilmalar) nazarda tutilishi kerak. Agar buning imkoni boʻlsa, bunday blokirovkalar barcha ish operatsiyalarini toʻxtatishi kerak, bunda bunday toʻxtatishning oʻzi xavf tugʻdirmasligi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа349. Blokirovkalovchi qurilmalar gidroyuritma (gidrotizim)ning boshqaruv konturlariga bevosita taʼsir koʻrsatmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа350. Gidroqurilma konstruksiyasida tashish va foydalanish vaqtida mahkamlash va biriktirish detallari, rostlash va sozlash elementlari holatining oʻz-oʻzidan yoki qasddan oʻzgarishini istisno etish nazarda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа351. Rostlovchi gidroqurilmalar konstruksiyasida begona aralashuv yoki tasodifiy ishga tushirishning oldini olish uchun rostlovchi elementlarni ishonchli mahkamlash hamda ularni plombalash yoki oʻrnatilgan qulf bilan qulflash imkoniyati nazarda tutilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Qurilish-yoʻl va boshqa shunga oʻxshash mashinalar operatorining ish joyidagi shovqinga qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа352. Shovqinning xususiyati:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) spektr xususiyatiga koʻra shovqin quyidagilarga boʻlinadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkeng polosali — kengligi bir oktavadan ortiq boʻlgan uzlyuksiz spektrli;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtonal — spektrida yaqqol ifodalangan diskret tonlar mavjud boʻlgan. Amaliy maqsadlarda (ish joylarida uning parametrlarini nazorat qilishda) shovqinning tonal xususiyati uchdan bir oktavali chastota polosalarida oʻlchash orqali, bitta polosadagi tovush bosimi darajasining qoʻshni polosalardagidan kamida 10 dB ga yuqori boʻlishi boʻyicha aniqlanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) vaqt xususiyatlariga koʻra shovqin quyidagilarga boʻlinadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdoimiy — sakkiz soatlik ish kuni (ish smenasi) davomida tovush oʻlchagichning “sekin” vaqt xarakteristikasida oʻlchanganda tovush darajasi vaqt boʻyicha 5 dB A dan koʻp oʻzgarmaydigan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаdoimiy boʻlmagan — sakkiz soatlik ish kuni (ish smenasi) davomida tovush oʻlchagichning “sekin” vaqt xarakteristikasida oʻlchanganda tovush darajasi vaqt boʻyicha 5 dB A dan koʻp oʻzgaradigan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаda) doimiy boʻlmagan shovqin quyidagilarga boʻlinadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаvaqt boʻyicha tebranuvchi — tovush darajasi vaqt davomida uzlyuksiz oʻzgaradigan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаuzlukli — tovush darajasi pogʻonali ravishda (5 dB A va undan ortiq) oʻzgaradigan, bunda daraja oʻzgarmas boʻlib qoladigan oraliqlarning davomiyligi 1 bilan va undan ortiqni tashkil etadigan;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаimpulsli — har birining davomiyligi 1 bilan dan kam boʻlgan bir yoki bir nechta tovush signallaridan iborat, bunda tovush oʻlchagichning mos ravishda “impuls” va “sekin” vaqt xarakteristikalarida dB AI va dB A da oʻlchangan tovush darajalari kamida 7 dB ga farq qiladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа353. Ish joylaridagi shovqin xususiyatlari va ruxsat etilgan darajalari:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) ish joylaridagi doimiy shovqinning xususiyati 31,5; 63; 125; 250; 500; 1000; 2000; 4000; 8000 Gts oʻrta geometrik chastotali oktava polosalaridagi dB da ifodalangan L tovush bosimi darajalari hisoblanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) ish joylaridagi oktava chastota polosalarida tovush bosimining ruxsat etilgan darajalari va tovush darajalari quyidagicha qabul qilinishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkeng polosali doimiy va doimiy boʻlmagan (impulsli shovqindan tashqari) shovqin uchun — 17-jadval boʻyicha;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtonal va impulsli shovqinlar uchun — 17-jadvalda koʻrsatilgan qiymatlardan 5 dB kamroq;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
|
17-jadval |
||||||||
|
Oktava chastota polosalarida tovush bosimining ruxsat etilgan darajalari |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Oʻrta geometrik chastotali, Gts, oktava polosalaridagi tovush bosimi darajalari, dB |
Tovush darajalari, dB A |
||||||||
|
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
|
|
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) mashinalarning shovqin xususiyatlari yoki shovqin xususiyatlarining chegaraviy qiymatlari ularning pasportida, foydalanish boʻyicha qoʻllanma (yoʻriqnoma)da yoki boshqa ilova hujjatlarida koʻrsatilishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalariga (G toifasi) qoʻyiladigan talablar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. M va N toifadagi transport vositalari quyidagi talablarga javob bersa, yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari (G toifasi) jumlasiga kiritilishi mumkin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаN1 toifadagi, toʻliq massasi koʻpi bilan 2 t boʻlgan transport vositalari, shuningdek, M1 toifadagi transport vositalari quyidagi shartlarga javob bersa, yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari deb hisoblanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida bitta oldingi va bitta orqa oʻq bir vaqtda harakatga keltirilishini taʼminlaydigan konstruksiyaga ega boʻlishi, shu jumladan, bitta oʻq yuritmasi uzilishi mumkin boʻlgan transport vositalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida bitta differensialni blokirovkalash mexanizmi yoki shunga oʻxshash taʼsirga ega bitta mexanizm boʻlishi hamda ular (yakka transport vositasi holatida) 30 foizli koʻtarilishni enga olishi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаular, shuningdek, quyida keltirilgan oltita talabdan kamida beshtasiga javob berishi kerak:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkirish burchagi kamida 25° boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchiqish burchagi kamida 20° boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboʻylama oʻtuvchanlik burchagi kamida 20° boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoldingi oʻq ostidagi yoʻl oraligʻi kamida 180 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqa oʻq ostidagi yoʻl oraligʻi kamida 180 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻqlararo yoʻl oraligʻi kamida 200 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi 2 t dan ortiq boʻlgan N1 toifadagi transport vositalari yoki N2, M2 yoxud toʻliq massasi koʻpi bilan 12 t boʻlgan M3 toifadagi transport vositalari, agar ularning konstruksiyasi barcha gʻildiraklarning bir vaqtdagi yuritmasini taʼminlasa, shu jumladan, bir oʻq yuritmasi uzilishi mumkin boʻlgan transport vositalari, yoki quyidagi talablarga javob bersa, yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari deb hisoblanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida bitta oldingi va bitta orqa oʻq bir vaqtda yuritmaga ega boʻlishi, shu jumladan, bitta oʻq yuritmasi uzilishi mumkin boʻlgan transport vositalari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida bitta differensialni blokirovkalash mexanizmi yoki shunga oʻxshash taʼsirga ega bitta mexanizm mavjud boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalari (yakka transport vositasi boʻlgan taqdirda) 25 foizlik koʻtarilishni bosib oʻtishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Maksimal massasi 12 t dan ortiq boʻlgan M3 toifadagi va N3 toifadagi transport vositalari, agar ular barcha gʻildiraklarning bir vaqtdagi yuritmasiga ega boʻlsa, shu jumladan, bir oʻq yuritmasi uzilishi mumkin boʻlgan transport vositalari, yoki quyidagi talablarga rioya etilsa, yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari deb hisoblanadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻqlarning kamida yarmi yuritmaga ega boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkamida bitta differensialni blokirovkalash mexanizmi yoki shunga oʻxshash taʼsirga ega bitta mexanizm mavjud boʻlishi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtransport vositalari (yakka transport vositasi boʻlgan taqdirda) 25 foiz koʻtarilishni bosib oʻtishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquyidagi oltita talabdan kamida toʻrttasi bajarilishi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkirish burchagi kamida 25° boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchiqish burchagi kamida 25° boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboʻylama oʻtuvchanlik burchagi kamida 25° boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoldingi oʻq ostidagi yoʻl oraligʻi kamida 250 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻqlararo yoʻl oraligʻi kamida 300 mm boʻlishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаorqa oʻq ostidagi yoʻl oraligʻi kamida 250 mm boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. G toifadagi transport vositalari bazasida (shassisida) tayyorlangan maxsus va ixtisoslashtirilgan transport vositalari ham G toifasiga kiradi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Yuqori oʻtuvchanlikka ega transport vositalari toifasini belgilashda G harfi M yoki N harflari bilan birga qoʻllanilishi kerak (masalan, N1G).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzohlar:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Transport vositalarini G toifasiga kiritish maqsadida tekshirish oʻtkazilganda, texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi koʻpi bilan 2 t boʻlgan N1 toifadagi transport vositalari va M1 toifadagi transport vositalari jihozlangan holatda, yaʼni sovituvchi suyuqlik, moy va yonilgʻi bilan toʻldirilgan, asboblar va zaxira gʻildirak bilan butlangan boʻlishi kerak. Shuningdek, 75 kg deb qabul qilinadigan haydovchining standart massasi hisobga olinishi kerak. Boshqa transport vositalari ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massagacha yuklangan boʻlishi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Transport vositasining belgilangan qiymatdagi (25 yoki 30 foiz) koʻtarilishni yengib oʻtish qobiliyati hisoblash usuli bilan tasdiqlanadi, biroq texnik xizmatlar haqiqiy sinovni oʻtkazish uchun tegishli turdagi transport vositasini taqdim etishni talab qilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Oldingi va orqa osilish burchaklari, shuningdek, boʻylama oʻtuvchanlik burchagi oʻlchanganda gʻildirak usti himoya qurilmalari hisobga olinmaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Oldingi va orqa osilish burchaklari, shuningdek, boʻylama oʻtuvchanlik burchagi va yoʻl tirqishiga oid quyidagi taʼriflar qoʻllaniladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаkirish burchagi — 1-rasm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаchiqish burchagi — 2-rasm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаboʻylama oʻtuvchanlik burchagi — 3-rasm;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻqlar orasidagi yoʻl tirqishi — tayanch tekisligi bilan transport vositasining qattiq elementida joylashgan eng past nuqtasi orasidagi eng qisqa masofa. Koʻp oʻqli aravachalar bitta oʻq sifatida qaraladi (4-rasm);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаbitta oʻq ostidagi yoʻl tirqishi — bitta oʻq shinalarining yoʻl bilan kontakt dogʻlari markazlari orqali oʻtuvchi aylana yoyining eng yuqori nuqtasi (qoʻshaloq shinalar boʻlganda — oʻqning ichki gʻildiraklari shinalari) bilan gʻildiraklar orasida qattiq mahkamlangan transport vositasining eng past nuqtasiga teguvchi nuqta va tayanch tekisligi orasidagi masofa (5-rasm). Transport vositasining hech bir qattiq qismi shtrixlangan zonada (5-rasm) toʻliq yoki qisman joylashmasligi kerak.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-rasm. Kirish burchagi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-rasm. Chiqish burchagi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3-rasm. Boʻylama oʻtuvchanlik burchagi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4-rasm. Oʻqlar orasidagi yoʻl
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5-rasm. Bitta oʻq ostidagi yoʻl yotiqsagi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
8-ILOVA
8-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Ekologik toifa |
Transport vositalari toifalari |
Talablar yoki talablarni oʻz ichiga olgan hujjatlar |
|
0 |
M1, M2, N1, N2 benzin va gaz dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 83-02 (chiqindilar darajasi A) |
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 49-01 |
|
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N2, N3 benzin dvigatellari bilan |
SO — 85 g/kVt·ch, NC — 5 g/kVt·ch, NOx — 17 g/kVt·ch (9-rejimli sinov sikli) |
|
|
1. |
M1, M2, N1, N2 benzin, gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 83-02 (chiqindilar darajasi tegishlicha V, S) |
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 49-02 (chiqindilar darajasi A) |
|
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N2, N3 benzin dvigatellari bilan |
SO — 72 g/kVt·ch, NC — 4 g/kVt·ch, NOx — 14 g/kVt·ch (9-rejimli sinov sikli) |
|
|
2. |
M1, M2, N1, N2 benzin, gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 83-02 (chiqindilar darajasi tegishlicha V, S, D) |
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 49 (chiqindilar darajasi V) |
|
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, MZ, N2, N3 benzin dvigatellari bilan |
SO — 55 g/kVt·ch, NC — 2,4 g/kVt·ch, NOx — 10 g/kVt·ch (boʻyicha sinovlarda qoidalarga EEK OON № 49-04) (sinov sikli ESC)) |
|
|
3. |
M1, M2, N1, N2 benzin, gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 83-05 (chiqindilar darajasi A) |
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 49-04 (chiqindilar darajasi A) |
|
|
M1G va M2G maksimal massasi 3,5 t, M3G, N2G, N3G — barcha gʻildiraklari yetakchi, shu jumladan, oʻqlardan birining yuritmasi uziladigan, dizel dvigatellari bilan; M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N2, N3 — benzin dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 96-01 |
|
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N2, N3 benzin dvigatellari bilan |
SO — 20 g/kVt·ch, NC — 1,1 g/kVt·ch, NOx — 7 g/kVt·ch (boʻyicha sinovlarda qoidalarga EEK OON № 49-04 (sinov sikli ESC)) |
|
|
4. |
M1, M2, N1, N2 majburiy yondirishli va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 83-05 (chiqindilar darajasi B) |
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 49-05 (chiqindilar darajasi B1, bort diagnostikasi, uzoq muddatlilik va ekspluatatsiyaga yaroqlilik, NOx nazoratiga doir talablar darajasi — “S”) |
|
|
M1G va M2G maksimal massasi 3,5 t, M3G, N2G, N3G — barcha gʻildiraklari yetakchi, shu jumladan, oʻqlardan birining yuritmasi uziladigan, dizel dvigatellari bilan; M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N2, N3 — benzin dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 96-02SO — 4 g/kVt·ch, NC — 0,55 g/kVt·ch, NOx — 2 g/kVt·ch (boʻyicha sinovlarda qoidalarga EEK OON № 49-05) (sinov sikli ESC)) |
|
|
5. |
M1, M2, N1, N2 majburiy yondirishli va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 83-06 |
|
M1 maksimal massasi 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 gaz va dizel dvigatellari bilan |
BMT YIK Qoidalari № 49-05 (chiqindilar darajasi V2*, S, bort diagnostikasi, uzoq muddatlilik va NOx nazoratiga doir talablar darajasi — “G”, “K”) |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIzoh:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasida muomalaga chiqarilayotgan avtotransport vositalari uchun ekologik toifalarni joriy etish muddatlari Oʻzbekiston Respublikasi Hukumati tomonidan belgilanadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
9-ILOVA
9-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan transport vositalari (shassi) turlarining muvofiqligini baholash uchun arizachi tomonidan taqdim etiladigan hujjatlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаROʻYXATI
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1-§. Keyinchalik transport vositasi (shassi) turini maʼqullash hujjati berilgan holda sertifikatlashtirish shaklida muvofiqlikni baholash uchun taqdim etiladigan hujjatlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Transport vositasi (shassi) turini maʼqullash hujjatini olish maqsadida arizachi sertifikatlashtirish organiga quyidagilarni taqdim etadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) transport vositalari (shassi) uchun normativ hujjatlar (mavjud boʻlsa);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) transport vositasi (shassi) turining umumiy texnik tavsifi, unda transport vositasini identifikatsiya qilish uchun zarur boʻlgan umumiy koʻrinish chizmalari, shuningdek, texnik jihatdan tartibga solish sohasidagi normativ hujjatlar talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi komponentlar (yorugʻlik va tovush signalizatsiyasi qurilmalari, xavfsizlik kamarlari, oynalar, shinalar, orqani koʻrish oynalari) roʻyxati va ularning markirovkasi (tasdiqlovchi hujjatlar raqamlari) koʻrsatiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаHujjatlar ikki nusxada, ularning tuzilgan sanasi, imzolagan shaxsning familiyasi va lavozimi koʻrsatilgan holda taqdim etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) ariza berilgan sanada mavjud boʻlgan, sinov laboratoriyasi tomonidan berilgan sinov bayonnomalari, shuningdek, Texnik reglamentning 3-, 4- va 6-ilovalari roʻyxati boʻyicha ayrim talablarga doir boshqa daliliy materiallar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаQuyidagi hollarda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаmaxsus va ixtisoslashtirilgan transport vositalari uchun bazaviy transport vositalari yoki shassining Texnik reglament talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjatlar (transport vositasi turini maʼqullash, shassi turini maʼqullash, muvofiqlik sertifikatlari), ularning ishlab chiqaruvchilari yoki ushbu hujjatlarni bergan organlar tomonidan tasdiqlangan nusxalar daliliy materiallar hisoblanadi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshassi — akkreditatsiyadan oʻtgan sinov laboratoriyasi tomonidan Texnik reglamentning 3-ilovasi roʻyxati boʻyicha ayrim talablarga nisbatan berilgan, xuddi shu turdagi shassiga ega toʻliq komplektlangan transport vositasining identifikatsiya va sertifikatlashtirish sinovlari bayonnomalari yoki ishlab chiqarilishi tugallanmagan transport vositasining sinov bayonnomalari (agar uning konstruksiyasi belgilangan usullarga muvofiq bunday sinovlarni oʻtkazish imkonini bersa) va (yoki) uning komponentlari;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) ishlab chiqaruvchi qoʻllaydigan menejment tizimining muvofiqlik sertifikati. Bunday sertifikat mavjud boʻlmaganda, Texnik reglamentning 11-ilovasiga muvofiq hujjatlarni tahlil qilish imkonini beradigan hajmda ishlab chiqarish sharoitlarining tavsifi taqdim etiladi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) transport vositalari (shassi) ishlab chiqaruvchisiga belgilangan tartibda xalqaro identifikatsiya kodi berilganligi toʻgʻrisidagi hujjat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) transport vositasidan foydalanish boʻyicha qoʻllanma (yoʻriqnoma).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Import qilinadigan transport vositalari holatida ariza beruvchi sertifikatlashtirish organiga ishlab chiqaruvchi bilan ariza beruvchi oʻrtasidagi, ishlab chiqaruvchi tomonidan ariza beruvchiga muvofiqlikni baholashni oʻtkazish vakolatini berish hamda Texnik reglament talablariga muvofiq transport vositalari (shassi) xavfsizligini taʼminlash uchun ishlab chiqaruvchi bilan solidar javobgarlik toʻgʻrisidagi kelishuvni taqdim etadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Shassi negizida tayyorlanadigan yoki boshqa tayyorlovchidan sotib olinadigan transport vositalarining muvofiqligi baholanayotganda, ushbu Ilovaning 1-bandida sanab oʻtilgan hujjatlarga qoʻshimcha ravishda quyidagilar taqdim etiladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаtayyorlashning joriy bosqichida transport vositasining savdo markasi va tijoriy nomini oʻzgartirish (saqlab qolish) kelishilganligini tasdiqlovchi hujjat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаasosiy transport vositasi (shassi) konstruksiyasiga kiritilgan barcha oʻzgartirishlar va qoʻshimchalarning batafsil tavsifi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаshassi yoki asosiy transport vositasini tayyorlovchining shassi yoki transport vositasini yakuniy yigʻishga oid qoidalar va cheklovlarni belgilovchi hujjati (hujjat nusxasi);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаikkala tayyorlovchi tomonidan Texnik reglamentning 3-ilovasi nomenklaturasiga kiruvchi har bir xavfsizlik talabiga muvofiqlikni taʼminlash boʻyicha masʼuliyatlari, shuningdek, transport vositalarining tegishli nazorat sinovlarini oʻz zimmalariga olishlari kelishilgan hujjat (taqsimlash roʻyxati).
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-§. Muomalaga chiqarilayotgan yakka transport vositasi va transport vositalarining kichik partiyasini sertifikatlashtirish shaklida muvofiqlikni baholash uchun taqdim etiladigan hujjatlar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Muomalaga chiqariladigan yakka transport vositasi va transport vositalarining kichik partiyasi uchun muvofiqlik sertifikatini olish maqsadida ariza beruvchi sertifikatlashtirish organiga quyidagilarni taqdim etadi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) qonunchilikda belgilangan shakldagi muvofiqlikni baholashni oʻtkazish uchun ariza, unda qoʻshimcha ravishda ariza beruvchining nomi, transport vositasining nomi va shartli belgisi, transport vositasining identifikatsiya raqami, transport vositasi ishlab chiqaruvchisining nomi koʻrsatilishi kerak;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) ariza beruvchining shaxsini tasdiqlovchi hujjat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) individual texnik ijod mahsuli boʻlgan transport vositalari uchun transport vositasiga identifikatsiya raqami berilganligi toʻgʻrisidagi hujjat;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) transport vositasining umumiy texnik tavsifi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) transport vositasining Texnik reglament talablariga muvofiqligini tasdiqlovchi daliliy materiallar.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Ilgari Texnik reglament talablariga muvofiqligi tasdiqlangan transport vositasidan yoki transport vositalarining kichik partiyasidan foydalanib tayyorlangan yagona transport vositasining muvofiqligini baholashda qoʻshimcha ravishda quyidagilar taqdim etiladi:a) texnik tavsif, oʻz ichiga olgan roʻyxat kiritilgan da konstruksiyani bazaviy transport vositasining oʻzgartirishlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) bazaviy transport vositasi konstruksiyasiga kiritilgan oʻzgartirishlar roʻyxatini oʻz ichiga olgan texnik tavsif;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) transport vositasi konstruksiyasining oʻzgartiriladigan elementlariga konstruktorlik yoki boshqa texnik hujjatlar;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) bazaviy transport vositasini yangi ishlanmada konstruktiv qoʻllash imkoniyatini tasdiqlovchi bazaviy transport vositasiga konstruktorlik hujjatlarining asl nusxalarini saqlovchi bilan konstruksiyani kelishish toʻgʻrisidagi hujjat yoki bazaviy transport vositasini ishlab chiqaruvchining oʻzgartirilgan konstruksiya uchun undan foydalanish mumkinligi toʻgʻrisidagi xulosasi (mavjud boʻlganda);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) bazaviy transport vositasi uchun transport vositasi turini maʼqullash nusxasi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
10-ILOVA
10-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIshlab chiqarish holatini tekshirishda oʻrganiladigan asosiy masalalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаROʻYXATI
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Ishlab chiqarish holatini tekshirishdan oldin hujjatlar oʻrganiladi va ishlab chiqarish holatini tekshirish rejasi tuziladi, u quyidagi masalalarni oʻrganishni oʻz ichiga oladi:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) ishlab chiqaruvchi ishini tashkil etish (boshqaruv tuzilmasi, rahbariyat va ijrochilarning javobgarligi hamda vakolatlari);
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) transport vositalari (shassi)ni ishlab chiqish va muvofiqligini baholashni boshqarish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаda) ishlab chiqarish jarayonida transport vositalari (shassi) sifatini taʼminlash;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) taʼminlash muvofiqligi transport vositalarining (shassi), chiqariladigan muomalaga talablariga texnik reglamentning;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) mahsulotning yakuniy (qabul qilish) nazoratini tashkil etish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) sifat toʻgʻrisidagi maʼlumotlarni roʻyxatga olish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) tuzatuvchi harakatlar tartib-taomillarini bajarish;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) mahsulotning mazkur texnik reglament talablariga muvofiqligini baholash uskunalaridan foydalanish imkoniyati mavjudligi;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) ishlab chiqarishni metrologik taʼminlash tizimini tashkil etish.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Ishlab chiqarish holatini tekshirish sertifikatlashtirish organi tomonidan oʻtkaziladi, zarur hollarda tekshiruvga boshqa vakolatli tashkilotlarning mutaxassislari jalb etilishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа3. Transport vositalari (shassi) ishlab chiqarilishi holatini oʻrganish sertifikatlashtirish organi tomonidan tasdiqlangan reja asosida amalga oshiriladi. Oʻrganish oʻtkazishda masalalarning roʻyxati va tahlil chuqurligi tekshirilayotgan ishlab chiqaruvchining oʻziga xos xususiyatlari (ishlab chiqarish turi va hajmi, butlovchi qismlarni yetkazib berish hajmlari va usullari va h.k.) inobatga olingan holda tuzatilishi lozim.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа4. Ariza beruvchi ishlab chiqarish holatini tekshirish uchun zarur sharoitlarni, shu jumladan, auditorlarning baholash obyektlariga va ishlab chiqaruvchi tomonidan mazkur texnik reglament talablarini bajarish maqsadida yuritiladigan hujjatlarga toʻsqinliksiz kirishini taʼminlaydi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаIshlab chiqaruvchining mazkur band talablarini bajarishdan boʻyin tovlashi muvofiqlikni baholash tartib-taomilini toʻxtatib turish yoki tugatish toʻgʻrisida qaror qabul qilish uchun asos boʻlishi mumkin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа5. Mahsulot ishlab chiqaruvchisi ishlab chiqarish holatini tekshirish boʻyicha zarur tadbirlarni amalga oshirishda, shuningdek, u texnologik operatsiyalarni amalga oshirish uchun jalb qiladigan tashkilotlar va komponentlar yetkazib beruvchilardagi tekshirishlarda ishtirok etadi, agar sertifikatlashtirish organi ushbu tashkilotlarda ishlab chiqarish holatini tekshirish zarurligi toʻgʻrisida qaror qabul qilgan boʻlsa.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа6. Ishlab chiqarish holatini tekshirish natijalari dalolatnoma bilan rasmiylashtiriladi, unda rejaning barcha bandlari boʻyicha baholar beriladi va ular asosida xulosa chiqariladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTekshirishning salbiy natijalari ushbu texnik reglament talablariga muvofiqlikni tasdiqlovchi hujjatlarni rasmiylashtirishni belgilangan tuzatish tadbirlarini amalga oshirishga qadar toʻxtatib turish uchun asos boʻladi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа7. Ishlab chiqarish holatini tekshirish natijalari transport vositalari (shassi)ning mazkur texnik reglament talablariga muvofiqligi boʻyicha inspeksiya nazoratini oʻtkazish davriyligini belgilashda hisobga olinadi.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаMuomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisida texnik reglamentga
11-ILOVA
11-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Oʻzbekiston Respublikasi Milliy sertifikatlashtirish tizimi |
||||||
|
|
||||||
|
Sertifikatlashtirish organi ____________________________________________________________________ |
||||||
|
(toʻliq va qisqartirilgan nomi, pochta manzili, raqami va akkreditatsiya guvohnomasining amal qilish muddati tugaydigan sana) |
||||||
|
Muomalaga chiqariladigan transport vositasi turini maʼqullash № _____________ davlat reyestri raqami |
||||||
|
Amal qilish muddati 20___ y.”___”__________ |
||||||
|
Markasi |
____________________________________ |
|||||
|
Tijorat nomi |
____________________________________ |
|||||
|
Turi |
____________________________________ |
|||||
|
Bazaviy transport vositasi / shassi (boshqa ishlab chiqaruvchining bazaviy transport vositasi / shassisidan foydalanilganda) |
____________________________________ |
|||||
|
Modifikatsiyalar |
____________________________________ |
|||||
|
Toifasi |
____________________________________ |
|||||
|
Ekologik toifa |
____________________________________ |
|||||
|
Arizachi va uning pochta manzili |
____________________________________ |
|||||
|
Ishlab chiqaruvchi va uning manzili |
____________________________________ |
|||||
|
Ishlab chiqaruvchining vakili va uning manzili |
____________________________________ |
|||||
|
Yigʻish zavodi va uning manzili |
____________________________________ |
|||||
|
Yetkazib beruvchi yigʻish komplektlari va uning pochta manzili (boshqa ishlab chiqaruvchining bazaviy transport vositasi / shassisidan foydalanilganda) |
____________________________________ |
|||||
|
Texnik reglament talablariga muvofiq mazkur transport vositasi turini maʼqullash hujjatining amal qilishi quyidagi transport vositasiga tatbiq etiladi: a) seriyali ishlab chiqariladigan; b) partiyalar bilan ______ dona miqdorda olib kiriladigan. (Keraksizi oʻchirilsin.) |
||||||
|
Identifikatsiya raqamlari |
||||||
|
(VIN): ___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ |
||||||
|
Mazkur transport vositasi turini maʼqullash hujjati ilovalarsiz haqiqiy emas. |
||||||
|
1-ilova |
Transport vositasining umumiy tavsiflari. |
|||||
|
2-ilova |
Transport vositasi turini maʼqullashni rasmiylashtirish uchun asos boʻladigan hujjatlar roʻyxati. |
|||||
|
3-ilova |
Transport vositasi markirovkasining tavsifi. |
|||||
|
4-ilova |
Transport vositasining umumiy koʻrinishi ____ sahifada berilgan |
|||||
|
Qoʻshimcha maʼlumot _____________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ |
||||||
|
(zarur boʻlganda oʻz yurishi bilan harakatlanishni taqiqlash, umumiy foydalanishdagi yoʻllarda foydalanish imkoniyati va boshqa cheklovlar koʻrsatiladi) |
||||||
|
|
|
|
||||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
__________ |
___________________________ |
||||
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
||||
|
|
|
M.Oʻ. |
||||
|
|
|
|
||||
|
Rasmiylashtirilgan sana 20___ y.”___” __________ |
||||||
|
|
||||||
|
TRANSPORT VOSITASI TURINI TASDIQLASH TASDIQLANGAN |
||||||
|
|
||||||
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT._________________ bilan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan |
||||||
|
|
||||||
|
Rahbar (rahbar oʻrinbosari) |
__________ |
___________________________ |
||||
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
||||
|
|
|
M.Oʻ. |
||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi turini maʼqullash hujjatiga 1-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasining umumiy tavsiflari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Oʻqlar soni va joylashuvi (L toifadagi transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Oʻqlar/gʻildiraklar soni (O toifadagi transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Gʻildirak formulasi / yetakchi gʻildiraklar (O toifadagi transport vositalari bundan mustasno) |
..................................................................................... |
||
|
Transport vositasining joylashuv sxemasi (O toifadagi transport vositalari bundan mustasno) |
..................................................................................... |
||
|
Kuzov turi/eshiklar soni (M toifadagi transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Yuklash boʻshligʻining bajarilishi (N va O toifadagi transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Vazifasi (maxsus va ixtisoslashtirilgan transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Oʻrindiqlar soni (faqat M va L transport vositalarining toifasi uchun, M1 toifali transport vositalari uchun qatorlar boʻyicha taqsimlangan holda) |
..................................................................................... |
||
|
Yoʻlovchi sigʻimi (M2 va M3 toifali transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Umumiy hajm bagaj boʻlinmalar (III sinf M3 toifali transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Kabina (N toifali transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Rama (L toifali transport vositalari uchun) |
..................................................................................... |
||
|
Gabarit oʻlchamlari, mm: |
..................................................................................... |
||
|
uzunligi |
..................................................................................... |
||
|
kengligi |
..................................................................................... |
||
|
balandligi (konteyner tashuvchilar uchun — yuklash, maksimal ruxsat etilgan) |
..................................................................................... |
||
|
Gʻildirak bazasi, mm |
..................................................................................... |
||
|
Oldingi / orqa gʻildiraklar izining kengligi, mm (L toifadagi bir izli transport vositalari bundan mustasno) |
..................................................................................... |
||
|
Transport vositasining jihozlangan holatdagi massasi, kg |
..................................................................................... |
||
|
Transport vositasining texnik ruxsat etilgan maksimal ogʻirligi, kg |
..................................................................................... |
||
|
Transport vositasining oldingi oʻqidan boshlab har bir oʻqiga toʻgʻri keladigan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa, kg |
..................................................................................... |
||
|
N toifadagi transport vositalari uchun avtopoyezdning texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massasi |
..................................................................................... |
||
|
Maksimal massa tirkamaning, kg |
..................................................................................... |
||
|
tormoz tizimisiz tirkama |
..................................................................................... |
||
|
tirkama bilan tormoz tizim bilan |
..................................................................................... |
||
|
Texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal yuklama ga tayanch-ilashish qurilma |
..................................................................................... |
||
|
Gibrid transport vositasining tavsifi: (tashqi manbadan quvvatlash talabi; ish rejimlari, foydalaniladigan dvigatel va uning ish rejimi tavsifi) |
..................................................................................... |
||
|
Ichki yonuv dvigateli (markasi, turi) |
..................................................................................... |
||
|
soni va joylashuvi silindrlar |
..................................................................................... |
||
|
ishchi hajm, sm3 |
..................................................................................... |
||
|
stepen siqish |
..................................................................................... |
||
|
maksimal quvvat, kVt (min-1) |
..................................................................................... |
||
|
maksimal aylantiruvchi moment, N-m (min-1) |
..................................................................................... |
||
|
Yoqilgʻi markasi |
..................................................................................... |
||
|
Taʼminot tizimi (turi) |
..................................................................................... |
||
|
Karbyurator (markasi, turi) |
..................................................................................... (karbyuratorli dvigatellar uchun) |
||
|
Boshqaruv bloki (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Purkalash tizimi (markasi, turi) |
..................................................................................... (yonilgʻi purkash tizimiga ega boʻlgan benzinli dvigatellar uchun) |
||
|
Yoqilgʻi nasos yuqori bosim (TNVD (marka, turi)) |
..................................................................................... (dizel dvigatellar uchun) |
||
|
Forsunkalar (markasi, turi) |
..................................................................................... (dizel dvigatellar uchun) |
||
|
Turbokompressor (markasi, turi) |
..................................................................................... |
||
|
Havo filtri (markasi, turi) |
..................................................................................... |
||
|
Kirish shovqini soʻndirgichi (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
1-bosqich 2-bosqich 3-bosqich |
..................................................................................... ..................................................................................... ..................................................................................... |
||
|
Oʻt oldirish tizimi (turi) |
..................................................................................... |
||
|
Taqsimlagich (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Kommutator (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Oʻt oldirish gʻaltagi (markasi, turi) |
..................................................................................... |
||
|
Modul oʻt oldirish (marka, turi) |
..................................................................................... (yonilgʻi purkash tizimiga ega boʻlgan benzinli dvigatellar uchun) |
||
|
Oʻt oldirish shamlari (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Ishlatilgan gazlarni chiqarish va neytrallash tizimi |
..................................................................................... |
||
|
Asosiy shovqin soʻndirgich (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Qoʻshimcha shovqin soʻndirgich (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Neytrallagich (markasi) |
..................................................................................... |
||
|
Qattiq zarrachalar filtri |
..................................................................................... |
||
|
elektrodvigatel elektromobilning (marka, turi) (doimiy yoki oʻzgaruvchan tok, da holatida oʻzgaruvchan tok — sinxron yoki asinxron, fazalar soni) |
..................................................................................... |
||
|
Ish kuchlanishi, V |
..................................................................................... |
||
|
Maksimal 30 daqiqalik quvvat, kVt |
..................................................................................... |
||
|
Qurilma toʻplash energiya (faqat uchun elektromobillar va gibrid transport vositalarining) (batareya, kondensator, maxovik/generator) |
..................................................................................... |
||
|
Batareya (marka, turi) (faqat uchun elektromobillar va gibrid transport vositalarining) (batareya, kondensator, maxovik/generator) |
..................................................................................... |
||
|
elektrokimyoviy para |
..................................................................................... |
||
|
soni elementlar |
..................................................................................... |
||
|
Massa, kg |
..................................................................................... |
||
|
Ish kuchlanishi, V |
..................................................................................... |
||
|
Sigʻim, A-ch |
..................................................................................... |
||
|
Joylashgan joyi |
..................................................................................... |
||
|
Kondensator (marka, turi) |
..................................................................................... |
||
|
Energosigʻim, Dj |
..................................................................................... |
||
|
Maxovik/generator (marka, turi) |
..................................................................................... |
||
|
Zaxira Yurish zaxirasi, km |
..................................................................................... |
||
|
Transmissiya (turi va transmissiya sxemasining tavsifi) |
..................................................................................... |
||
|
elektromashina (marka, turi) (tavsif har bir elektromashini: asosiy funksiya (dvigatel yoki generator), doimiy yoki oʻzgaruvchan tok, da holatida oʻzgaruvchan tok sinxron yoki asinxron, fazalar soni) |
..................................................................................... |
||
|
Ish kuchlanishi, V |
..................................................................................... |
||
|
Maksimal 30 daqiqalik quvvat, kVt |
..................................................................................... |
||
|
Ilashma (marka, turi) |
..................................................................................... |
||
|
Uzatmalar qutisi (markasi, turi): |
..................................................................................... |
||
|
soni uzatmalar va uzatish nisbatlari |
..................................................................................... |
||
|
Taqsimlash qutisi (turi): |
..................................................................................... |
||
|
soni uzatmalar va uzatish nisbatlari taqsimlash qutisi |
..................................................................................... |
||
|
Asosiy uzatma (turi): |
..................................................................................... |
||
|
Uzatish nisbati soni |
..................................................................................... |
||
|
Osma: |
|
||
|
oldingi (tavsif) |
..................................................................................... |
||
|
orqa (tavsif) |
..................................................................................... |
||
|
Rul boshqaruvi (tavsifi): |
..................................................................................... |
||
|
Rul mexanizm (turi) |
..................................................................................... |
||
|
Tormoz tizimi: |
..................................................................................... |
||
|
ishchi (tavsif) |
..................................................................................... |
||
|
zaxira (tavsif) |
..................................................................................... |
||
|
toʻxtab turish (tavsif) |
..................................................................................... |
||
|
yordamchi (yeyilishga chidamli (marka, turi)) |
..................................................................................... |
||
|
Shinalar (oʻlchami, marka, minimal ruxsat etilgan indeksi yuklama va tezlik toifa) |
..................................................................................... |
||
|
Uskunalar shassi (konditsioner, elektr blokirovka qulflar eshiklar, radiouskuna, antenna) |
..................................................................................... |
||
|
|
|
||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
________ |
_______________________________________ |
|
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|
|
|
|
M.Oʻ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan |
|
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi turini maʼqullash hujjatiga
2-ILOVA
2-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаAsos boʻlgan hujjatlarni rasmiylashtirish uchun transport vositasi turini maʼqullash
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаROʻYXATI
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
T/r |
Hujjat |
Hujjatni bergan organ |
Hujjat raqami, berilgan sana |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
__________________________ |
|
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|
|
|
|
M.Oʻ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi turini maʼqullash hujjatiga
3-ILOVA
3-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi markirovkasining tavsifi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
1. |
Joylashgan joyi va forma belgi muvofiqligi: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
2. |
Ishlab chiqaruvchi tablichkasining joylashgan joyi: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
3. |
Joylashgan joyi identifikatsiya raqami (VIN kod): |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
4. |
Transport vositasi identifikatsiya raqami (raqamlari)ning tuzilishi va mazmuni: |
..................................................... |
||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 — 3-poz.: WMI (xalqaro kod ishlab chiqaruvchining) 4 — 9-poz.: tavsiflovchi qism identifikatsiya raqami 10-poz.: yil chiqarish 11 — 17-poz.: transport vositasini ishlab chiqarish raqami |
||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
____________________________ |
||||||||||||||||||
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
||||||||||||||||||
|
|
|
M.Oʻ. |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan |
||||||||||||||||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi turini maʼqullash hujjatiga
4-ILOVA
4-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTransport vositasi umumiy turi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Old tomondan, oʻngdan, chapdan, orqadan, yuqoridan koʻrinish (zarur hollarda qoʻshimcha turlar keltiriladi) |
|||||
|
|
|||||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
____________________________ |
|||
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|||
|
|
|
M.Oʻ. |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Roʻyxatga olinganda Davlat reyestrida № UZ.SMT. _______________ dan 20___ y.”___” __________ |
|||
|
|
|
|
|||
|
Oʻzbekiston Respublikasi Milliy sertifikatlashtirish tizimi |
|||||
|
|
|||||
|
Sertifikatlashtirish organi ____________________________________________________________________ |
|||||
|
(toʻliq va qisqartirilgan nomi, pochta manzili, raqami va akkreditatsiya guvohnomasining amal qilish muddati tugaydigan sana) |
|||||
|
|
|||||
|
Muomalaga chiqariladigan shassi turini maʼqullash |
|||||
|
|
|||||
|
№ _______________________________ davlat reyestri raqami |
|||||
|
Amal qilish muddati “___”__________ 20___ y. |
|||||
|
Markasi |
____________________________________ |
||||
|
Tijorat nomi |
____________________________________ |
||||
|
Turi |
____________________________________ |
||||
|
Modifikatsiyalar |
____________________________________ |
||||
|
Toifasi |
____________________________________ |
||||
|
Ekologik toifa |
____________________________________ |
||||
|
Ishlab chiqarish varianti |
____________________________________ |
||||
|
Kabina va dvigatelga ega shassi, rama konstruksiyali avtobuslar uchun kuzovsiz avtobus shassisi, karkas konstruksiyali avtobuslar uchun kuzovsiz avtobus shassisi, maxsus kabinali transport vositalarini ishlab chiqarish uchun kabinasiz yuk shassisi, qisman yigʻilgan kabinali (orqa devorsiz) yuk shassisi, avtodomlar ishlab chiqarish uchun kabinaning old qismiga ega shassi, avtodomlar ishlab chiqarish uchun kabinasiz shassining old qismi, tirkama shassisi |
|||||
|
Ariza beruvchi va uning manzili |
____________________________________ |
||||
|
Ishlab chiqaruvchi va uning manzili |
____________________________________ |
||||
|
Ishlab chiqaruvchining vakili va uning manzili |
____________________________________ |
||||
|
Yigʻish zavodi va uning manzili |
____________________________________ |
||||
|
Yetkazib beruvchi yigʻish komplektlari va uning pochta manzili |
____________________________________ |
||||
|
(Texnik reglamentning 29-bandida nazarda tutilgan tartib-taomil qoʻllanilganda) |
|
||||
|
Texnik reglament talablariga muvofiq. |
|||||
|
Mazkur shassi turini maʼqullash hujjatining amal qilishi quyidagi shassiga tatbiq etiladi: a) seriyali ishlab chiqariladigan; b) partiyalar bilan ______ dona miqdorda olib kiriladigan. (Keraksizi oʻchirilsin.) |
|||||
|
Identifikatsiya raqamlari (VIN): ___________________________________________________________ |
|||||
|
|
|||||
|
Mazkur shassi turini maʼqullash hujjati ilovalarsiz haqiqiy emas. |
|||||
|
1-ilova |
Shassining umumiy xususiyatlari |
||||
|
2-ilova |
Shassi turini maʼqullashni rasmiylashtirish uchun asos boʻladigan hujjatlar roʻyxati |
||||
|
3-ilova |
Shassi markirovkasi tavsifi |
||||
|
4-ilova |
Shassining umumiy koʻrinishi _____ betda |
||||
|
Qoʻshimcha maʼlumot _______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ |
|||||
|
(zarur boʻlganda oʻz yurishi bilan harakatlanishni taqiqlash, umumiy foydalanishdagi yoʻllarda foydalanish imkoniyati va boshqa cheklovlar koʻrsatiladi) |
|||||
|
|
|||||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
____________________________ |
|||
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|||
|
|
|
M.Oʻ. |
|||
|
|
|
|
|||
|
Rasmiylashtirilgan sana “___” __________ 20___ y. |
|||||
|
|
|||||
|
TRANSPORT VOSITASI SHASSISI TURINI TASDIQLASH TASDIQLANDI. |
|||||
|
|
|||||
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan |
|||||
|
|
|||||
|
Rahbar (rahbar oʻrinbosari) |
|||||
|
____________________________ |
_________ |
____________________________ |
|||
|
(vakolatli davlat boshqaruvi organining nomi) |
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|||
|
|
|
M.Oʻ. |
|||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShassi turini maʼqullash hujjatiga
1-ILOVA
1-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаUmumiy tavsiflar shassi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Oʻqlar/gʻildiraklar soni (O toifasidagi transport vositalari uchun) |
............................................................................... |
|
|
Gʻildirak formulasi / yetakchi gʻildiraklar (O toifadagi transport vositalari bundan mustasno) |
............................................................................... |
|
|
Transport vositasining joylashuv sxemasi (O toifadagi transport vositalari bundan mustasno) |
............................................................................... |
|
|
Joylashuv dvigatelning |
............................................................................... |
|
|
Kuzov turi/eshiklar soni (faqat M va O toifasidagi transport vositalari uchun) |
............................................................................... |
|
|
Kabina (N toifasidagi transport vositalari uchun) |
............................................................................... |
|
|
Gabarit oʻlchamlari, mm: |
|
|
|
uzunligi |
............................................................................... |
|
|
kengligi |
............................................................................... |
|
|
balandligi |
............................................................................... |
|
|
Gʻildirak bazasi, mm |
............................................................................... |
|
|
Oldingi / orqa gʻildiraklar izining kengligi, mm (L toifadagi bir izli transport vositalari bundan mustasno) |
............................................................................... |
|
|
Massa shassi da jihozlangan holatida, kg |
............................................................................... |
|
|
Texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa, kg |
............................................................................... |
|
|
Oldingi oʻqdan boshlab har bir oʻqqa toʻgʻri keladigan texnik jihatdan ruxsat etilgan maksimal massa, kg |
............................................................................... |
|
|
tavsif gibrid transport vositasining: (tashqi manbadan qayta zaryadlashni talab qilish; ish rejimlari, foydalanilayotgan dvigatelning tavsifi va uning ish rejimi) |
||
|
Ichki yonuv dvigateli (markasi, turi) |
............................................................................... |
|
|
soni va joylashuvi silindrlar |
............................................................................... |
|
|
ishchi hajm, sm3 |
............................................................................... |
|
|
stepen siqish |
............................................................................... |
|
|
maksimal quvvat, kVt (min-1) |
............................................................................... |
|
|
maksimal aylantiruvchi moment, N-m (min-1) |
............................................................................... |
|
|
Yonilgʻi |
............................................................................... |
|
|
Taʼminot tizimi (turi) |
............................................................................... |
|
|
Karbyurator (markasi, turi) |
............................................................................... (karbyuratorli dvigatellar uchun) |
|
|
Boshqaruv bloki (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Yoqilgʻi nasos yuqori bosim (TNVD (marka, turi)) |
............................................................................... (dizel dvigatellar uchun) |
|
|
Forsunkalar (markasi, turi) |
............................................................................... (dizel dvigatellar uchun) |
|
|
Turbokompressor (markasi, turi) |
............................................................................... |
|
|
Havo filtri (markasi, turi) |
............................................................................... |
|
|
Kirish shovqini soʻndirgichi (markasi) |
............................................................................... |
|
|
|
1-bosqich 2-bosqich 3-bosqich |
|
|
Oʻt oldirish tizimi (turi) |
............................................................................... |
|
|
Taqsimlagich (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Kommutator (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Oʻt oldirish gʻaltagi (markasi, turi) |
............................................................................... |
|
|
Modul oʻt oldirish (marka, turi) |
............................................................................... |
|
|
|
(yonilgʻi purkash tizimiga ega boʻlgan benzinli dvigatellar uchun) |
|
|
Oʻt oldirish shamlari (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Ishlatilgan gazlarni chiqarish va neytrallash tizimi |
............................................................................... |
|
|
Asosiy shovqin soʻndirgich (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Qoʻshimcha shovqin soʻndirgich (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Neytrallagich (markasi) |
............................................................................... |
|
|
Qattiq zarrachalar filtri |
............................................................................... |
|
|
elektrodvigatel elektromobilning (marka, turi) (doimiy yoki oʻzgaruvchan tok, da holatida oʻzgaruvchan tok — sinxron yoki asinxron, fazalar soni) |
............................................................................... |
|
|
Ish kuchlanishi, V |
............................................................................... |
|
|
Maksimal 30-daqiqalik quvvat, kVt |
............................................................................... |
|
|
Qurilma toʻplash energiya (faqat uchun elektromobillar va gibrid transport vositalarining) (batareya, kondensator, maxovik/generator) |
............................................................................... |
|
|
Batareya (marka, turi) (faqat elektromobillar va gibrid transport vositalari uchun) (batareya, kondensator, maxovik/generator) |
............................................................................... |
|
|
elektrokimyoviy para |
............................................................................... |
|
|
soni elementlar |
............................................................................... |
|
|
Massa, kg |
............................................................................... |
|
|
Ish kuchlanishi, V |
............................................................................... |
|
|
Sigʻim, A-ch |
............................................................................... |
|
|
Joylashgan joyi |
............................................................................... |
|
|
Kondensator (marka, turi) |
............................................................................... |
|
|
Energosigʻim, Dj |
............................................................................... |
|
|
Maxovik/generator (marka, turi) |
............................................................................... |
|
|
Zaxira Yurish zaxirasi, km |
............................................................................... |
|
|
Transmissiya (turi va transmissiya sxemasining tavsifi) |
............................................................................... |
|
|
elektromashina (marka, turi) (tavsif har bir elektromashini: asosiy funksiya (dvigatel yoki generator), doimiy yoki oʻzgaruvchan tok, da holatida oʻzgaruvchan tok sinxron yoki asinxron, fazalar soni) |
............................................................................... |
|
|
Ish kuchlanishi, V |
............................................................................... |
|
|
Maksimal 30-daqiqalik quvvat, kVt |
............................................................................... |
|
|
Ilashma (marka, turi) |
............................................................................... |
|
|
Uzatmalar qutisi (markasi, turi): |
............................................................................... |
|
|
soni uzatmalar va uzatish nisbatlari |
............................................................................... |
|
|
Taqsimlash qutisi (turi): |
............................................................................... |
|
|
soni uzatmalar va uzatish nisbatlari taqsimlash qutisi |
............................................................................... |
|
|
Asosiy uzatma (turi): |
............................................................................... |
|
|
Uzatish nisbati soni |
............................................................................... |
|
|
oraliq uzatmaning uzatish nisbati (faqat L toifali transport vositalari uchun) |
............................................................................... |
|
|
Osma: |
|
|
|
oldingi (tavsif) |
............................................................................... |
|
|
orqa (tavsif) |
............................................................................... |
|
|
Rul boshqaruvi (tavsifi): |
............................................................................... |
|
|
rul mexanizm (turi) |
............................................................................... |
|
|
Tormoz tizimi: |
............................................................................... |
|
|
ishchi (tavsif) |
............................................................................... |
|
|
zaxira (tavsif) |
............................................................................... |
|
|
toʻxtab turish (tavsif) |
............................................................................... |
|
|
yordamchi (yeyilishga chidamli (marka, turi)) |
............................................................................... |
|
|
Shinalar |
|
|
|
(oʻlchami, marka, minimal ruxsat etilgan indeksi yuklama va tezlik toifa) |
............................................................................... |
|
|
Uskunalar shassi |
|
|
|
(konditsioner, elektr blokirovka qulflar eshiklar, radiouskuna, antenna) |
............................................................................... |
|
|
|
|
|
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
_______________________________________ |
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|
|
|
M.Oʻ. |
|
|
|
|
|
|
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan “___” __________ 20___ y.da roʻyxatga olingan |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShassi turini maʼqullash hujjatiga
2-ILOVA
2-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаSHASSI TURINI MAʼQULLASHNI RASMIYLASHTIRISH UCHUN ASOS BOʻLGAN HUJJATLAR
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаROʻYXATI
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
T/r |
Hujjat |
Hujjatni bergan organ |
Hujjat raqami, berilgan sana |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
___________________________ |
|
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|
|
|
|
M.Oʻ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan “___” __________ 20___ y.da roʻyxatga olingan |
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShassi turini maʼqullash hujjatiga
3-ILOVA
3-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShassi markirovkasi tavsifi
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
1. |
Muvofiqlik belgisining joylashgan joyi va shakli: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
2. |
Ishlab chiqaruvchi tablichkasining joylashgan joyi: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
3. |
Identifikatsiya raqamining (VIN-kod) joylashuvi: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
4. |
Transport vositasi identifikatsiya raqami (raqamlari)ning tuzilishi va mazmuni: |
..................................................... |
|||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 — 3-poz.: WMI (ishlab chiqaruvchining xalqaro kodi) 4 — 9-poz.: identifikatsiya raqamining tavsiflovchi qismi 10-poz.: ishlab chiqarish yili 11 — 17-poz.: transport vositasini ishlab chiqarish raqami |
|||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
_____________________________ |
|||||||||||||||||
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|||||||||||||||||
|
|
|
M.Oʻ. |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
Davlat reyestrida roʻyxatdan oʻtkazilgan № UZ.SMT.__________________ ot “___” __________ 20___ g. |
|||||||||||||||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаVazirlar Mahkamasining 2017-yil 25-apreldagi 237-son qaroriga
2-ILOVA
2-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻzbekiston Respublikasi Hukumatining ayrim qarorlariga kiritilayotgan oʻzgartirish va qoʻshimchalar
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа1. Vazirlar Mahkamasining 2004-yil 6-iyuldagi 318-son qarori (Oʻzbekiston Respublikasi QT, 2004-y., 7-son, 63-modda) bilan tasdiqlangan Mahsulotlarni sertifikatlashtirish tartibi toʻgʻrisidagi nizomda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) 1-band quyidagi mazmundagi xatboshi bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Transport vositalarini sertifikatlashtirish Vazirlar Mahkamasining 2017-yil 25-apreldagi 237-son qarori bilan tasdiqlangan Muomalaga chiqarilayotgan gʻildirakli transport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisidagi umumiy texnik reglamentga muvofiq oʻtkaziladi”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) 5-bandning ikkinchi va uchinchi xatboshilari “mahsulotlarni” soʻzidan keyin “(transport vositalaridan tashqari)” soʻzlari bilan toʻldirilsin.
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2. Vazirlar Mahkamasining 2015-yil 11-noyabrdagi 326-son qarori (Oʻzbekiston Respublikasi QT, 2015-y., 45-son, 578-modda) bilan tasdiqlangan Siqilgan tabiiy, suyultirilgan neft gazlarida yoki dizel va gazsimon yoqilgʻi aralashmasida ishlaydigan avtotransport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisidagi umumiy texnik reglamentga quyidagi oʻzgartirish va qoʻshimchalar kiritilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаa) 6-band quyidagi mazmundagi xatboshi bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“gaz oʻtkazmaydigan gʻilof — ballon armaturasi ustidan oʻrnatiladigan va uning boʻgʻziga yoki qobigʻiga mahkamlanadigan, gazning salonga sizib chiqishini istisno etadigan hamda uni avtotransport vositasi tashqarisiga chiqarib yuboradigan himoya qurilmasi”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаb) 8-bandning birinchi xatboshisi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Transport vositasiga gaz ballon uskunasini dastlabki oʻrnatishda yoki gazsimon yoqilgʻida ishlaydigan avtotransport vositasini ishlab chiqarishga qoʻyishda avtotransport vositalariga gaz ballon uskunasini oʻrnatish boʻyicha xizmatlar koʻrsatuvchi tashkilot, avtotransport vositalarini ishlab chiqaruvchi zavod (avtotransport vositasining har bir modeli boʻyicha alohida) quyidagilarni amalga oshirishi shart:”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаv) quyidagi mazmundagi 81-band bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“81. Gaz ballon uskunalari bilan jihozlangan avtotransport vositalarini ishlab chiqaruvchi zavod transport vositalarini rasmiy dilerlarga yuklab joʻnatishda ushbu Texnik reglamentga 7-ilovada keltirilgan shaklga muvofiq oʻrnatilgan gaz ballonlarining pasport maʼlumotlarini qoʻshimcha ravishda taqdim etadi”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаg) 44-bandning ikkinchi xatboshisi “gaz oʻtkazmaydigan gʻilof bilan” soʻzlaridan keyin “gaz balloni armaturasi ustiga oʻrnatiladigan” soʻzlari bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаd) 55-bandning ikkinchi xatboshisi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“avtotransport vositasiga gaz ballon uskunasini oʻrnatish jarayonini yakunlash”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаe) 81-bandda:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаquyidagi mazmundagi oʻninchi xatboshi bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“ballonni quritish va boʻyash”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаoʻninchi va oʻn birinchi xatboshilar tegishincha oʻn birinchi va oʻn ikkinchi xatboshilar deb hisoblansin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаj) 85-bandning toʻrtinchi xatboshisi “2 daq.” soʻzlaridan keyin “lekin 5 daqiqadan koʻp boʻlmagan holda” soʻzlari bilan toʻldirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаz) 94-band quyidagi mazmundagi xatboshi bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“ballonning sigʻimi”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаi) 96-bandning birinchi xatboshisi quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“96. Tashkilotning identifikatsiyalovchi tamgʻasi bir xil oʻlchamdagi (balandligi 5 mm) toʻrtta belgidan iborat boʻlib, ular diametri 12 mm boʻlgan doira ichida ikkitadan kasr shaklida joylashtiriladi hamda quyidagilarga muvofiq maxrajda 01 dan 99 gacha boʻlgan ikkita raqamdan (raqamli qism) va suratda lotin alifbosining ikkita bosh harfidan (harfiy qism) tashkil topadi:”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаk) 1-ilovada:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа2-bandning toʻrtinchi xatboshisidagi “mahalliy yongʻin nazorati organi va “Sanoatgeokontexnazorat” DI bilan kelishilgan” degan soʻzlar chiqarib tashlansin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаTashkilotning uchastkalari va uskunalari tavsiya etiladigan roʻyxatining 28-bandidagi “Unumdorligi 10 m3/min, R=250 kg/sm2 boʻlgan kompressor qurilmasi” degan soʻzlar “Unumdorligi kamida 2 m3/min, R=250 kg/sm2 boʻlgan kompressor qurilmasi” degan soʻzlar bilan almashtirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа8-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“8. Ishlab chiqarish binosi xonasining balandligi yengil avtomobillar uchun turtib chiqqan qurilish konstruksiyalarigacha kamida 4,0 m va yuk avtomobillari hamda avtobuslar uchun kamida 7,0 m boʻlishi kerak.”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа30-band quyidagi tahrirda bayon etilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“30. Siqilgan havo uzatishni boshqarish posti yopiq boʻlishi va tasodifiy shaxslar tomonidan havo uzatish holatlarini istisno qilish uchun ishonchli qulflash moslamalariga ega boʻlishi kerak”;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа39-bandning birinchi xatboshisidagi “SUG” qisqartmasi “SNG” qisqartmasi bilan almashtirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаl) 6-ilovadagi “SUG” qisqartmasi “SNG” qisqartmasi bilan almashtirilsin;
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаm) quyidagi mazmundagi 7-ilova bilan toʻldirilsin:
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа“Siqilgan tabiiy, suyultirilgan neft gazlarida yoki dizel va gazsimon yoqilgʻi aralashmasida ishlaydigan avtotransport vositalarining xavfsizligi toʻgʻrisidagi Umumiy texnik reglamentga
7-ILOVA
7-ILOVA
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаOʻrnatilgan gaz ballonlarining pasport maʼlumotlari
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаПредложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документа|
Avtotransport vositasi modeli __________________________________________________ |
|||||||||
|
Ishlab chiqarilgan yil _______________ Dvigatel, modeli ______________________________________ |
|||||||||
|
Shassi № _________________________________________________________________________________ |
|||||||||
|
oʻrnatilgan ballonlarning pasport maʼlumotlari: |
|||||||||
|
T/r |
Turi va modeli |
Ballon raqami |
Ishlab chiqaruvchi (mamlakat) |
Hajm (l) |
Ishlab chiqarilgan oy, yil |
Xizmat muddati tugash sanasi |
Navbatdagi texnik koʻrik sanasi |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Alohida belgilar__________________________________________________________________________ |
|||||||||
|
(qayd etish zarur boʻlgan boshqa maʼlumotlar keltiriladi) |
|||||||||
|
|
|||||||||
|
Tashkilotning vakolatli vakili |
___________ |
___________ |
_______________________ |
||||||
|
|
(lavozimi) |
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
||||||
|
M.Oʻ. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
”. |
||||||
Предложения по документуПрослушать аудиоПолучить ссылку из элемента документаShassi turini maʼqullash hujjatiga 4-ILOVA Shassi umumiy koʻrinishi
|
Old tomondan, oʻngdan, chapdan, orqadan, yuqoridan koʻrinish (zarur hollarda qoʻshimcha turlar keltiriladi) |
||
|
|
||
|
Sertifikatlashtirish organi rahbari |
_________ |
_____________________________ |
|
|
(imzo) |
(F.I.Sh.) |
|
|
|
M.Oʻ. |
|
|
|
|
|
|
|
Davlat reyestrida № UZ.SMT. _________________ bilan 20___ y.”___” __________ da roʻyxatga olingan |
|
|
|
|
(Oʻzbekiston Respublikasi qonun hujjatlari toʻplami, 2017-y., 17-son, 299-modda; Qonun hujjatlari maʼlumotlari milliy bazasi, 15.11.2017-y., 09/17/915/0259-son, 11.06.2018-y., 09/18/434/1339-son; 10.09.2020-y., 09/20/548/1272-son; 24.08.2024-y., 09/24/502/0644-son; 20.09.2025-y., 09/25/597/0854-son; 05.06.2026-y., 06/26/104/0563-son)