Имзолаган ҳукуматлар,

1929 йил 12 октябрда Варшавада имзоланган халқаро ҳаво транспорти билан боғлиқ баъзи қоидаларни бирлаштириш учун Конвенцияга ўзгартириш киритиш амалга оширилди,

қуйидаги келишувга эришилди:

Конвенциянинг 1 моддаси:

а) 2-параграфни (2 бандни) пасайтириш ва қуйидаги билан алмаштирилади:

«2. Ушбу Конвенция маъносида халқаро ташиш ҳар қандай транспорт деб аталади, унда томонларнинг таърифига кўра, жўнаш жойи ва манзили, ташиш ёки ортиқча юк ташишда оромгоҳ бўладими ёки йўқми, икки юқори Аҳдлашувчи томон ҳудудида ёки бир хил юқори Аҳдлашувчи томон ҳудудида, агар бу давлат юқори Аҳдлашувчи томон бўлмаса ҳам, бошқа давлат ҳудудида тўхташ назарда тутилган бўлса. Худди шу юқори Аҳдлашувчи томон ҳудудида жойлашган икки нуқта ўртасида бундай тўхтовсиз транспорт ушбу Конвенция маъносида халқаро деб ҳисобланмайди».

б) 3-бандни (3-банд) пастга туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«3. Бир нечта кетма-кет ҳаво ташувчилар орқали амалга ошириладиган транспорт ушбу Конвенцияни қўллаш нуқтаи назаридан, Агар томонлар бир операция деб ҳисобланса, битта шартнома ёки бир қатор шартномалар шаклида тузилганми ёки йўқми, фақатгина бир ёки бир нечта шартномалар бир хил давлат ҳудудида тўлиқ бажарилиши кераклиги сабабли халқаро характерини йўқотмайди».

Конвенциянинг 2 моддасидаги 2 параграфи (2 банд) қуйидагича ўзгартирилади:

«2. Ушбу Конвенция почта ташувлари орқали жўнатилмайди».

Конвенциянинг 3 моддаси :

а) 1 параграфни (1-банд) туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«1. Йўловчиларни ташишда ўз ичига олган чипта берилиши керак:

а) чиқиш жойи ва мақсадини кўрсатиш;

б) агар жўнаб кетиш ва тайинлаш жойлари бир хил юқори Аҳдлашувчи томон ҳудудида бўлса ва бир ёки бир нечта тўхташ жойлари бошқа давлат ҳудудида бўлса, бундай тўхташнинг камида биттаси кўрсатилади;

с) агар йўловчи охирги манзил ёки тўхташ жойи тарк этилган мамлакатда бўлмаган сафарни амалга оширса, Варшава Конвенциясининг қарорлари бундай транспортга қўлланилиши мумкин ва бу Конвенция кўп ҳолларда ўлим ёки жароҳат олган тақдирда ташувчининг масъулиятини белгилайди, шунингдек, юкни йўқотиш ёки йўқотиш билан чекланади».

б) 2-параграфни (2-банд) пастга туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«2. Саёҳат чиптаси транспорт шартномаси ва унинг шартлари тузилишининг далилидир. Чиптанинг йўқлиги, нотўғрилиги ёки йўқолиши ушбу Конвенция қоидаларига бўйсунадиган транспорт шартномасининг мавжудлиги ёки ҳақиқийлигига таъсир қилмайди. Бироқ, агар ташувчининг розилиги билан йўловчи самолётга чиптани бермасдан ёки чипта ушбу модданинг «1» бандида талаб қилинадиган хабарни ўз ичига олмаса, ташувчи 22-модда қоидаларига мурожаат қилиш ҳуқуқига эга бўлмайди.

Конвенциянинг 4 моддасида:

а) 1, 2, 3 параграфлар (1, 2, 3 бандлар) пасайтириш ва қуйидаги уларни алмаштиринг:

«1. Рўйхатдан ўтган багажни ташишда багаж квитанцияси берилиши керак, агар у саёҳат чиптаси билан бирлаштирилмаган бўлса ёки 3-модданинг 1-банди (банди) қоидаларига мувофиқ йўл чиптасига киритилмаган бўлса, қуйидагиларни ўз ичига олиши керак:

а) чиқиш жойи ва мақсадини кўрсатиш;

б) агар жўнаб кетиш ва тайинлаш жойлари бир хил юқори Аҳдлашувчи томон ҳудудида бўлса ва бир ёки бир нечта тўхташ жойлари бошқа давлат ҳудудида бўлса, бундай тўхташнинг камида биттаси кўрсатилади;

с) Агар охирги манзил ёки тўхташ жойи тарк этилган мамлакатда бўлмаган транспорт амалга оширилса, Варшава конвентсиясининг қарорлари бундай транспорт учун ишлатилиши мумкин ва бу Конвентсия белгиланади ва кўп ҳолларда юкларни йўқотиш ёки йўқотиш ҳолатларида ташувчиларнинг жавобгарлигини чеклайди».

б) 4 параграфини (4-банд) туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«2. Багаж квитанцияси қарама-қарши далилга қадар юкни рўйхатга олиш ва транспорт шартномасининг шартлари тўғрисидаги гувоҳнома бўлади. Багаж квитанциясининг йўқлиги, нотўғрилиги ёки йўқолиши ушбу Конвенция қоидаларига бўйсунадиган транспорт шартномасининг мавжудлиги ёки ҳақиқийлигига таъсир қилмайди. Бироқ, агар ташувчи багаж маълумотномасини бермасдан ёки багаж квитанцияси (агар у саёҳат чиптаси билан бирлаштирилмаган бўлса ёки 1 моддаси параграфига (параграф) мос келадиган саёҳат билетига киритилмаган бўлса) 3) ушбу модданинг параграфи (параграф) 1 в) томонидан талаб қилинадиган хабарномани ўз ичига олмайди, у 2 параграф (параграф 2) 22 моддасининг қоидаларига мурожаат қилиш ҳуқуқига эга бўлмайди».

Конвенциянинг 6 моддасида пасайтириш 3 параграф (3банд) ва қуйидаги билан алмаштиринг:

«3. Ташувчи товарни самолётга туширишдан олдин ўз имзосини қўйиши керак».

Конвенциянинг 8-моддасини туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«Ҳаво ташиш ҳужжати қуйидагиларни ўз ичига олиши керак:

а) чиқиш жойи ва мақсадини кўрсатиш;

б) агар жўнаб кетиш ва тайинлаш жойлари бир хил юқори Аҳдлашувчи томон ҳудудида бўлса ва бир ёки бир нечта тўхташ жойлари бошқа давлат ҳудудида бўлса, бундай тўхташнинг камида биттаси кўрсатилади;

с) жўнатувчининг хабардорлиги, агар охирги манзил ёки тўхташ жойи жўнатилган мамлакатда бўлмаган транспорт амалга оширилса, Варшава конвенциясининг қарорлари бундай транспорт учун қўлланилиши мумкин ва бу Конвенция белгиланади ва кўп ҳолларда товарларни йўқотиш ёки зарарланганда ташувчиларнинг жавобгарлигини чеклайди».

Конвенциянинг 9-моддасини туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«Агар ташувчининг розилиги билан товарлар ҳаво ташиш ҳужжатини тузмасдан ёки ҳаво ташиш ҳужжатида параграф (банд) б) 3 моддаси томонидан талаб қилинадиган билдиришнома мавжуд бўлмаса, ташувчи параграф (банд) 2 моддасининг 22 моддаси қоидаларига мурожаат қилиш ҳуқуқига эга бўлмайди».

Конвенциянинг 10 моддасида 2 параграфни пасайтириб (2 банд) ва қуйидаги билан алмаштирилади:

«2. Юборувчи ташувчи жавобгар бўлган ҳар қандай бошқа шахс томонидан жўнатувчи томонидан берилган маълумот ёки эълонларнинг нотўғри ёки тўлиқ эмаслиги сабабли етказилган ҳар қандай зарар учун жавобгар бўлади».

Конвенциянинг 15 моддасида қуйидаги параграф қўшилади):

«3. Ушбу Конвенцияда узатилаётган ҳаво ташиш ҳужжатини беришга ҳеч нарса тўсқинлик қилмайди».

Конвенциянинг 20 Моддасида 2 параграф пасайтирилади (2 банд)

Конвенциянинг 22 банди туширилсин ва у қуйидагича таҳрир қилинсин

1. Йўловчиларни ташишда ташувчининг ҳар бир йўловчига нисбатан жавобгарлиги икки юз эллик минг Франк миқдорида чекланади. Агар судга даъво қилинган суд қонунига мувофиқ, қайтариб олиш даврий тўловлар шаклида белгиланиши мумкин бўлса, ушбу тўловларнинг эквивалент капитализатсия қилинган миқдори икки юз эллик минг франкдан ошмаслиги керак. Бироқ, махсус келишув орқали ташувчи ва йўловчи жавобгарликнинг юқори чегарасини белгилаши мумкин.

2. а) рўйхатдан ўтган багаж ва товарларни ташишда ташувчининг жавобгарлиги бир килограммдан икки юз эллик Франк миқдорида чекланади, йўловчининг ёки жўнатувчининг жойни этказиб бериш вақтида ташувчига этказиб беришга қизиқиш ҳақида махсус баёнот берилганда ва агар керак бўлса, қўшимча ҳақ тўланади. Бундай ҳолда, агар бу миқдор йўловчининг ёки жўнатувчининг мақсадга етказилишига бўлган қизиқишидан ошиб кетганлигини исботламаса, ташувчи эълон қилинган миқдордан ошмайдиган миқдорни тўлаши шарт.

б) рўйхатдан ўтган багаж ёки товарларнинг бир қисмини ёки уларнинг таркибига кирадиган ҳар қандай объектни йўқотиш, зарар этказиш ёки кечиктириш ҳолатларида, ташувчининг жавобгарлиги чекланган миқдорни аниқлашда ҳисобга олиниши керак бўлган вазн фақатгина кўрсатилган жой ёки жойларнинг умумий оғирлиги бўлиши керак. Шу билан бирга, рўйхатдан ўтган багаж ёки юкнинг йўқолиши, шикастланиши ёки кечикиши ёки уларнинг таркибига кирадиган ҳар қандай маҳсулот бир хил багаж квитанциясига ёки бир хил ҳаво ташиш ҳужжатига киритилган бошқа жойларнинг қийматига таъсир қилганда, бундай жой ёки жойнинг умумий оғирлиги жавобгарлик чегарасини белгилашда ҳам ҳисобга олиниши керак.

3. Йўловчининг ўзи билан бирга қолдирган нарсаларга нисбатан ташувчининг жавобгарлиги йўловчидан беш минг Франк билан чекланади.

4. Ушбу моддада белгиланган чегаралар судни ўз қонунига биноан даъвогарнинг суд харажатлари ва бошқа суд харажатларининг бир қисмини ёки бир қисмини қўшимча равишда беришга тўсқинлик қилмайди. Юқоридаги қоида, агар суд харажатлари ва суд билан боғлиқ бошқа харажатлар бундан мустасно, зарарни қоплаш учун берилган маблаг ъ даъвогарга зарар этказилган кундан бошлаб олти ой мобайнида ёки суд иши бошланишидан олдин, агар бу сана кейинроқ бўлса, ёзма равишда тақдим этилган миқдордан ошмаса, қўлланилмайди.

5. Ушбу мақолада франкларда кўрсатилган суммалар тўққиз юз минг сўмлик олтмишдан беш ярим миллиграмм олтиндан иборат валюта бирлигига тегишли деб ҳисобланади. Ушбу миқдорлар миллий валютага юмалоқ рақамларда ўтказилиши мумкин. Миқдори олтин мазмунга эга бўлмаган миллий валютага ўтказиш, суд иши бўйича суд қарори қабул қилинган санада бундай валюталарнинг олтин қийматига мувофиқ амалга оширилади».

Конвенциянинг 23 моддасида мавжуд параграф (1 банд) сони остида қўйиш ва қуйидаги параграф қўшилади (банд):

«2. Ушбу модданинг 1 (1-банд) хатбоши ташилган юкнинг сифати ёки ёмонлиги оқибатида юзага келган зарар билан боғлиқ қоидаларга нисбатан қўлланилмайди».

Конвенция 25 Моддасида 1 ва 2 параграфлар (бандлар) пасайтирилсин ва уларни ўрнига қуйидаги:

«22 — моддада белгиланган жавобгарлик чегаралари қўлланилмайди, агар зарар ташувчининг ҳаракати ёки ҳаракатсизлиги ёки зарар этказиш нияти билан содир этилган шахслар ёки зарар етказилиши ёки бепарволик билан содир этилганлиги ва натижада зарар етказилиши мумкин бўлган онг билан содир этилганлиги исботланган бўлса; бундай хатти-ҳаракатлар ёки нотўғри хатти-ҳаракатлар содир этилган тақдирда, у ўз хизмат вазифалари доирасида

Конвенция 25-Моддасидан кейин қуйидаги моддалар жойлаштирилсин:

1. Агар даъво ушбу Конвенцияда кўрсатилган зарар туфайли ташувчининг белгиланган шахсига тақдим этилса, унда бундай шахс, агар у ўз хизмат вазифалари доирасида ҳаракат қилганлигини тасдиқласа, 22-модда асосида ташувчининг ўзи билан боғланиш ҳуқуқига эга бўлган жавобгарлик чекловларига мурожаат қилиш ҳуқуқига эга бўлади.

2. Ташувчидан ва у томонидан қўйилган шахслардан ундирилиши мумкин бўлган умумий миқдор бу ҳолатда белгиланган чегарадан ошмаслиги керак.

3. Ушбу модданинг 1 ва 2 параграфлари (параграфлари) қоидалари, агар зарар етказилган шахснинг хатти-ҳаракати ёки ҳаракатсизлиги натижасида зарар этказиш ёки бепарволик билан ва натижада зарар етказилиши мумкин бўлган онг билан содир этилганлиги исботланган бўлса, қўлланилмайди.».

Конвенция 26 Моддасида 2 параграф (2банд) пасайтирилсин ва қуйидаги билан алмаштиринг:

«2. Зарар етказилган тақдирда, юкни олиш ҳуқуқига эга бўлган шахс ташувчига зарар аниқланганда зудлик билан эътироз билдириши ва кейинчалик багаж олинган кундан эътиборан етти кун ичида ва товарлар олинган кундан бошлаб ўн тўрт кун ичида юбориши керак. Кечиктирилганда, норозилик 21 кундан кечиктирмасдан амалга оширилиши керак, чунки юк ёки юк ўз ихтиёрига топширилган кундан бошлаб ҳисобга олинади».

Конвенциянинг 34-моддасини туширинг ва уни қуйидаги билан алмаштиринг:

«3-дан 9моддага қадар бўлган транспорт ҳужжатлари билан боғлиқ бўлган мақолаларнинг қоидалари фавқулодда ҳолатларда ҳаво эксплуатацияси бўйича оддий операциялардан ташқарида амалга ошириладиган транспортда қўлланилмайди».

Конвенция 40 Моддасидан кейин қуйидаги моддалар жойлаштирилсин:

1. 37 модданинг 2 параграф (2 банди) ва 1 параграф (1банди) 40 моддада ифода этилган « Олий Аҳдлашувчи партия» деган маънони англатади «Давлат». Бошқа барча ҳолларда, «юқори Аҳдлашувчи томон» ибораси Конвенцияни ратификация қилиш ёки унга қўшилиш кучга кирган ва Конвенциянинг бекор қилиниши кучга кирган Давлат деган маънони англатади.

2. Ушбу Конвенция мақсадлари учун «ҳудуд» сўзи нафақат давлат метрополия ҳудуди, балки бу давлатнинг ташқи муносабатлари учун масъул бўлган бошқа барча ҳудудларни ҳам англатади».

Ушбу протокол томонидан киритилган ўзгартишлар билан қабул қилинган Конвенция Конвенциянинг 1-моддасида белгиланганидек, халқаро ташишга нисбатан қўлланилади, агар ушбу моддада қайд этилган чиқиш ва тайинлаш жойлари протокол тарафлари бўлган икки давлат ҳудудида ёки ушбу Протоколнинг тарафи бўлган бир давлат ҳудудида бўлса, бошқа давлат ҳудудида тўхташ назарда тутилган.

Ушбу протокол томонлар ўртасида конвенция ва протокол бир ҳужжат сифатида биргаликда ўқилиши ва талқин қилиниши керак ва 1955 йилда Гаага киритилган ўзгартишлар билан Варшава конвенцияси деб номланиши керак.

Ушбу протокол кучга киргунга қадар ХХII модданинг 1 (1-банди) қоидаларига мувофиқ, ушбу Конвенцияни ратификация қилган ёки унга қўшилган ёки ушбу протокол қабул қилинган конференцияда иштирок этган ҳар қандай давлат номидан имзолаш учун очиқ бўлади.

1. Ушбу протокол имзоланган давлатлар томонидан тасдиқланиши керак.

2. Ушбу Протоколни Конвенциянинг тарафи бўлмаган ҳар қандай Давлат ратификация қилиши ушбу протокол томонидан киритилган ўзгартишлар билан Конвенцияга қўшилишнинг аҳамиятига эга бўлади.

3. Ратификация гувоҳномалари Полша Халқ Республикаси ҳукуматига топширилиши керак.

1. Ушбу Протоколни имзолаган 30 давлатлари ратификация ҳужжатларини сақлаш учун топширгандан сўнг, улар ўттиз ратификация гувоҳномасини топширгандан сўнг, улар ўртасида тўқсонинчи кун кучга киради. У кейинчалик уни ратификация қилган ҳар бир Давлат учун, бу давлатнинг ратификация гувоҳномасини топширгандан сўнг, тўқсонинчи куни кучга кириши керак.

2. Ушбу протокол кучга киргандан сўнг, у Бирлашган Миллатлар ташкилотида Полша Халқ Республикаси ҳукумати томонидан рўйхатга олиниши керак

1. Ушбу протокол кучга киргандан сўнг уни имзоламаган ҳар қандай давлатга қўшилиш учун очиқ бўлади.

2. Конвенциянинг тарафи бўлмаган ҳар қандай давлатнинг ушбу протоколига қўшилиш Конвенцияга ушбу протокол томонидан киритилган ўзгартишлар билан қўшилишнинг аҳамиятига эга бўлиши керак.

3. Иштирок этиш Полша Халқ Республикаси ҳукуматига қўшилиш тўғрисидаги ҳужжатни топшириш орқали амалга оширилиши керак ва уни сақлаш учун топширилгандан кейин тўқсон кун давом этиши керак.

1. Ушбу Протоколнинг ҳар бир томони Протоколни Полша Халқ Республикаси ҳукумати томонидан қилинган хабар орқали рад этиши мумкин.

2. Денонсация Полша Халқ Республикаси ҳукумати томонидан денонсация ҳақидаги хабарни олган кундан бошлаб олти ой ўтгач амалга оширилади.

3. Ушбу протокол тарафлари ўртасида Конвенциянинг ушбу томонларнинг ҳар бирининг Конвенциянинг 39-моддасига мувофиқ рад этилиши ушбу протокол томонидан киритилган ўзгартишлар билан Конвенциянинг денонсацияси деб талқин қилинмаслиги керак..

1. Ушбу протокол ушбу баёнотнинг 2 параграфи (2-банд) мувофиқ баён қилинган ҳудудлар бундан мустасно, ушбу Протоколнинг тарафи бўлган давлатнинг ташқи муносабатлари учун масъул бўлган барча ҳудудларга қўлланилади.

2. Ҳар қандай Давлат ўз ратификация гувоҳномасини ёки қўшилиш ҳужжатини топшириш вақтида ушбу Протоколнинг тан олиниши ташқи муносабатлар учун бундай давлат жавобгар бўлган ҳар қандай бир ёки бир нечта ҳудудга тааллуқли эмаслигини эълон қилиши мумкин.

3. Ҳар қандай Давлат кейинчалик ҳар қандай ҳудудга ёки у 2 параграф (2банди) мувофиқ баёнот қилган қайси қарши барча ҳудудларда, бу протокол амал кенгайтириш, Полша Халқ Республикаси ҳукуматига юборилган хабар орқали мумкин. Хабарнома бу ҳукумат томонидан қабул қилинганидан кейин тўқсонинчи куни кучга кириши керак.

4. Ушбу Протоколнинг тарафи бўлган ҳар қандай Давлат уни ХХИВ модданинг 1параграфи (1-банди) қоидаларига мувофиқ, ҳар қандай ёки барча ҳудудларга нисбатан алоҳида-алоҳида рад этиши мумкин, чунки бундай давлат ташқи муносабатлар учун масъулдир.

Ушбу Протоколга ҳеч қандай огоҳлантириш берилмайди, бундан ташқари, Давлат Полша Халқ Республикаси ҳукумати томонидан эълон қилинган хабар орқали исталган вақтда эълон қилиши мумкин, ушбу протокол томонидан киритилган ўзгартиришлар тўғрисидаги Конвенция ушбу давлатда рўйхатдан ўтган ҳаво кемасида ҳарбий органлари учун шахслар, юклар ва юкларни ташиш учун қўлланилмаслиги керак.бундай органлар ёки уларнинг номидан ҳимояланган барча жойлар.

Полша Халқ Республикаси ҳукумати Конвенцияни ёки ушбу Протоколни имзолаган барча давлатларнинг ҳукуматларига ва халқаро фуқаро авиацияси ташкилоти ёки Бирлашган Миллатлар ташкилотининг барча аъзо давлатларига, шунингдек, халқаро фуқаро авиацияси ташкилотига дарҳол хабар бериши керак:

а) ушбу протокол ва ушбу имзоланиш санаси ҳар қандай имзоланиши ҳақида;

б) ушбу Протоколга ва ушбу этказиб бериш санасига тегишли ратификация ёрлиғи ёки қўшилиш тўғрисидаги ҳужжатни сақлаш тўғрисида;

в) ХХII модданинг 1 параграфи (1-банд) бандига мувофиқ ушбу протокол кучга кирган сана тўғрисида);

г) денонсация ва ушбу қабул қилинган сана ҳақида ҳар қандай хабар олиш тўғрисида;

д) ХХV моддаси ва ушбу қабул қилинган сана асосида қилинган ариза ёки хабарни олиш тўғрисида;

e) ХХVI модда ва ушбу қабул қилинган сана асосида қилинган ҳар қандай хабарни олиш тўғрисида.

Қуйидаги имзо чеккан ваколатли вакилларнинг тегишли ваколатларга эга эканлигини тасдиқлаш учун ушбу Протоколни имзоладилар.

Гаагада 1955 йил 28 сентябр куни француз, инглиз ва испан тилларида бўлиб ўтди ва барча учта матн ҳақиқийдир. Ҳар қандай келишмовчилик юзага келганда, Конвенция тузилган француз тилида ёзилган матн асосий ҳисобланади.

Ушбу протокол Полша Халқ Республикаси ҳукуматига топширилади ва ХХ-моддага мувофиқ имзолаш учун очиқ қолади ва бу ҳукумат Конвенцияни ёки ушбу Протоколни имзолаган барча давлатларнинг ҳукуматларига ушбу Протоколнинг тасдиқланган нусхаларини, Конвенция ёки ушбу Протоколнинг тарафлари бўлган барча давлатларни, халқаро фуқаро авиацияси ташкилоти ёки Бирлашган Миллатлар ташкилотига аъзо бўлган барча давлатларни юборади, шунингдек тасдиқланган нусхасини ва халқаро фуқаро авиацияси

(Протокол Бельгия, Бразилия, Чехословакия, Эире, Миср, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исроил, Италия, Лаос, Лихтенштейн, Люксембург, Мексика, Нидерландия, Норвегия, Филиппин, Полша, Португалия, Руминия, эл Салвадор, Швеция, Швейцария, АҚШ, СССР, Венесуэла).